Special feature
Formule 1
Tech: Crash van Vettel toont ‘verborgen’ updates Ferrari
Het is altijd lastig om een gedetailleerd inkijkje te krijgen in het precieze ontwerp van een Formule 1-auto, zeker waar het gaat om de drukke en onoverzichtelijke plekken als de neus en de barge boards.
Giorgio Piola Matt Somerfield
Bewerkt: 29 sep 2020, 13:47
Kopieer link
Deel op Viber
De crash van Sebastian Vettel in de kwalificatie van de Russische Grand Prix leverde wat dat betreft een goudmijn op voor de detailfreaks. De Duitser verloor bij het onzachte contact met de Tecpro-muur de voorvleugel van de SF1000 en daardoor konden we eens een goede blik werpen op de kleine updates die Ferrari naar Sochi had meegenomen.
De Scuderia had vooraf aangegeven dat de veranderingen aan de bolides van Vettel en Charles Leclerc maar miniem zouden zijn en zeker geen oplossing vormden voor de fundamentele problemen van de SF1000.
Wat we zagen is dat Ferrari aan de voorkant van de auto blijft werken met een wijde, duimvormige neus, een doorontwikkeling van het ontwerp van 2016 toen de FIA met nieuwe, beperkende regels kwam. Die neus wijkt erg af van het ontwerp van Mercedes dat een meer bolvormig model gebruikt met dicht bijeenstaande steunen die overgaan in een slanker model. Dit biedt meer ruimte voor de zogeheten cape aan de onderzijde van de neus.
In een poging om het centrale deel van de onderkant van de auto op dezelfde manier als Mercedes te gebruiken, heeft Ferrrari vorig seizoen in Singapore een soort van ploeg onder aan de neus gemonteerd. Hierdoor ontstaat er een andere verdeling van de luchtstromen die mogelijk ook wat meer druk op de vooras brengt.
Ferrari SF1000 neusinlaat
Photo by: Giorgio Piola
Voor Rusland heeft Ferrari de neus en de ploeg ietwat aangepast. Er stroomt nu meer lucht door de openingen aan weerszijden van de neus. De voorkant van de ploeg is wat lager geworden. Dit moet de lucht wat meer door de sleuven doen leiden en dat verandert (ten goede?) de luchtstroom en daarbijbehorende luchtdruk aan de onderkant.
Hoewel er hier en daar wat is aangepast, blijft Ferrari dus vasthouden aan de combinatie van neus en ploeg. Dit betekent indirect dat het team ook doorgaat met de complexe structuur van schoepen aan de achterkant van de neus en de onderkant van het chassis. Ter vergelijking: Mercedes heeft de cape verder naar achteren geplaatst en daardoor overlapt die de sectie die bij Ferrari door de schoepen worden bezet.
Als Vettel zijn auto in Sochi niet in de muur had gezet, hadden we de veranderingen aan de onderkant waarschijnlijk niet eens opgemerkt. Door de schade (vooral het ontbreken van de voorvleugel) konden we – toen deze eenmaal op een takelwagen lag – eens een goede blik werpen op de SF1000. Op het deel van de bodemplaat van het chassis waar de schoepen zitten, zijn drie rijtjes met kleine rechtopstaande vleugeltjes geplaatst.
Dit kenmerkende onderdeel lijkt enigszins op wat Haas al tijdens de Grand Prix van Spanje van 2019 introduceerde en ook Red Bull heeft in hetzelfde deel van de auto één zo’n vleugeltje op de cape gemonteerd.
Ferrari SF1000 vergelijking rear wing endplate
Photo by: Giorgio Piola
Meer in het oog springend had Ferrari afgelopen weekend ook een nieuwe achtervleugel meegenomen naar Sochi. Die vertoonde wat overeenkomsten met de vleugel van Mercedes. Aan de bovenkant van de end plate is de vleugel van de Scuderia nu getand, terwijl er aan de onderkant nu zes sleuven zitten. Voorheen waren dat er twee.
Grotere aanpassingen in 2021
De aanpassingen zouden in de loop van dit seizoen al z’n vruchten moeten afwerpen, maar het echte werk bewaart Ferrari waarschijnlijk voor 2021 als het team de tokens die het heeft zal inzetten op het verbeteren van de krachtbron, de brandstof en smeermiddelen. Dat zou de auto van volgend jaar weer het vermogen moeten teruggeven dat in het huidige pakket ontbreekt.
Lees ook:
- Binotto mikt op Ferrari-succes in 2022
- Ferrari CEO erkent problemen maar: “We houden niet van excuses”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
3 u
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 4 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 6 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Vorig artikel Organisatie Australische GP mikt voor 2021 op race in maart
Volgend artikel AlphaTauri-coureurs: "Team heeft grote ambities"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Meer van
Sebastian Vettel
Vettel open voor toekomstige F1-rol, maar zoekt niet actief
Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
15 d
Vettel open voor toekomstige F1-rol, maar zoekt niet actief
Sebastian Vettel mengt zich in debat over F1-regels voor 2026: 'We moeten combineren wat we mooi vinden'
Formule 1
Formule 1 23 d
Sebastian Vettel mengt zich in debat over F1-regels voor 2026: 'We moeten combineren wat we mooi vinden'
Sebastian Vettel: “Ik zou heel blij zijn” als Kimi Antonelli mijn record als jongste F1-kampioen verbreekt
Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
28 d
Sebastian Vettel: “Ik zou heel blij zijn” als Kimi Antonelli mijn record als jongste F1-kampioen verbreekt
Meer van
Scuderia Ferrari
Race van mijn leven: Michael Schumacher over de GP van Japan 2000
Formule 1
Formule 1 8 okt 2024
Race van mijn leven: Michael Schumacher over de GP van Japan 2000
Sainz prijst Ferrari met 'riskante' presentatie van de SF-23
Formule 1
Formule 1
Ferrari presentatie
15 feb 2023
Sainz prijst Ferrari met 'riskante' presentatie van de SF-23
Leclerc direct enthousiast na eerste meters in nieuwe Ferrari SF-23
Formule 1
Formule 1
Ferrari presentatie
14 feb 2023
Leclerc direct enthousiast na eerste meters in nieuwe Ferrari SF-23
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer