Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
50 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
63 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
85 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
120 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
134 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
169 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
183 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
225 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
239 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
253 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech: De veranderingen waarmee McLaren een nieuwe stap wil zetten

gedeeld
reacties

McLaren hoopt aankomend Formule 1-seizoen de middenmoot definitief achter zich te laten en het gat met de drie topteams te verkleinen. We bespreken de belangrijkste veranderingen aan de nieuwe MCL35 waarmee het team die stap wil bewerkstelligen.

Tech: De veranderingen waarmee McLaren een nieuwe stap wil zetten
Door:
6 mrt. 2020 10:54

McLaren was afgelopen seizoen met afstand ‘best of the rest’ en hoopt in het Formule 1-seizoen 2020 nogmaals een stap voorwaarts te zetten. De concurrentie heeft echter ook niet stilgezeten dus de equipe uit Woking zal flink aan de bak moeten om wederom de vierde plaats bij de constructeurs op te kunnen eisen. Het team heeft in de wintermaanden hard gewerkt om de nieuwe bolide op allerlei gebieden verder te verbeteren. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield bespreken de voornaamste wijzigingen.

Tijdens de wintertest reed McLaren met een flink aangepaste voorvleugel, al blijft de ontwerpfilosofie van 2019 behouden. 

McLaren MCL35 voorvleugel detail

McLaren MCL35 voorvleugel detail

Illustratie: Giorgio Piola

De voornaamste verandering is de vormgeving van de voetplaat. Het profiel is niet alleen enorm afgevlakt (zie blauwe pijl) maar er is ook een ‘lipje’ verschenen aan de achterzijde (rode pijl). In de inzet is de variant van vorig jaar te zien. 

Deze verandering aan de voetplaat verzwakt de draaiing van de luchtstroom die door dit element veroorzaakt wordt. Het nieuwe randje aan de achterzijde zorgt voor verandering in het drukgebied, waardoor de lucht beter langs en rond de voorband gestuurd wordt. 

Om optimaal te profiteren van deze wijzigingen zijn verdere verfijningen aan de hoofdplaat doorgevoerd. De welving in de buitenste sectie (zwarte pijl) is minder ingrijpend. Daarnaast bestaat de bovenste flap uit een vast oppervlak waar dit voorheen twee delen waren (groene pijl). Dit houdt in dat elke verandering van hellingshoek van de bovenste flap invloed heeft op het gehele element en niet enkel op de binnenste sectie. 

McLaren MCL35 diffuser detail

McLaren MCL35 diffuser detail

Foto: Giorgio Piola

Tijdens de tweede test werd ook goed duidelijk dat het team veranderingen aan de achterzijde had doorgevoerd. De MCL35 werd voorzien van een nieuwe vloer en diffuser. De meest opvallende wijziging aan de diffuser zien we aan de buitenzijde. Het team heeft gekozen voor een veel steiler aflopende hoeken, voorzien van Gurney-achtige strips voor nog betere prestaties. Bovendien is de hoogte van de transitie met de vloer verhoogd waardoor de diffuser onderhuids groter is. 

Hieronder een aantal andere belangrijke veranderingen:

Slider
Lijst

McLaren MCL35 rem

McLaren MCL35 rem
1/3

Foto door: Giorgio Piola

De trommel van de voorrem is verder geoptimaliseerd voor 2020. Het team laat lucht binnenkomen via de luchthapper, waarna die over de remtrommel stroomt en via de velg weer naar buiten komt. De sectie in de trommel is nu opgedeeld in twee stukken in plaats van de enkele sectie uit 2019. Dat moet de luchtstroming verder verbeteren.

Aero-verf op de wagen van Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Aero-verf op de wagen van Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
2/3

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Tijdens de wintertest maakte het team gebruik van flo-viz verf op de luchthapper om te bepalen of de resultaten uit de windtunnel en simulaties overeenkwamen met de praktijk.

McLaren MCL35 voorkant

McLaren MCL35 voorkant
3/3

Foto door: Giorgio Piola

McLaren heeft veel aandacht besteed aan het ontwerp van het chassis. Onder de bulkhead bevindt zich een soort kin met kanalen aan beide weerszijden om de stroming onder de neus te verbeteren.

Video: Honda geeft kijkje achter de schermen bij wintertest

Vorig artikel

Video: Honda geeft kijkje achter de schermen bij wintertest

Volgend artikel

AlphaTauri beslist in september over versnellingsbak voor 2021

AlphaTauri beslist in september over versnellingsbak voor 2021
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement Barcelona februari test II
Teams McLaren Shop nu
Auteur Casper Bekking