Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
49 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
84 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
119 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
133 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
168 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
182 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
224 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
252 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits

gedeeld
reacties

De tweede Formule 1-wintertest is van start gegaan. Diverse teams kwamen direct in actie met nieuwe elementen.

Wintertest Barcelona: De laatste tech updates uit de pits
Door:
26 feb. 2020 12:25

Onze tech-expert Giorgio Piola spotte samen met de fotografen van Sutton Images al de nodige innovaties in de pitstraat. We bespreken de voornaamste updates.

Slider
Lijst

Ferrari SF1000 achterkant

Ferrari SF1000 achterkant
1/12

Foto door: Giorgio Piola

De Ferrari SF1000 kwam de baan op met een nieuwe motorkap. Het nieuwe ontwerp beschikt over een grotere haaienvin en een tapser aflopend bodywork voor de koelopening. Ook deze opening is een stuk kleiner.

Ferrari SF1000 achtervleugel

Ferrari SF1000 achtervleugel
2/12

Foto door: Giorgio Piola

De formatie uit Maranello heeft eveneens een nieuwe achtervleugel ontwikkeld voor de tweede testweek. Deze nieuwe variant verruilt wat neerwaartse druk voor een vermindering van drag. De randen lopen subtiel op waardoor een lepelvormig ontwerp ontstaat. Dit komt aardig overeen met de concepten waarmee Ferrari in het verleden al reed.

Williams FW43 voorvleugel

Williams FW43 voorvleugel
3/12

Foto door: Giorgio Piola

Williams rustte de FW43 uit met een nieuwe voorvleugel. Het team hoopt zo een nieuwe stap richting de middenmoot te kunnen zetten. De punten van de binnenste flappen zijn voorzien van een inkeping terwijl ook de geometrie van de bovenste flap veranderd is. Dit alles om de luchtstroming naar achteren te verbeteren.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
4/12

Foto door: Franco Nugnes

Bovenaanzicht van de Red Bull RB16 voorzien van een flinke klodder flo-viz verf op de halo. Zo kan het team snel zien hoe de luchtstroming verloopt.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
5/12

Foto door: Franco Nugnes

Hier zien we de flo-viz die op de achtervleugel terecht is gekomen.

Renault F1 Team R.S.20

Renault F1 Team R.S.20
6/12

Foto door: Giorgio Piola

Renault gebruikte de eerste ronden vooral om nieuwe data te verzamelen. Dat deden de Fransen middels een enorm hekwerk achter de voorbanden en voor de achterbanden. Op de foto is goed te zien dat de afmetingen en plaatsing van sensoren aan de voorzijde anders is dan aan de achterzijde, passend bij het doel van de test.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
7/12

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Ook McLaren kwam met een hekwerk achter de voorbanden in actie. Hun vormgeving verschilt weer van de versie waarmee Renault reed.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
8/12

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

Mercedes begon de dag met een meetinstrument achter de achterwielen. De data die hiermee verzameld wordt, kan later gebruikt worden om de correlatie tussen praktijk en simulaties te analyseren en om zo de prestaties te verbeteren.

Alfa Romeo C39 voorvleugel

Alfa Romeo C39 voorvleugel
9/12

Foto door: Giorgio Piola

Een beter beeld van de voorvleugel van de Alfa Romeo C39. Het DNA komt overeen met de variant uit 2019 met de zeer smalle en agressieve buitenzijde richting de endplates. Deze nieuwe versie beschikt over een smallere bovenste flap dan de vleugel van afgelopen week.

Haas F1 Team VF20

Haas F1 Team VF20
10/12

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de turning vanes onder het chassis en de neus van de Haas VF-20. Dit concept is in deze fase van het seizoen minder complex dan de variant uit 2019.

Haas F1 Team VF-19 turning vanes detail

Haas F1 Team VF-19 turning vanes detail
11/12

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking het concept op de VF19.

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
12/12

Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images

De Racing Point RP20 voorzien van infraroodcamera’s langs de airbox in kogelvorm. Hierin bevinden zich infraroodcamera’s die data verzamelen van de vier banden om de slijtage beter onder de knie te krijgen.

Kubica snelste bij aanvang tweede test, Red Bull lang in de pits

Vorig artikel

Kubica snelste bij aanvang tweede test, Red Bull lang in de pits

Volgend artikel

VIDEO: De nieuwe voorwielophanging van Red Bull geanalyseerd

VIDEO: De nieuwe voorwielophanging van Red Bull geanalyseerd
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement Barcelona februari test II
Sub-evenement Woensdag
Auteur Casper Bekking