F1 Austin live: Volg de race met livetiming

Het is 14.00 uur in Austin en dus is het tijd voor de opwarmronde. Verstappen rolt als eerste weg en zal eraan werken om de banden en remmen in het optimale window te krijgen.

De kans op regen voor deze race - we kunnen het maar gemeld hebben: 0 procent.

De bandenkeuzes zijn bekend: Verstappen en Norris zullen de start aanvangen op de mediums, net als het gros van het veld. Toch zijn er enkele uitzonderingen. Een daarvan is Leclerc vanaf P3: hij start op softs en gaat voor een agressieve start, net als Bortoleto en Stroll. Ocon, Albon en Hadjar gaan juist op de harde band van start en hopen op iets meer chaos en ellende richting het einde van de race.

Het is hoe dan ook een speciale race voor Mercedes als merk, aangezien dit de 500ste GP is met de Mercedes safety car. Gaat deze vandaag ook in actie komen? In de afgelopen vijf jaren kwam deze in totaal slechts drie keer in actie, dus de kans is statistisch gezien niet heel groot - maar daar zijn het dan ook 'maar' statistieken voor. 

En omdat het zo heet is, zullen de banden wel iets sneller slijten. Dat betekent dus ook dat de coureurs moeten denken aan de strategie, maar ook aan hoe zij de race aanpakken. In de vrije lucht rijden kan namelijk de banden iets langer overeind houden, maar kan ten koste gaan van baanpositie en maakt een undercut of overcut iets lastiger. Hoe dichter je achter je voorganger rijdt, hoe warmer de banden worden en hoe sneller deze ook slijten. Dat zijn dus ook keuzes waar de coureurs rekening mee moeten houden.

Hoewel de omstandigheden op dit moment erg fraai zijn - het is nu 28 graden in Austin met volop zon en baantemperaturen van 45 graden - gaat vandaag één ding wel een rol spelen: de wind. Het waait namelijk vrij stevig en gisteren hadden de coureurs er ook al last van in de kwalificatie. De F1-auto's zijn heel gevoelig voor wind, één windvlaag kan de auto al volledig in onbalans brengen - met alle gevolgen van dien. 

De inhaalmogelijkheden hier dan, die lijken vooral beperkt te zijn tot twee punten: bocht 1 en bocht 12. In beide gevallen zijn dat bochten die volgen na een DRS-zone, waarbij bocht 1 toch wat lastiger is - zoals Stroll gisteren aantoonde - aangezien deze een flinke klim bevat en dat maakt later aanremmen gevaarlijk. Bocht 12 is dan ook de favoriete plaats om in te halen, al is daar een goede kans om meteen terug te slaan richting bocht 13. 

De winnende strategie van vorig jaar was de eenstopper, met een pitstop in ronde 26. Maar dat is dit jaar minder relevant, omdat toen gewoon de drie opeenvolgende compounds werden meegenomen. Door een gat te laten tussen de C1 en C3 hoopt F1 iets meer spanning te creëren in de strategie. 

De opties voor de tweestoppers dan. Daarin is dan géén ruimte voor de harde banden, als we Pirelli mogen geloven. Er is een optie met één keer softs en twee keer mediums, en de optie met één keer mediums en twee keer softs. Dat is dan ook de agressievere optie, wellicht dat teams in het middenveld voor deze strategie gaan. Hoe dan ook lijken er op papier veel mogelijkheden te zijn. 

Dat resulteert dan ook in verschillende opties vanuit Pirelli. De eerste strategie is toch de voorspelbare eenstopper met de harde band en mediums. Dan zouden de mediums een pitstopwindow hebben van tussen de 20 en 26 ronden. Een andere optie voor de eenstopper oogt een stuk agressiever en is afhankelijk van het raceverloop en de bandenslijtage: mediums-softs. Dan zouden de mediums wel 28 tot 34 ronden mee moeten gaan.

Een belangrijke factor in deze race, zoals altijd eigenlijk: de banden. Dat is nu een nog grotere factor, aangezien Pirelli dit weekend een stap in de bandencompounds heeft overgeslagen. De C1, C3 en C4 zijn namelijk meegenomen, wat een groter verschil biedt in performance - maar ook bandenslijtage - tussen de harde band en de mediums.

Een andere statistiek waar Verstappen verandering in hoopt te brengen: sinds de GP van de Verenigde Staten van 2021 is de polesitter er niet in geslaagd om hier op het podium te eindigen. Mocht Verstappen hier winnen, dan is hij de eerste die zeven keer in de Verenigde Staten heeft weten te winnen. Daarmee zou hij Lewis Hamilton voor zijn, aangezien ook hij hier op zoek kan gaan naar de zevende zege op Amerikaans grondgebied.

Max Verstappen begint vandaag dus van pole-position, een positie die hij al van de sprintrace kent. Zijn startvak zit aan de rechterzijde van de grid, wat gezien de aard van het circuit ook de kant is met iets meer grip. De linkerzijde is wat 'vuiler', wat een groot verschil kan maken bij de start. Toch is in vijf van de afgelopen zeven edities van de Amerikaanse GP de pole niet heilig gebleken op COTA: aan het einde van de openingsronde lag toen namelijk niet de polesitter aan de leiding. Dit hangt ook vaak samen met bocht 1, een blinde haarspeldbocht wat als het ware een trechter is bij de start van de race.

Foto door: John Locher / Pool / AFP via Getty Images

De zaterdag bood al genoeg actie, wat veel belooft voor de race van vandaag op het 5,513 kilometer lange COTA. Hoe ziet de startvolgorde er ook alweer uit? Ter herinnering het overzicht:

Belangrijkste informatie Meer data Rijdersinfo

1

 - 

3

Belangrijkste informatie Meer data 1  -  2
Pos	Coureur	#		Chassis	Motor	Tijd	Banden	Km/u
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		Red Bull	Red Bull	1'32.510		214.536
2	L. Norris McLaren	4		McLaren	Mercedes	+0.291 1'32.801		213.864
3	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	+0.297 1'32.807		213.850
4	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	+0.316 1'32.826		213.806
5	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	+0.402 1'32.912		213.608
6	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	+0.574 1'33.084		213.213
7	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	+0.604 1'33.114		213.145
8	O. Bearman Haas F1 Team	87		Haas	Ferrari	+0.629 1'33.139		213.087
9	C. Sainz Williams	55		Williams	Mercedes	+0.640 1'33.150		213.062
10	F. Alonso Aston Martin Racing	14		Aston Martin	Mercedes	+0.650 1'33.160		213.039
11	N. Hülkenberg Sauber	27		Sauber	Ferrari	+0.824 1'33.334		212.642
12	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Honda	+0.850 1'33.360		212.583
13	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		Red Bull	Red Bull	+0.956 1'33.466		212.342
14	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Renault	+1.141 1'33.651		211.922
15	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Renault	+1.534 1'34.044		211.037
16	G. Bortoleto Sauber	5		Sauber	Ferrari	+1.615 1'34.125		210.855
17	E. Ocon Haas F1 Team	31		Haas	Ferrari	+1.626 1'34.136		210.831
18	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	+2.180 1'34.690		209.597
19	L. Stroll Aston Martin Racing	18		Aston Martin	Mercedes	+2.030 1'34.540		209.930
20	I. Hadjar Racing Bulls	6		RB	Honda
Volledige uitslag

Om dan maar met het grootste nieuws te beginnen vanuit de Verenigde Staten: het contract met de Formule 1 is verlengd en dus blijft Austin tot en met 2034 deel uitmaken van de kalender. Het circuit is de laatste jaren heel populair gebleken bij de F1-fans en ook de komende jaren kunnen zij dus naar Texas trekken.

Formula 1

Amerikaanse GP in Austin nog zeker tot en met 2034 op F1-kalender

De organisatoren van de Grand Prix van de Verenigde Staten in Austin hebben een nieuw contract afgesloten met de Formule 1, waardoor de race tot en met het seizoen 2034 op de kalender blijft staan.

Goedenavond en welkom bij het liveblog van Motorsport.com voor de negentiende ronde van het F1-seizoen, de Grand Prix van de Verenigde Staten! Om 21.00 uur Nederlandse tijd gaan de coureurs aan de opwarmronde beginnen voor de race op het Circuit of the Americas, waar 56 ronden lang gestreden zal worden om de zege. Er zijn in ieder geval genoeg ingrediënten voor een mooie rodeo in Texas en hier blijf je op de hoogte van de belangrijkste zaken in de race – en het laatste nieuws.

Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images