Formule 1
F1 Tech: Wat we geleerd hebben van de 'neppe' Red Bull RB18
Red Bull Racing kondigde voorafgaand aan de teampresentatie van woensdag aan dat het met een eerste versie van de auto van 2022 zou komen, maar dat viel uiteindelijk behoorlijk tegen. Wat heeft het team wel en niet laten zien? Onze technische analisten bekijken het model van dichtbij.
Matthew Somerfield Giorgio Piola
Bewerkt: 11 feb 2022, 13:54
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De komst van de nieuwe titelsponsor Oracle was woensdagmiddag het grootste nieuws tijdens de Red Bull F1-presentatie in Milton Keynes. Het model dat Max Verstappen en Sergio Perez onder de naam RB18 naar nieuw succes moet helpen, werd niet getoond. De bolide die wel gepresenteerd werd, was in feite niets meer dan een aangepaste versie van de Formule 1-showauto waar het kampioenschap al maanden mee pronkt. Zelfs teambaas Christian Horner liet dat min of meer doorschemeren. “Tegen de tijd dat we bij de eerste race zijn, ziet de RB18 er niet meer zo uit als vandaag”, aldus Horner. “De evolutie zal heel snel gaan naarmate het seizoen vordert.”
Heel veel valt er niet af te leiden van wat er getoond werd: het was vrij duidelijk dat de getoonde 'RB18' gebaseerd was op de geometrie van de showwagen die de FOM beschikbaar stelde aan de teams voor promotionele zaken en marketing. Er zijn verschillende versies van die auto getoond, de Formule 1 heeft renders gemaakt op basis van het reglement om de wereld lekker te maken voor de nieuwe generatie wagens. Ze zijn niet allemaal identiek. Vooral de voorvleugel, neus en sidepods wijken af en dat kan een interessante variabele zijn waar de teams dit jaar mee gaan spelen.
Red Bull Racing RB18
Photo by: Red Bull Content Pool
F1 2022 car
Photo by: Formula 1
Helemaal een teleurstelling was het dus niet voor de liefhebbers van techniek. Je kunt aan de zijkant zien dat het ontwerp van de sidepod heel erg lijkt op de renders die naast de fysieke wagen getoond werden in Silverstone. De zeshoekige rollbar, het gebrek aan DRS, de vorm van de vloer en achtervleugel. Allemaal lijkt het op elkaar. Een verschil ten opzichte van de FOM-beelden is de versie van de voorvleugel. Het reglement staat een maximum van vier elementen toe, de versie van Red Bull valt nog onder het reglement waarin drie elementen toegestaan werden. Hoewel de Formule 1 de drievoudige voorvleugel zelf niet gebruikt heeft, stond er wel een dergelijke model op het hoofdkantoor van de Formule 1 en is die ook verschenen op social media.
Conclusie is dat we de echte RB18 nog moeten zien en dat het betekent dat de eerste runs in Barcelona, over krap twee weken, nog interessanter worden. Er is nog ontzettend veel onbeantwoord gebleven tijdens de presentatie, vooral de zaken die echt doorslaggevend zijn als het seizoen straks begint. Een daarvan is de keuze voor de wielophanging, iets waar teams altijd geheimzinnig over doen.
Er wordt volop gespeculeerd dat de rivalen van Red Bull aan de voorkant van de wagen kiezen voor de zogenaamde pull-rod ophanging, waarbij de onderdelen zo laag mogelijk aan de auto bevestigd zijn. Ook kan de draagarm dan bijna horizontaal geplaatst worden, wat de aerodynamica ten goede komt. Aan de achterkant van de Red Bull zou men juist de omgekeerde weg willen bewandelen door over te stappen op de push-rod ophanging, waarbij de draagarm op ongeveer 45 graden van het bodywork naar het wiel loopt. Mogelijk kiest Red Bull hiervoor zodat het kan helpen aan de onderkant van de auto, waar de diffuser geplaatst is.
Red Bull Racing RB5
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB5 rear suspension
Photo by: Giorgio Piola
Het zou een totale verandering zijn ten opzichte van het concept dat Red Bull sinds 2009 gebruikt sinds de introductie van de nieuwe aerodynamische reglementen. Die beslissing had toen grote gevolgen voor de andere teams, die zich realiseerden dat de ontwerpers van de energiedrankenfabrikant een grote slag geslagen hadden. In 2009 leverde het Red Bull overigens niet veel op omdat het de dubbele diffuser van Brawn GP zo snel niet kon implementeren.
Het is een van de interessante zaken voor het aankomende seizoen. In dit artikel hebben we nog wat andere thema's opgenomen.
Vergelijking van de Red Bull RB5 2009 met de Brawn BGP001
Foto: Giorgio Piola
Meer over de Red Bull-presentatie:
- Red Bull Racing strikt nieuwe titelsponsor voor F1-seizoen 2022
- Red Bull-ontwerper Newey: "Grootste verandering in F1 sinds 1983"
- Verstappen: "Aanpassing aan 2022-auto interessant, zicht is anders"
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 9 min
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 3 u
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 12 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Vorig artikel VIDEO: Formule 1-kopstukken voorspellen het seizoen 2022
Volgend artikel Norris over schrappen knielmoment: Er zijn nog andere manieren
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matthew Somerfield
F1 Tech: Wat Ferrari's experimentele vloer zegt over plannen voor 2025
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
29 nov 2024
F1 Tech: Wat Ferrari's experimentele vloer zegt over plannen voor 2025
Wat zijn de nieuwe technische F1-regels voor 2023 en waarom veranderen ze steeds?
Formule 1
Formule 1 2 jan 2023
Wat zijn de nieuwe technische F1-regels voor 2023 en waarom veranderen ze steeds?
F1 Tech: De uitdaging die de nieuwe remmen met zich meebrengen
Formule 1
Formule 1 6 apr 2022
F1 Tech: De uitdaging die de nieuwe remmen met zich meebrengen
Meer van
Red Bull Racing
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
22 u
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer