Analyse
Formule 1
Tech: De Ferrari F1-updates die Leclerc op de Nürburgring hielpen
De vierde plaats van Charles Leclerc in de Grand Prix van de Eifel doet Ferrari vermoeden dat de recente gemonteerde updates op de SF1000 ook daadwerkelijk hun vruchten beginnen af te werpen.
Giorgio Piola Matt Somerfield
Gepubliceerd: 13 okt 2020, 12:34
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De Scuderia kampt dit seizoen met de naweëen van de rel rond de krachtbron van 2019. Die had een enorm vermogen, aanleiding voor de FIA tot een onderzoek waarbij inderdaad onrechtmatigheden werden aangetroffen. De autosportfederatie en de Italiaanse renstal kwamen tot een schikking met als bijvangst dat het vermogen van de hybride V6 dit seizoen flink achterblijft bij dat van de concurrentie. Omdat ook het chassis en het aerodynamica-pakket dit jaar niet echt uitblinkt, staan de Italianen slechts zesde in de stand om het constructeurskampioenschap.
Sinds de Toscaanse Grand Prix op het eigen circuit Mugello worden er echter de broodnodige updates gebracht en hoewel die nog niet voor een enorme sprong voorwaarts hebben gezorgd, is er toch iets van lichte vooruitgang te zien. Zo wist Charles Leclerc tijdens de kwalificatie voor de Eifel GP zelfs een Red Bull (die van Alex Albon) achter zich te houden. De Monegask mocht vanaf P4 starten en was daar zelf behoorlijk tevreden over. "Ik had niet verwacht dat ik in de kou zo competitief kon zijn, de auto stuurde prima. Dat was erg positief. Ik heb het idee dat de kleine updates die we hebben meegenomen ons in de goede richting sturen", aldus Leclerc na afloop van de kwalificatie. Voor ons een reden om eens te kijken hoe die updates er eigenlijk uitzien.
Eerste fase (GP Rusland)
In Rusland lag de focus bij Ferrari bij het oplossen van de problemen rond de luchtstromen aan de voorkant van de auto. Het team introduceerde een nieuwe neus en turning vanes in een poging om de lucht wat beter langs de zij- en onderkant van de auto te geleiden. De verandering was vooral zichtbaar op de zogeheten zwarte 'ploeg' onder de neus die wat lager was geplaatst waardoor er meer lucht wordt opgevangen en naar achteren wordt geleid.
Ferrari SF1000 voorvleugel, vergelijking met Russische GP
Photo by: Giorgio Piola
Ferrari kwam ook met aanpassingen aan de turning vanes onder de neus met een rijtje van kleine rechtopstaande vleugeltjes. Die vleugeltjes lijken enigszins op wat Haas vorig seizoen al gebruikte.
Ferrari SF1000 vergelijking endplate achtervleugel
Photo by: Giorgio Piola
Ferrari heeft ook de achtervleugel van wat nieuwe onderdeeltjes voorzien. Daarmee schuiven ze op in de richting van Mercedes met een bovenkant die nu getand is, terwijl er aan de onderkant nu zes sleuven zitten. Voorheen waren dat er twee.
Tweede fase (GP Eifel)
Voor de Nürburgring keek Ferrari vooral naar het middendeel van de SF1000 met nieuwe onderdelen voor de bargeboards en aanpassingen aan de lagere (zwarte) zijplaten bij de sidepods en de vloer.
Ferrari SF1000 detail nieuw barge board
Photo by: Giorgio Piola
Aan de voorkant van het cluster van bargeboards is het grote verticale deel aangepast. Het voorste deel [1] is verder naar voren geplaatst waardoor ook de twee vleugeltjes daarachter zijn veranderd.
De bovenste boemerang [2] is ook aangepast en heeft nu een dominant verticaal element [4] aan de buitenkant van de wagen. Het verticale deel van de laagste boemerang [3], die voorheen vast zat de bovenste boemerang, heeft nu een eigen element gekregen.
Het punt waar deze twee verticale delen nu samenkomen is niet alleen veel lager, maar het betekent ook dat het dragende element [3] kleiner is. Als gevolg hiervan moesten ook de onderste zijplaten van de sidepods (de twee L-vormige delen onder het rode zijpaneel) aangepast worden.
Ook de vloer [5] is wat gewijzigd. Het naar boven buigende deel heeft een wat andere vorm en ook de opstaande 'tanden' die de luchtstroom moeten geleiden zijn wat veranderd.
Ferrari SF1000 bodemplaat
Photo by: Giorgio Piola
De veranderingen moeten niet alleen een directe impact hebben op de prestaties, maar samen met de eerste fase-aanpassingen en de upgrades die nog op stapel staan, Ferrari verder naar voren helpen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
3 u
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
4 u
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 4 u
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
8 u
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Vorig artikel Russell over actie Raikkonen: “No hard feelings”
Volgend artikel Hakkinen over succes Hamilton: “Blijven winnen is niet makkelijk”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Meer van
Ferrari
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer