Analyse
Formule 1 GP van Monaco
Moet de FIA teamblokkades zoals die van Williams in Monaco verbieden?
Williams zorgde in Monaco opnieuw voor discussie met slimme teamtactieken. Maar ligt het probleem bij de teams, of vooral bij het circuit zelf?
Kevin Hermann
Gepubliceerd: 9 jun 2026, 08:37
Kopieer link
Deel op Viber
Foto: Joe Portlock / Getty Images
Nog voordat de Grand Prix van Monaco volledig ontspoorde na de crash van Lance Stroll, waren de tactieken van Williams al onderwerp van gesprek. Net als een jaar eerder maakte het Britse team optimaal gebruik van het grootste kenmerk van Monaco: inhalen is er vrijwel onmogelijk.
Alexander Albon reed op de tiende plaats, met teamgenoot Carlos Sainz direct achter hem op P11. Achter het Williams-duo diende zich echter een probleem aan. Coureurs die al vroeg naar binnen waren gekomen voor een undercut, kwamen razendsnel dichterbij. Vooral Nico Hülkenberg vormde een serieuze bedreiging.
De Audi-coureur had al in ronde 12 de overstap gemaakt van de medium naar de harde band en profiteerde optimaal van die strategie. In de ronden na zijn wissel was hij gemiddeld zo'n twee seconden per ronde sneller dan de beide Williams-coureurs, die nog altijd op hun eerste set banden reden.
Carlos Sainz, Williams
Foto door: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Op een gegeven moment lag Hülkenberg virtueel zelfs op de zevende plaats en leek hij uitzicht te hebben op posities ten koste van Pierre Gasly en Lando Norris zodra de pitstopcyclus was afgerond. Zo ver kwam het echter niet.
Williams zette bewust Carlos Sainz in om het achterliggende verkeer op te houden. Daardoor kon Albon een vrijwel gratis pitstop maken zonder posities te verliezen. Na het uitvallen van Norris moesten de rollen later worden omgedraaid. Plotseling bevond Sainz zich op de tiende plaats en in de punten, waarna Albon zijn teamgenoot hielp.
Russells opmerkelijke plan
Na de rode vlag werd het tactische spel nog opvallender. George Russell probeerde tijdens de herstart een opmerkelijke truc uit te halen.
De Mercedes-coureur had een drive-through penalty gekregen, die hij uiterlijk drie ronden na de herstart moest inlossen. Zijn plan was even simpel als slim: in de eerste ronde extreem langzaam rijden om het veld achter zich op te houden, waarna hij in de tweede ronde maximaal zou aanvallen om voldoende marge op te bouwen voordat hij zijn straf moest uitzitten.
Lees ook:
Het plan mislukte uiteindelijk en Russell eindigde als twaalfde, maar het onderstreepte wel het fundamentele probleem van Monaco. De race heeft nog maar weinig gemeen met traditionele autosport. Ook met de huidige generatie auto's blijkt inhalen vrijwel onmogelijk.
Daardoor verandert de Grand Prix vaak in een strategisch schaakspel. Voor liefhebbers van tactiek en strategie heeft dat absoluut zijn charme. Wie de race vooral kijkt voor de wiel-aan-wielgevechten, komt in Monaco meestal bedrogen uit.
Wanneer werden deze tactieken normaal?
Monaco is altijd al een circuit geweest waarop strategie een hoofdrol speelt. Vooral aan de kop van het veld hebben coureurs regelmatig bewust het tempo gecontroleerd om undercuts van concurrenten onmogelijk te maken. Een vergelijkbaar patroon is vaak zichtbaar in Singapore.
De afgelopen jaren heeft die aanpak echter een nieuwe dimensie gekregen. Vooral de verplichte tweestopper van vorig jaar liet zien hoe extreem sommige tactische spelletjes kunnen worden. Ironisch genoeg was het toen ook Williams dat het middenveld bewust ophield.
Voorafgaand aan Monaco 2026 werd dan ook al rekening gehouden met vergelijkbare situaties. Nico Hülkenberg, een van de grootste slachtoffers van de Williams-tactiek, zag het aankomen.
"Het was een behoorlijk bittere race", vertelde hij zondag aan Sky Sports. "Je bent volledig afhankelijk van wat anderen doen. Dat is frustrerend. Vorig jaar zagen we dit al gebeuren en dit jaar wist je dat het opnieuw zou gebeuren als een team twee auto's dicht bij elkaar had rijden. Helaas pakte het precies zo uit."
Nico Hülkenberg
Foto door: LAT Images
Toch is het opvallend dat deze vorm van teamspel pas de laatste jaren echt gemeengoed lijkt te zijn geworden. Toen Ferrari in 2017 bijvoorbeeld met Kimi Räikkönen en Sebastian Vettel de eerste startrij bezette, koos het team ervoor een normale race te rijden. Ferrari had destijds veel eenvoudiger een één-twee kunnen veiligstellen door bewust het tempo te drukken, maar deed dat niet.
Niet alleen een probleem van teamgenoten
De discussie gaat bovendien verder dan situaties waarin twee teamgenoten vlak achter elkaar rijden.
Als Sainz het veld niet had opgehouden voor Albon, was een andere coureur waarschijnlijk in die rol terechtgekomen. Achter de Williams-coureur reden Arvid Lindblad en Franco Colapinto buiten de punten. Als Hülkenberg dichterbij was gekomen, hadden ook zij er belang bij gehad om het tempo te drukken ten gunste van respectievelijk Liam Lawson en Gasly.
Ook Norris speelde een interessante rol in dit scenario. Voor zijn uitvalbeurt reed hij voor Russell en Isack Hadjar, terwijl hij nog moest stoppen. Was hij in de race gebleven, dan had McLaren mogelijk dezelfde tactiek kunnen gebruiken om Oscar Piastri aan een onverwachte podiumplaats te helpen.
Monaco oogde gedurende grote delen van de race misschien saai, maar strategisch gezien stond de spanning voortdurend onder hoogspanning. Toch blijft de vraag overeind: is dit hoe de Formule 1 zich wil presenteren? Moet een race zo sterk worden bepaald door tactische spelletjes?
Waarom er waarschijnlijk geen oplossing komt
Sky-analist Timo Glock vatte het na afloop treffend samen: "Dat hoort hier bij het spel en teams hebben het recht om het te doen." Ook McLaren-CEO Zak Brown liet tijdens een uitzending van Sky Germany weten weinig problemen te hebben met de Williams-tactiek.
"Misschien had Sainz simpelweg moeite met zijn banden. Wie kan met absolute zekerheid het tegendeel bewijzen?"
Als de Formule 1 het probleem wil aanpakken, moet dat bij de bron gebeuren. Kunstmatige ingrepen maken de situatie vaak alleen maar erger, zoals de mislukte verplichte tweestopper van vorig jaar duidelijk liet zien.
De enige structurele oplossing zou een aanpassing van het circuit zijn waardoor inhalen makkelijker wordt en dergelijke tactieken vanzelf hun waarde verliezen. Ook zachtere banden met meer slijtage zouden kunnen helpen.
Of de sport accepteert Monaco simpelweg zoals het is: een kwalificatiespektakel op zaterdag en een strategische oorlog op zondag, waarin het echte racen vaak slechts een bijrol speelt.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Alex Marquez vond inhalen van Marc Marquez 'te riskant' in sprint GP Australië
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
4 u
Alex Marquez vond inhalen van Marc Marquez 'te riskant' in sprint GP Australië
Raul Fernandez mist Australische GP en vergroot lijst afwezigen op Phillip Island
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
5 u
Raul Fernandez mist Australische GP en vergroot lijst afwezigen op Phillip Island
Marc Marquez: Jorge Martin was sneller, maar forceerde in sprint GP Australië
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
5 u
Marc Marquez: Jorge Martin was sneller, maar forceerde in sprint GP Australië
Antonelli ziet Mercedes stap vooruit zetten met updates in Austin
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 u
Antonelli ziet Mercedes stap vooruit zetten met updates in Austin
Vorig artikel Stroll wijst Honda aan na crash Monaco: "Motor duwde me de muur in"
Volgend artikel Max Verstappen, Mercedes en Oscar Piastri: De cruciale factoren op de F1-rijdersmarkt
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Kevin Hermann
Longruns Barcelona: Ferrari verrast, maar bandenslijtage bepaalt alles
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Longruns Barcelona: Ferrari verrast, maar bandenslijtage bepaalt alles
Data-analyse long runs F1 GP Monaco: Ferrari imponeert, Red Bull aan het sandbaggen?
Formule 1
Formule 1
GP van Monaco
24 mei 2025
Data-analyse long runs F1 GP Monaco: Ferrari imponeert, Red Bull aan het sandbaggen?
Data-analyse: Deze trucjes halen F1-teams uit tijdens de wintertest
Formule 1
Formule 1
Wintertest Bahrein
27 feb 2025
Data-analyse: Deze trucjes halen F1-teams uit tijdens de wintertest
Meer van
Williams
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
Formule 1 4 d
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
James Vowles licht verzoek om herziening F1-budgetplafond toe
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
15 d
James Vowles licht verzoek om herziening F1-budgetplafond toe
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
2 m
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 u
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
21 u
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
7 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
16 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer