Analyse
Formule 1
Tech: De lessen die Red Bull leerde in 2019
Red Bull Racing kwam in het Formule 1-seizoen 2019 niet vlekkeloos uit de startblokken. Het team heeft geleerd van de lessen en wil in 2020 er direct staan.
Casper Bekking
Bewerkt: 14 feb 2020, 08:14
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Al tijdens de eerste wintertest bleek dat de nieuwe RB15 niet de eenvoudigste wagen van het veld was. Max Verstappen kreeg, mede dankzij zijn riante ervaring met Red Bull-bolides, zijn nieuwe wapen nog aardig in de vingers. Dat was voor zijn teamgenoot Pierre Gasly, nieuw bij het topteam, zeker niet het geval. De Fransman had meer moeite om de fijne kneepjes van de listige wagen onder de knie te krijgen. De stevige testcrash in Barcelona deed zijn zelfvertrouwen geen goed.
Beide rijders hadden in de eerste Grands Prix van het seizoen moeite om de juiste balans te vinden die hen het benodigde vertrouwen moest geven. De aerodynamische reglementsveranderingen op voorvleugelgebied waren door de concurrentie beter benut dan door Red Bull Racing, zo luidde de eenvoudige conclusie. Een kleine verandering aan de vleugel tijdens de Grand Prix van Oostenrijk luidde de ommekeer in.
Verschillende filosofieën
Aan het begin van het jaar waren de voorvleugelconcepten in drie groepen in te delen: de diepliggende vleugel waarvan Mercedes en Red Bull gebruikmaakten, de vlakke en agressieve variant van Ferrari en Alfa Romeo, en de middenweg waar diverse andere teams voor opteerden. Naarmate het seizoen vorderde werd duidelijk dat het concept van de teams uit Maranello en Hinwil het beste werkte.
Red Bull hield vast aan het oorspronkelijke concept maar voerde voorafgaand aan de thuisrace in Oostenrijk enkele aanpassingen door om het outwash-effect te versterken. Wanneer we de twee vleugels vergelijken zien we dat het punt waarop de vleugel de endplate raakt verlaagd is (groene pijl). De bovenste flappen zijn daarentegen vergroot en lopen hoger op om zo meer neerwaartse druk te produceren. Met deze aanpassing stroomt de lucht aan de buitenste zijde gemakkelijker langs het voorwiel, wat de turbulentie afkomstig van de roterende band vermindert. Daarnaast was de vorm van de horizontale hoofdplaat onder handen genomen. De welving werd lichtjes herzien (rode pijl).
Red Bull RB15 2019 vergelijking
Veranderingen aan de voorvleugel hebben altijd invloed op de aerodynamische werking van de rest van de wagen, aangezien de vleugel de luchtstroom naar achteren bepaalt. De nieuw ingeslagen weg met de Oostenrijk-variant verbeterde de karakteristieken van de RB15, wat op de Red Bull Ring direct werd bekroond met een overwinning.
Na die race was Verstappen veel vaker aanwezig in de voorhoede. Dat had niet alleen te maken met de voorvleugel maar dit stond wel aan de basis van de verbeterde snelheid en balans.
Wat staat er voor 2020 op de rol?
Zoals alle topteams gebruikte Red Bull Racing de laatste Grands Prix van 2019 als testmoment voor het seizoen 2020. In Brazilië experimenteerde de formatie met een Ferrari-achtige voorvleugel. De bovenrand van de flappen liep duidelijker af om het outwash-effect nog verder te versterken (zie gele pijl).
Red Bull RB15 2020 vergelijking
De groene pijlen tonen de aangepaste vormgeving van de puntjes van de flappen. De bovenste flap loopt helemaal door tot de horizontale voetplaat. Dit verandert de luchtstroom richting de flank van de wagen, die bedoeld is om de turbulentie afkomstig van de roterende voorbanden weg te houden bij de bargeboards.
Of de resultaten van dit experiment bevredigend genoeg waren om dit concept mee te nemen op de RB16 valt te bezien. Het leverde in elk geval waardevolle data op met het oog op de ontwikkeling van de nieuwe bolide. Wat wel duidelijk is, is dat Red Bull aan het einde van 2019 veel competitiever was dan aan het begin van het seizoen. De formatie zal in de wintermaanden die lijn door moeten trekken om in 2020 vanaf het eerste moment mee te kunnen doen om de hoofdprijzen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
5 u
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 u
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 7 u
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
Vorig artikel Wolff: "Geen zorgen over opvolging van Hamilton bij Mercedes"
Volgend artikel Mercedes vreest dat misstap voor 2021 'halve seconde' kan schelen
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Max Verstappen
Max Verstappen over GTWC-debuut in Portimao: "We zijn hier om te winnen"
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance 10 u
Max Verstappen over GTWC-debuut in Portimao: "We zijn hier om te winnen"
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
Formule 1 1 d
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Meer van
Red Bull Racing
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
Formule 1 1 d
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
McLaren, clausules en Red Bull: Waarom Max Verstappens nieuwe deal de enige logische uitkomst is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
McLaren, clausules en Red Bull: Waarom Max Verstappens nieuwe deal de enige logische uitkomst is
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer