Formule 1
Formule 1
11 okt.
Evenement is afgelopen
25 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
Evenement is afgelopen
15 nov.
Evenement is afgelopen
29 nov.
VT1 bezig . . .
R
GP van Sahkir
06 dec.
VT1 in
7 dagen
R
GP van Abu Dhabi
13 dec.
VT1 in
13 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech: Teams doen inspiratie voor achtervleugels op bij Haas

gedeeld
reacties

Bij het doorontwikkelen van de wagens in de Formule 1 gaat de meeste aandacht vaak uit naar de (rijkere) voorhoedeteams, maar soms wordt er inspiratie gevonden aan de achterkant van het startveld.

Tech: Teams doen inspiratie voor achtervleugels op bij Haas
Door:
, Technisch expert
Co-auteur: Matt Somerfield

Dat is het geval bij de laatste ontwikkelingen rond de achtervleugel. Steeds meer teams waaronder Red Bull en Mercedes en als laatste Alfa Romeo omarmen een concept dat als eerste werd geïntroduceerd door Haas.

Mercedes AMG F1 W10 rear wing detail
Ferrari SF90 rear wing detail

Aan het begin van het huidige seizoen richtte bij zo’n beetje elk team de aandacht zich op de endplates van de achtervleugel en een beter compromis tussen downforce en weerstand (drag). In de meeste gevallen kwamen de ontwerpers tot het maken van verticale flapjes (strakes) aan de zijkanten met daartussen open ruimtes, waarbij het aantal, de vorm en de omvang variëren. Maar ze dienen allen één doel: de luchtdruk op de achterkant van de auto beter benutten.

Haas F1 Team VF-19 rear wing detail
Red Bull Racing RB16 rear wing endplate

Haas was het eerste team dat in dit deel van de auto koos voor een meer uitgesproken ontwerp. Zij maakten drie afbuigende – en dus niet helemaal verticale – sleuven in de endplate.

Dit inspireerde Red Bull tot een min of meer gelijkvormig ontwerp dat tijdens de Grand Prix van Stiermarken werd geïntroduceerd. Die achtervleugel is sindsdien soms wel en soms niet gebruikt, afhankelijk van de aerodynamische eisen van een circuit.

Mercedes AMG F1 W11 rear wing
Ferrari SF1000 rear wing endplate Russian GP

Ook Mercedes had inmiddels lucht gekregen van de Haas-ontdekking en voegde aan de onderkant van de sleuven een horizontaal vleugeltje toe die de drie verticale strakes met elkaar verbindt. Dit ontwerp vormde de basis voor de aanpassingen die Racing Point, Alfa Romeo en uiteindelijk ook Ferrari aan hun achtervleugels deden.

Alfa Romeo Racing C39 rear end plate
Alfa Romeo Racing C39 rear old end plate

Bij Alfa Romeo zien we dat de het ontwerp zo is aangepast dat er nu een horizontaal vleugeltje aan de onderkant van de strakes zit.

Lees ook:

Pirelli levert teams meer harde, minder zachte banden in Portugal

Vorig artikel

Pirelli levert teams meer harde, minder zachte banden in Portugal

Volgend artikel

Preview GP van Portugal: Trekt Red Bull de stijgende lijn door?

Preview GP van Portugal: Trekt Red Bull de stijgende lijn door?
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Haas F1 Team
Auteur Giorgio Piola