Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Red Bull met behulp van Honda eindelijk Mercedes voorbij
F1 Tech: De Monaco-updates die Mercedes uiteindelijk niets opleverden
F1 Tech: Red Bull met nieuwe diffuser in GP van Monaco
F1 Tech: McLaren voegt zich bij teams met Z-vormige vloer
F1 Tech: De voornaamste upgrades uit Barcelona onder de loep
F1 Tech: Wat schuilt er achter de nieuwste updates van McLaren?
F1 Tech: De achtervleugel die Hamilton aan de zege hielp
F1 Tech: De vernieuwde aero die Red Bull in Portugal introduceert
F1 Tech: Hoe Aston Martin de opgelopen achterstand weg wil werken
F1 Tech: Wat de rondrit door Imola onthult over de RB16B van Verstappen
F1 Tech: Hoe Mercedes het tij keert met de W12
GP Emilia-Romagna: De laatste F1 2021 tech-updates uit de pits
F1 Tech: Hoe Mercedes de verloren downforce terug wil winnen
F1 Tech: Hoe Red Bull de wispelturige achterkant in bedwang kreeg
F1 Tech: Hoe de teams hebben gereageerd op de nieuwe regels voor 2021
Tech: Op deze punten is de McLaren MCL35M anders dan zijn voorganger
Tech analyse: Hoe Mercedes zijn beste auto beter maakte
Tech: Nieuwe vloer in F1, wat betekent het voor Red Bull en Mercedes?
Tech: De verborgen strijd die bepalend is voor het F1-seizoen 2021
Slimmigheid van Mercedes de oorzaak van nederlaag in Abu Dhabi?
F1 Tech: Red Bull geeft meer ontwerpen voor 2021 prijs
Tech: Red Bull verplaatst wastegates naar onderkant uitlaat
F1 Tech: De drie aanpassingen aan de Red Bull RB16 voor Turkije
F1 Tech: De nieuwigheden voor het seizoen 2021
Tech analyse: Hoe Ferrari vooruit geholpen is door een oud idee
Tech: Teams doen inspiratie voor achtervleugels op bij Haas
Tech: Vond Red Bull een oplossing met de nieuwe voorvleugel?
Tech: De Ferrari F1-updates die Leclerc op de Nürburgring hielpen
F1 Tech: De meest dominante auto's van Mercedes en Ferrari ontleed
Hoe een Ferrari-concept uit 2008 werd verboden - en terugkeerde
Hoe de Formule 1 in 2021 downforce opnieuw verder vermindert
De technische wijzigingen waardoor McLaren kan schitteren in 2020
Tech: De updates die Mercedes nog dominanter maakten in Spa
F1 Tech: Heeft het rake-concept van Red Bull z’n beste tijd gehad?
Onthuld: De verborgen complexiteit van Red Bulls wonderlijke reparatie
Tech: De nieuwe endplates van Red Bulls achtervleugel
Tech: Eerste blik op nieuwe voorvleugel Ferrari
Tech: Wat schuilde er achter de nieuwe neus van Max Verstappen?
Tech: Renault met nieuwe voorvleugel in Oostenrijk
Verboden radicale concepten: De aangeblazen diffuser in de F1
OTD: De eerste en enige Grand Prix-overwinning met een zeswieler
Verboden radicale concepten: De dubbele DRS van Mercedes
Verboden radicale concepten: De massademper van Renault
Verboden radicale concepten: De F-duct van McLaren
Verboden radicale concepten: Het twin chassis van Lotus
Hoe de megaklapper van Berger zorgde voor een veiligere F1
Verboden radicale concepten: De X-Wings van Tyrrell
Hoe Ferrari met PAS-systeem in de voetsporen van Mercedes trad
Tech: Is niet DAS maar Ackermann hét wapen voor F1 2020?
Tech: Waarom de F1-topteams zo verdeeld zijn over de ophanging
VIDEO: Dit veranderde Red Bull aan de neus van de RB16
Tech: De verandering waarmee Leclerc zijn starts wil verbeteren
Tech: De veranderingen waarmee McLaren een nieuwe stap wil zetten
Tech: Het nieuwe aeropakket van Red Bull geanalyseerd
Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits
Tech: De veranderingen aan de Mercedes W11 om DAS in te passen
Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits
Tech analyse: Wat is er nieuw op de McLaren MCL35
Tech analyse: Wat is er nieuw op de Red Bull RB16
Tech: De lessen die Red Bull leerde in 2019
