Analyse
Formule 1
F1 Tech: McLaren voegt zich bij teams met Z-vormige vloer
McLaren is het achtste team op de Formule 1-grid dat dit seizoen de Z-vormige vloer heeft geïntroduceerd, nadat het zich vorig jaar al als één van de eerste renstallen over de nieuwe onderkant van de wagens had gebogen.
Mike Mulder Giorgio Piola
Bewerkt: 27 mei 2021, 11:11
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Die nieuwe vloer moest er op last van de FIA komen. De vloeren creëerden vorig seizoen namelijk zoveel downforce dat de autosportfederatie halverwege het seizoen besloot om de regels voor 2021 zo aan te passen dat de wagens dit seizoen veel minder downforce zouden leveren.
Een van de teams die direct met die gewijzigde regels aan de slag ging was McLaren, dat in september – in België – een eerste proefmodel onder de MCL35 schroefde. Het team hoopte met die test op het asfalt in te kunnen schatten welke invloed de nieuwe regels op de achterkant van de wagen zouden hebben. Om de rivalen niet al te veel te helpen, werd nog niet de definitieve versie van de vloer gebruikt, maar die eerste variant vormde wel de basis voor de vloer die McLaren in de eerste drie races van het huidige seizoen gebruikte.
McLaren MCL35M vergelijking vloer
Photo by: Giorgio Piola
Hoewel acht teams nu dus min of meer voor dezelfde oplossing hebben gekozen om de verloren gegane downforce terug te winnen, heeft elk team z'n eigen aerodynamische DNA aan de vloer gegeven.
Zo heeft McLaren twee schuine vinnen vóór de uitsparing toegevoegd om het beoogde effect te versterken. De techneuten uit Woking hebben slechts een relatief kort gedeelte van de vloer evenwijdig gemaakt met de middellijn van de auto. Daarachter loopt het weer taps toe richting de achterband.
Red Bull Racing RB16B vloer
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull begon dit seizoen eveneens met een Z-vormige vloer en hoewel het middelste deel van die vloer ook weer parallel aan de middellijn van de auto ligt, is dit deel veel langer dan bij McLaren. Het schuine deel aan de voorkant is daarentegen juist weer veel korter.
Duidelijk is te zien dat beide teams een flink deel van de zijkant van de vloer hebben weggehaald (het gele deel op de tekeningen). Ze gebruiken dus eigenlijk een kleiner vloeroppervlak dan toegestaan, maar op deze manier wordt de luchtstroom beter over het achterste deel van de wagen geleid.
Mercedes AMG F1 W12 vloer
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes had begin maart, tijdens de lancering van de W12, de randen van de vloer afgedekt. Dat was om te voorkomen dat de concurrentie al vroeg te weten zou komen voor welke oplossing het team uit Brackley had gekozen. Hoewel ook de wagen van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas is voorzien van de Z-vormige uitsparing, is deze subtieler dan sommige andere ontwerpen en niet gekoppeld aan vinnen of strakes. Het korte rechte deel van de vloer leidt naar een veel groter taps toelopend deel voor de achterband. Dat deel is ook iets hoger [2] en heeft een naar beneden gericht Gurney-flapje [3] aan de achterkant.
Mercedes AMG F1 W12 vloer
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes is ook veel agressiever geweest met het ontwerp van de vloerrand voor de uitsparing. Het heeft daar gekozen voor een gegolfde rand (ook wel Viennetta-rand genoemd) [1] die wordt gebruikt om de luchtstroom te beïnvloeden die anders zou zijn beïnvloed door de sleuven die eerder waren toegestaan (zie inzet).
Men zou verwachten dat Aston Martin voor een soortgelijke oplossing zou hebben gekozen, maar het team uit Silverstone heeft één en ander op een totaal andere manier benaderd.
Aston Martin Racing AMR21 floor
Photo by: Giorgio Piola
Aston Martin is al weer toe aan zijn tweede Z-vormige vloer en het team heeft veruit de meest agressieve oplossing van de acht teams. In het midden van de twee kleine, taps toelopende secties bevindt zich een lange, parallelle sectie, die mogelijk wordt gemaakt door een veel grotere uitsparing. Om het effect te versterken, heeft het team ook twee rijen vinnen aan de voorkant van de uitsnijding toegevoegd. Die bestaan beide weer uit meerdere kleinere vinnen en zijn gerangschikt in de vorm van een halve maan.
Aston Martin Racing AMR21 vloer van Lance Stroll (Portugal)
Photo by: Giorgio Piola
In een poging om de prestaties van de auto te verbeteren kwam het team in Portugal versneld met nieuwe onderdelen, maar die waren alleen voor de wagen van Lance Stroll bestemd. Sebastian Vettel moest tot Spanje wachten.
De upgrades omvatten een herziene voorrand van de vloer en aan de achterkant werd een extra vleugeltje (rode pijl, hieronder) toegevoegd, terwijl ook de vorm van de diffuser werd gewijzigd (omcirkeld).
Aston Martin Racing AMR21
Ferrari begon het seizoen niet met een Z-vormige vloer. De Italianen gaven de voorkeur aan de taps toelopende vloer zoals die specifiek omschreven stond in het nieuwe reglement en dezelfde vloer die het in 2020 al had getest. Na de eerste race van het seizoen, veranderde het team echter van gedachten en voor de tweede race werd snel een nieuw ontwerp gebruikt.
Ferrari SF21 vloer
Photo by: Giorgio Piola
In een poging om de prestaties verder te verbeteren, begon Ferrari in Portugal ook met het testen van een andere nieuwe oplossing aan de rand van de vloer voor de achterband. Daarbij maakte de set-up met vier vinnetjes plaats voor een opstelling met maar liefst zeven vinnetjes (zie rode pijlen hieronder).
Ferrari SF21 vergelijking vloer
Photo by: Giorgio Piola
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Juncadella neemt schuld op zich na terugval Genesis van eerste naar laatste in WEC Barcelona
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 u
Juncadella neemt schuld op zich na terugval Genesis van eerste naar laatste in WEC Barcelona
McLaren behoudt Leonardo Fornaroli in F1, Italiaan krijgt ook WEC-programma voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
McLaren behoudt Leonardo Fornaroli in F1, Italiaan krijgt ook WEC-programma voor 2027
De competitie die F1's technisch talent van de toekomst vormt
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 u
De competitie die F1's technisch talent van de toekomst vormt
Vorig artikel Norris verlengt F1-contract met McLaren: "Wil hier kampioen worden"
Volgend artikel Tost: Mercedes heeft nog steeds de krachtigste motor
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mike Mulder
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Meer van
McLaren
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
23 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer