Special feature
Formule 1 GP van Monaco
F1 Tech: De Monaco-updates die Mercedes uiteindelijk niets opleverden
Langzame circuits met veel krappe bochten zijn altijd al de zwakke plek geweest van het Mercedes F1 Team. Door de lange wielbasis is de zilverpijl niet gemaakt voor banen als Monaco en Singapore. In een poging toch wat te maken van de editie van 2021 kwam de equipe met een flinke update.
Giorgio Piola Matt Somerfield
Bewerkt: 27 mei 2021, 11:10
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Nu de strijd met Red Bull Racing in alle hevigheid is losgebarsten en Mercedes niet langer op haar lauweren kan rusten, kwam de kampioensformatie met een aangepaste ophanging naar het prinsdom. In hoeverre de updates echt wat hebben opgeleverd is lastig te beoordelen. Mercedes moest met lede ogen toezien hoe rivaal Max Verstappen de Grand Prix van Monaco won. Valtteri Bottas viel vanaf de tweede positie uit door een probleem tijdens de pitstop, teamgenoot Lewis Hamilton had het gehele weekend moeite en kon zich tot zijn grote frustratie niet mengen in de strijd om de prijzen.
Mercedes zoekt naar betere wendbaarheid
Mercedes kwam niet lekker uit de startblokken tijdens de wintertest en de seizoensopener in Bahrein, maar het topteam heeft sindsdien flinke progressie geboekt. Het team ontdekte snel hoe de juiste afstelling, zowel mechanisch als aerodynamisch, gevonden kon worden. De instabiele achterzijde die we in Bahrein nog zagen, veranderde door enkele subtiele veranderingen in een veel strakker ogend geheel. In Monaco introduceerde Mercedes de visueel best zichtbare update tot nu toe met een nieuwe stuurinrichting, ophanging en remconfiguratie.
De lage snelheden in Monaco en de heftige stuurhoeken maken het stratencircuit uniek. Alle teams voeren concessies door om in het prinsdom zo goed mogelijk te kunnen presteren. Door de bijna limousine-achtige wielbasis van de W12 heeft de Mercedes nog wat meer aanpassingen nodig dan menig andere F1-bolide. Zoals te zien is op bovenstaande afbeelding zijn de spoorstang en onderste draagarm aangepast. Deze elementen zijn verder naar voren verbonden aan de upright dan voorheen het geval was. De spoorstang (gele stippellijn) is niet alleen breder, maar ook de hoek op het punt waar het samenkomt met de luchthapper is veel uitgesprokener. Er zit ook een grotere open ruimte tussen de twee elementen, zoals te zien is middels de groene stippellijn langs de voorste arm van de onderste wishbone. Deze veranderingen zijn overduidelijk bedoeld om de wendbaarheid op lage snelheid te verbeteren. Dit had ook een directe impact op de vormgeving van de luchthappers.
Om de veranderingen aan de spoorstang en de draagarmen mogelijk te maken, was Mercedes genoodzaakt de luchthappers aan te passen. De verbinding met de spoorstang is groter (geel gemarkeerd) en neemt meer plaats in beslag. De formatie moest daardoor een deel van de luchthapper opofferen en de vormgeving aanpassen om alsnog voldoende koeling richting de remmen te sturen (blauw gemarkeerd). Dit toont opnieuw aan dat de luchthapper niet alleen gebruikt wordt om de remmen te koelen, maar ook als medium om lucht te sturen om aerodynamisch gewin te behalen. In dit geval heeft het kampioensteam dat laatste moeten opofferen om alsnog voldoende koeling te genereren.
Updates bij Red Bull
Red Bull kwam ook met een interessante ontwikkeling in actie. Het team uit Milton Keynes voegde twee metalen kartelrandjes toe op de uiteinden van de binnenste flappen van de diffuser. Deze ‘tandjes’ zorgen voor kleine wervelingen waardoor er een kleine hoeveelheid extra neerwaartse druk geproduceerd wordt.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 9 min
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
4 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 4 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
5 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Waalse F1-commentator geschorst na uitspraken over Serena Williams
Volgend artikel Hamilton: "Wil geen psychologische spelletjes met Verstappen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Meer van
Red Bull Racing
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
9 u
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
11 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer