F1 Abu Dhabi live: Volg de ontknoping van de titelstrijd met livetiming

Geen DRS meer voor Leclerc, die zit meer dan een seconde achter Norris. Russell erachter is snel onderweg, maar nog net niet binnen DRS-afstand.

Norris krijgt te horen dat ze aan de pitmuur voorlopig tevreden zijn met de huidige situatie, dus hij kan zich richten op het rijden van de geplande rondetijden en hoeveelheid ronden - voor nu. Die derde plaats zou immers genoeg zijn om de titel in de wacht te slepen. 

Maar het is Leclerc die nu richting Norris rijdt op weg naar bocht 9 en even kijkt... maar de aanval komt van te ver.

Russell heeft DRS ten opzichte van Alonso en haalt hem nu in, P5 voor de Brit die de aansluiting bij Leclerc wil vinden.

Russell vraagt zijn team om het rempedaal te controleren, aangezien deze niet helemaal doet wat hij ervan wil. Hij kan wel voor Bortoleto blijven, maar de zesde plaats is niet wat hij had gewild.

En het afscheid van DRS kon eigenlijk niet typerender dan met DRS-treinen, die we nu volop zien. Veel coureurs met DRS achter elkaar, dat streept eigenlijk wel het voordeel weg.

Verstappen rijdt op de mediums wel weg bij Piastri, bijna twee seconden voorsprong nu. Maar Piastri heeft dus de harde banden en gaat normaliter wel langer door. En wellicht dat dit ook de strategie is van McLaren: met die alternatieve strategie van Piastri de druk opvoeren bij Red Bull.

DRS is geactiveerd, voor het laatst dus in de Formule 1. Leclerc kan daarmee nog niet genoeg aansluiten ten opzichte van Norris.

De stewards kijken naar een mogelijke overtreding van Colapinto bij de start van de race.

En zo zit Leclerc ineens vlak achter Norris in de strijd om de derde plaats.

Norris dus naar P3 verwezen door Piastri, die op de harde banden rijdt.

Alonso in de aanval bij Leclerc... maar nog belangrijker: Piastri nu in de aanval bij Norris en hij neemt P2 over!

Leclerc naar de vierde plaats ten koste van Russell, die van P4 een matige start kende en ook Alonso aan zich voorbij heeft moeten laten.

Het is een goede start voor Verstappen, hij behoudt de leiding, maar Norris kan ook op P2 blijven, voor Piastri.

Polesitter Verstappen rijdt richting zijn startvak, daarna wordt het wachten totdat Colapinto op P20 is aangesloten en dan kan de groene vlag gezwaaid worden, het signaal dat de race van start kan.

Straks gaan de coureurs 58 ronden racen terwijl de zon ondergaat en plaats zal maken voor het kunstlicht. De spanning stijgt, wie houdt straks zijn hoofd koel bij de belangrijkste start in tijden?

Het is 17.00 uur lokale tijd in Abu Dhabi, de motoren draaien en de coureurs beginnen aan de laatste opwarmronde van het Formule 1-seizoen 2025.

Door de speakers langs de baan klinkt nu luid 'The Final Countdown' van Europe.

Verder zien we dat Red Bull de strategie ook gesplitst heeft: Tsunoda begint vanaf P10 op de harde banden. Ook Antonelli en Stroll beginnen op de C3-banden. Drie coureurs starten op softs, de C5 dus: Hamilton, Albon en Hülkenberg.

De bandenkeuzes zijn bekend - als we deze mogen geloven dan, want die klopten de laatste tijd niet altijd. Maar goed: Verstappen en Norris starten op de mediums, Piastri op de harde banden. Een alternatieve strategie voor de nummer drie in het kampioenschap dus, die daarmee wel vatbaar lijkt voor een aanval van Russell en Leclerc, die achter hem op mediums beginnen.

Op een safety car gokken kan altijd, al spreken de statistieken hier tegen zo'n gok. Slechts 28 van de 892 gereden ronden sinds 2009 vonden plaats achter de safety car, met vier ronden onder de virtuele safety car. De laatste safety car-fase in Abu Dhabi? Die vond plaats na de crash van Latifi in de slotfase van de race van 2021.

Als polesitter begint Verstappen straks aan de rechterzijde van de grid: het is een run van 177 meter van zijn startvak naar de remzone voor de eerste bocht. Een vrij korte run dus, waardoor een goede start extra cruciaal zal zijn, zeker voor de drie titelkandidaten.

Verstappen heeft het juist iets anders aangepakt: hij heeft één nieuwe set harde banden en twee nieuwe sets mediums. Ook daar dus de mogelijkheid om de tweestopper te laten werken, maar op papier wel de snellere variant door die twee mediums.

Met die strategieën in het achterhoofd, is het interessant om te vermelden dat we bij Norris en Piastri nog twee nieuwe sets van de harde banden zien, naast een nieuwe set mediums en drie gebruikte softs. Zij wilden het scenario van graining voor zijn en hebben dus als enige team de harde banden bewaard voor deze race - en hebben dus een mogelijkheid om voor die tweestopper in combinatie met mediums te gaan.

De banden dan, uiteraard weer een belangrijk onderwerp. Pirelli heeft de vrezen van graining gisteren weerlegd en is dus met vijf verschillende strategieën gekomen, waarbij de eenstopper op papier de gunstigste lijkt te zijn. Een pitstop kost hier immers ongeveer 21 seconden, die moeten de coureurs dus zien goed te maken om de tweestopper te laten werken. Vorig jaar was de eenstopper met een pitstop in ronde 26 de winnende strategie voor Norris. De opties voor deze race:

Medium-hard (pitstopwindow ronde 20-26)
Hard-soft (39-45)
Medium-hard-medium (15-21, 37-43)
Medium-hard-hard (11-17, 34-40)
Medium-hard-soft (17-23, 40-46)

De situatie bij de start van de race ziet er als volgt uit:

GRID

Alle statistieken

 

Pos	Coureur	#		Chassis	Motor	Tijd	Banden	Km/u
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		Red Bull	Red Bull	1'22.207		231.264
2	L. Norris McLaren	4		McLaren	Mercedes	+0.201 1'22.408		230.700
3	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	+0.230 1'22.437		230.619
4	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	+0.438 1'22.645		230.039
5	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	+0.523 1'22.730		229.802
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14		Aston Martin	Mercedes	+0.695 1'22.902		229.326
7	G. Bortoleto Sauber	5		Sauber	Ferrari	+0.697 1'22.904		229.320
8	E. Ocon Haas F1 Team	31		Haas	Ferrari	+0.706 1'22.913		229.295
9	I. Hadjar Racing Bulls	6		RB	Honda	+0.865 1'23.072		228.856
10	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		Red Bull	Red Bull
11	O. Bearman Haas F1 Team	87		Haas	Ferrari	+0.834 1'23.041		228.942
12	C. Sainz Williams	55		Williams	Mercedes	+0.835 1'23.042		228.939
13	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Honda	+0.870 1'23.077		228.843
14	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	+0.873 1'23.080		228.834
15	L. Stroll Aston Martin Racing	18		Aston Martin	Mercedes	+0.890 1'23.097		228.788
16	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	+1.187 1'23.394		227.973
17	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	+1.209 1'23.416		227.913
18	N. Hülkenberg Sauber	27		Sauber	Ferrari	+1.243 1'23.450		227.820
19	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Renault	+1.261 1'23.468		227.771
20	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Renault	+1.683 1'23.890		226.625
Volledige uitslag

Er is voorafgaand aan de race genoeg gespeculeerd over teamorders bij McLaren, maar ook over mogelijke tactische spellen van Verstappen. Daarbij werd vooral naar 2016 gewezen: toen probeerde Lewis Hamilton aan de leiding het tempo dusdanig te drukken, dat teamgenoot en titelrivaal Nico Rosberg vatbaarder zou worden voor aanvallen. De rondetijden waren een stuk langzamer, maar die strategie werkte uiteindelijk niet: Rosberg werd kampioen. Verstappen heeft al aangegeven dat het vandaag waarschijnlijk geen bruikbare strategie wordt: het circuit is sindsdien namelijk wat sneller geworden door aanpassingen terwijl deze generatie auto’s ook heel anders is. Bij McLaren is men er in ieder geval zeker van dat de titelstrijd vandaag eerlijk en sportief zal verlopen.

Formula 1

McLaren rekent op 'eerlijke en sportieve' F1-titelstrijd met Verstappen

McLaren-teambaas Andrea Stella maakt zich weinig zorgen om eventuele tactische spellen van Max Verstappen in de Grand Prix van Abu Dhabi: "Zal binnen de grenzen van sportiviteit blijven."

En nog een handig tabel voor de titelstrijd, om in de gaten te houden hoe de titelstrijd eruit zou komen te zien als de drie titelkandidaten op een bepaalde positie eindigen.

Hoeveel punten hebben de titelkandidaten als ze op deze positie eindigen?

Op weg naar de grid merkte Russell net op dat de zon behoorlijk fel is, waarop hij vroeg hoe laat de zon ondergaat. Dat gebeurt om 17.35 uur lokale tijd, dus 35 minuten na de starttijd. De coureurs rijden echter met een licht doorzichtig vizier, aangezien het grootste deel van de race onder het kunstlicht verreden wordt. Dat laat de zon voor nu dus flink door, maar na zonsondergang wordt het dus een minder groot probleem.

Tot slot Piastri, toch wel de outsider in deze titelstrijd. Het is ook nog maar de vraag of hij vandaag voor de titel mag proberen te gaan, of dat er na de kwalificatie van gisteren toch teamorders zijn opgelegd. Hij zal in ieder geval minstens tweede moeten worden en dan eigenlijk hopen dat Norris en Verstappen de nodige pech kennen als hij toch nog kampioen wil worden.

Oscar Piastri wordt kampioen in Abu Dhabi als...

Door naar de titelpermutaties voor Norris' naaste belager, Max Verstappen. Het belangrijkste voor hem is dat hij hoe dan ook op het podium moet eindigen om Norris op punten in te halen. Bij een zege moet hij hopen dat Norris buiten het podium valt.

Max Verstappen wordt kampioen in Abu Dhabi als...

Laten we de titelpermutaties van de coureurs één voor één doornemen. Te beginnen bij de kampioenschapsleider, Lando Norris.

Lando Norris wordt kampioen in Abu Dhabi als...

Terug naar de titelstrijd van vandaag dan. Op dit moment heeft Norris 408 punten achter zijn naam, een voorsprong van 12 punten op Verstappen en 16 punten op Piastri. Norris weet dus dat hij vandaag het meeste in eigen handen heeft, Verstappen kan vanaf pole enkel proberen de race te winnen en hopen op pech voor zijn titelrivalen. Norris heeft vandaag hoe dan ook genoeg aan een podiumplaats om zichzelf tot de 35ste F1-kampioen te kronen, de elfde uit het Verenigd Koninkrijk.

Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

De pitstraat in Abu Dhabi is geopend, de coureurs mogen zich opmaken voor de verkenningsronde(n) op weg naar de startgrid. Een laatste kans om eventuele problemen te ontdekken en op te lossen vlak voor de start.

Het is voor het eerst sinds 2010 dat er een titelbeslissende race is met meer dan twee kandidaten. In 2014, 2016 en 2021 waren er telkens twee kandidaten, maar dit jaar zien we er dus drie. In 2010 ging de strijd tussen Mark Webber, Lewis Hamilton, Fernando Alonso en de uiteindelijke kampioen, Sebastian Vettel. Hij stond toen derde in het klassement en toonde aan dat er van alles mogelijk is: hij had 15 punten achterstand, maar won de race en profiteerde van een tegenvallende race van Alonso, die als leider aan die laatste race begon - maar nog altijd nachtmerries zal hebben van de geel-zwarte achtervleugel van de Renault van Vitaly Petrov.

Foto door: Andrew Ferraro / Motorsport Images