Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits

Onze tech-expert Giorgio Piola spotte samen met de fotografen van Sutton Images al de nodige innovaties in de pitstraat. We bespreken de voornaamste updates.

Ferrari SF1000 achterkant

1/12

De Ferrari SF1000 kwam de baan op met een nieuwe motorkap. Het nieuwe ontwerp beschikt over een grotere haaienvin en een tapser aflopend bodywork voor de koelopening. Ook deze opening is een stuk kleiner.

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari SF1000 achtervleugel

2/12

De formatie uit Maranello heeft eveneens een nieuwe achtervleugel ontwikkeld voor de tweede testweek. Deze nieuwe variant verruilt wat neerwaartse druk voor een vermindering van drag. De randen lopen subtiel op waardoor een lepelvormig ontwerp ontstaat. Dit komt aardig overeen met de concepten waarmee Ferrari in het verleden al reed.

Foto door: Giorgio Piola

Williams FW43 voorvleugel

3/12

Williams rustte de FW43 uit met een nieuwe voorvleugel. Het team hoopt zo een nieuwe stap richting de middenmoot te kunnen zetten. De punten van de binnenste flappen zijn voorzien van een inkeping terwijl ook de geometrie van de bovenste flap veranderd is. Dit alles om de luchtstroming naar achteren te verbeteren.

Foto door: Giorgio Piola

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

4/12

Bovenaanzicht van de Red Bull RB16 voorzien van een flinke klodder flo-viz verf op de halo. Zo kan het team snel zien hoe de luchtstroming verloopt.

Foto door: Franco Nugnes

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

5/12

Hier zien we de flo-viz die op de achtervleugel terecht is gekomen.

Foto door: Franco Nugnes

Renault F1 Team R.S.20

6/12

Renault gebruikte de eerste ronden vooral om nieuwe data te verzamelen. Dat deden de Fransen middels een enorm hekwerk achter de voorbanden en voor de achterbanden. Op de foto is goed te zien dat de afmetingen en plaatsing van sensoren aan de voorzijde anders is dan aan de achterzijde, passend bij het doel van de test.

Foto door: Giorgio Piola

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

7/12

Ook McLaren kwam met een hekwerk achter de voorbanden in actie. Hun vormgeving verschilt weer van de versie waarmee Renault reed.

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

8/12

Mercedes begon de dag met een meetinstrument achter de achterwielen. De data die hiermee verzameld wordt, kan later gebruikt worden om de correlatie tussen praktijk en simulaties te analyseren en om zo de prestaties te verbeteren.

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Alfa Romeo C39 voorvleugel

9/12

Een beter beeld van de voorvleugel van de Alfa Romeo C39. Het DNA komt overeen met de variant uit 2019 met de zeer smalle en agressieve buitenzijde richting de endplates. Deze nieuwe versie beschikt over een smallere bovenste flap dan de vleugel van afgelopen week.

Foto door: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF20

10/12

Close-up van de turning vanes onder het chassis en de neus van de Haas VF-20. Dit concept is in deze fase van het seizoen minder complex dan de variant uit 2019.

Foto door: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-19 turning vanes detail

11/12

Ter vergelijking het concept op de VF19.

Foto door: Giorgio Piola

Lance Stroll, Racing Point RP20

12/12

De Racing Point RP20 voorzien van infraroodcamera’s langs de airbox in kogelvorm. Hierin bevinden zich infraroodcamera’s die data verzamelen van de vier banden om de slijtage beter onder de knie te krijgen.

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images