Breaking news
Formule 1
Abiteboul wil snel duidelijkheid over nieuwe power units
De power unit-regels per 2021 zijn nog altijd niet definitief vastgesteld. De tijd voor grote wijzigingen begint te dringen, benadrukt Renault-manager Cyril Abiteboul. Als het aan de vier huidige motorfabrikanten in de Formule 1 ligt, dan verschilt de nieuwe generatie power units niet heel veel ten opzichte van de huidige generatie.
Rahied Ishaak
Gepubliceerd: 10 aug 2018, 11:50
Kopieer link
Deel op Viber
De FIA en Liberty Media wilden de power units aanvankelijk minder complex maken, onder meer door de MGU-H te schrappen en bepaalde onderdelen te standaardiseren. Mercedes, Ferrari, Renault en Honda zien dat echter niet zitten. Het ontwikkelen van een volledig nieuwe krachtbron kost namelijk veel geld en bovendien lijkt er in 2021 geen nieuwe motorleverancier toe te treden tot de Formule 1, beargumenteren ze hun gezamenlijke standpunt. Vorige week hadden de FIA, de Formule 1 en de vier fabrikanten een vergadering over de nieuwe power units-regels.
“Als we een volledig andere motor willen voor 2021, dan begint de tijd te dringen. Dan zou het uiterlijk in deze zomerstop geregeld moeten zijn”, zegt Abiteboul tegen Motorsport.com. “Het is geen geheim dat er twee hoofdredenen waren voor een verandering van het reglement. Ten eerste, de mogelijke toetreding van een nieuwe fabrikant. Ten tweede, de situatie bij Red Bull.” Red Bull heeft met Honda inmiddels een nieuwe motorpartner gevonden en andere fabrikanten lijken er niet bij te komen in de F1. “Een radicale verandering van het power unit-reglement is daarom minder noodzakelijk geworden, denk ik”, aldus Abiteboul.
Volgens Abiteboul zitten alle fabrikanten op één lijn. “Het gaat nu om de laatste details, maar over het algemeen zijn we het eens wat er moet gebeuren. We zijn het erover eens dat het beter is om verder te gaan met het huidige platform, maar dat we met dat huidige platform beter werk kunnen leveren”, vervolgt hij. “We accepteren dat we de power unit om andere redenen moeten verbeteren. Hoofdzakelijk voor de show, de race, de klantenteams en ook de kosten voor de fabrikant. Bepaalde dingen zouden we eerlijk gezegd ook al volgend jaar kunnen doen, daarvoor hoeven we niet tot 2021 te wachten. Dat is één van de dingen waarover we het naar mijn mening moeten hebben: als we het eens worden over een interessante verandering voor 2021, dan zouden we misschien moeten kijken welke van deze verbeteringen al eerder kunnen worden doorgevoerd.”
Abiteboul vindt het goed dat de MGU-H behouden lijkt te blijven. “We geloven dat de MGU-H een goed onderdeel voor de Formule 1 is. In deze sport wil je constant aanvallen, maar zonder MGU-H heb je een probleem met het behouden van het vermogen. Het zou ook gek zijn om na een aantal jaar afscheid te nemen van de MGU-H, waar autofabrikanten het omgekeerde doen”, legt hij uit. “Misschien kunnen we de werking van de MGU-H en ook de MGU-K vereenvoudigen. Wellicht kan de manier waarop de elektrische energie wordt ingezet iets bijdragen aan de show, in plaats van dat het iets wegneemt bij de show. Misschien kunnen bepaalde dingen rond het energiemanagement gestandaardiseerd worden. Dat zou het verschil iets kleiner maken en goed zijn voor het racen.”
Haas-teambaas Guenther Steiner is vooral van mening dat de power units per 2021 voor een redelijke prijs beschikbaar moeten zijn voor de klantenteams. “Ik hoef de fabrikanten niet te vertellen wat ze moeten maken, dat weten ze zelf wel. Wat ik wel graag zou willen, is dat er een maximumbedrag komt voor wat we moeten betalen voor de motoren”, zegt Steiner tegen Motorsport.com. “De fabrikanten kunnen vervolgens doen wat ze willen. Als ze een motor van goud willen maken en wij die voor de afgesproken prijs kunnen krijgen, dan is dat prima. Dat standpunt is omdat we niet de expertise hebben om erbij betrokken te worden. Eén of twee turbo’s, bij dat soort vragen willen we niet betrokken zijn omdat we ze zelf niet maken. Zolang we zeker zijn van een leverancier en de prijs gecontroleerd wordt, dan zijn we tevreden.”
Met medewerking van Adam Cooper
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
De indrukwekkende cijfers achter Liam Lawsons F1-seizoen dat zijn carrière redde
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
De indrukwekkende cijfers achter Liam Lawsons F1-seizoen dat zijn carrière redde
George Russell lanceert kartingacademie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
George Russell lanceert kartingacademie
Top 10 F1-auto's van de jaren 70
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
Top 10 F1-auto's van de jaren 70
Hoe Brazilië alles liet zien wat goed is aan F1 - en ook wat minder is
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
4 u
Hoe Brazilië alles liet zien wat goed is aan F1 - en ook wat minder is
Vorig artikel Sainz: “WK-stand vertelt niet altijd volledige verhaal”
Volgend artikel Massa verbaasd door uitspraken Stroll: “Was close met hem”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Rahied Ishaak
McLaren ziet 'positief gevoel' bij Norris en Piastri richting openingsrace F1
Formule 1
Formule 1
GP van Australië
8 m
McLaren ziet 'positief gevoel' bij Norris en Piastri richting openingsrace F1
Mekies prijst Red Bull om eigen motor: "Nieuwe standaard gezet"
Formule 1
Formule 1 8 m
Mekies prijst Red Bull om eigen motor: "Nieuwe standaard gezet"
Honda kampt met hevige vibraties: "Werd als gevaarlijk beschouwd"
Formule 1
Formule 1 8 m
Honda kampt met hevige vibraties: "Werd als gevaarlijk beschouwd"
Meer van
Renault F1 Team
Heeft Daniel Ricciardo spijt van zijn vertrek van Red Bull naar Renault?
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
14 d
Heeft Daniel Ricciardo spijt van zijn vertrek van Red Bull naar Renault?
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
Formule 1
Braziliaanse GP
20 d
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Formule 1
Formule 1 3 m
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer