Formule 1
Formule 1
28 mrt.
Evenement is afgelopen
R
Portugese GP
02 mei
VT1 in
16 dagen
09 mei
Volgend evenement over
22 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
39 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
60 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
74 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
78 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
95 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
109 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
137 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
151 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
165 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
169 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
179 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
193 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
200 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
242 dagen
Volledige:

Marko: 2021 achter de schermen moeilijkste F1-jaar voor Red Bull

Helmut Marko stelt dat 2021 op organisatorisch vlak het lastigste jaar uit de Formule 1-geschiedenis van Red Bull wordt. De Oostenrijker wil dit jaar een gooi naar de wereldtitel doen met Max Verstappen, maar het team moet achter de schermen ook werken aan de nieuwe auto voor 2022. In gesprek met Motorsport.com licht Marko de uitdagingen toe.

Marko: 2021 achter de schermen moeilijkste F1-jaar voor Red Bull

Red Bull Racing is in het Formule 1-seizoen 2021 beter uit de startblokken geschoten dan in de voorbije jaargangen. Die sterke start vergroot de hoop op een echte titelstrijd bij het team uit Milton Keynes, al zitten daar nog wel enkele haken en ogen aan. Zo moeten alle F1-teams op een bepaald moment de knoop doorhakken: wanneer wordt de doorontwikkeling van de 2021-auto op een laag pitje gezet en gaat de aandacht grotendeels uit naar de creatie voor 2022, wanneer het grondeffect terugkeert in de Formule 1.

Huzarenstukje nodig voor titel in 2021 en vliegende start in 2022

Door het budgetplafond en het aero handicap systeem - waarbij topteams minder tijd in de windtunnel krijgen dan mindere goden - wordt het nog lastiger om een goede balans te vinden. "Maar dat heb ik meteen gezegd", reageert Marko tijdens een exclusief video-interview met Formel1.de - de Duitse tak van Motorsport.com. "Ik heb vanaf het begin al gezegd dat 2021 ons lastigste seizoen wordt sinds we meedoen aan de Formule 1. Om te beginnen door het budgetplafond waar wij als groot team door worden geraakt en ten tweede doordat wij dit jaar een kans zien om wereldkampioen te worden." Marko heeft zijn zinnen gezet op de eerste Red Bull-titel sinds 2013 en de eerste in het hybride tijdperk.

"Dit betekent dat we er alles aan moeten doen om dit jaar kampioen te worden, zonder 2022 uit het oog te verliezen. We moeten beide dingen eigenlijk tegelijk doen, maar dat is lastig. Het zal een huzarenstukje worden om beide projecten succesvol te maken." Dat begint zoals gezegd met dit jaar, waarin Red Bull Mercedes op ieder circuit het vuur na aan de schenen wil leggen. "Ik geloof dat we met het pakket dat we nu hebben, een goed chassis dat overal prima op reageert en een competitieve motor, weer op gelijke hoogte met Mercedes zullen staan in Imola. Maar we weten na Bahrein ook: tegen Mercedes kun je alleen toeslaan als je foutloos bent. Alles moet kloppen. We gaan ervan uit dat de verhoudingen ongeveer zoals in Bahrein zullen zijn, hopelijk met het omgekeerde podium en een overwinning voor Max."

Regels niet primair tegen Mercedes gericht

Waar volgend jaar alles anders is door het grondeffect, lijkt het reglement van dit jaar prima bij Red Bull te passen. Lewis Hamilton heeft zelfs laten optekenen dat de vloer is aangepast om Mercedes 'af te remmen' en teams met een hoge rake (zoals Red Bull) te helpen. "Maar in de tijd dat wij vier keer wereldkampioen zijn geworden, is het reglement ook heel vaak veranderd. Wij hebben toen ook steeds gezegd dat die veranderingen tegen ons gericht waren. Alleen is het hoofddoel ditmaal om snelheid te verliezen. Het verzoek kwam zelfs vanuit Pirelli, vooral om de druk op de banden te verminderen. Dat de aanpassing ons minder hard raakt, is nu nog een klein beetje gissen en lastig te bewijzen. Gezien de enorme voorsprong had Mercedes eerst het betere concept en nu zou ons concept ineens veel beter zijn. Maar ach, zo werkt het ook in deze sport. Je moet je kunnen aanpassen aan een nieuw reglement", sluit Marko af.

VIDEO: Het effect van de aangepaste F1-regels op Red Bull en Mercedes uitgelegd

gedeeld
reacties
Wolff voelt dezelfde ‘kick’ bij Mercedes als bij entree in 2013

Vorig artikel

Wolff voelt dezelfde ‘kick’ bij Mercedes als bij entree in 2013

Volgend artikel

Ferrari staat volledig achter plannen voor sprintraces

Ferrari staat volledig achter plannen voor sprintraces
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Helmut Marko , Max Verstappen
Teams Red Bull Racing
Auteur Ronald Vording