2025 Formule 1 GP van Monaco
F1 GP van Monaco live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Monaco 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
De Formule 1 Grand Prix van Monaco is om meerdere redenen een hoogtepunt op de F1-kalender, al is de race niet altijd even spectaculair geweest. Desondanks is het een race die hoog op het verlanglijstje van de coureurs staan, want deze race winnen levert meteen veel prestige op - mede doordat dit een van de drie onderdelen van de Triple Crown is. Op de smalle straten is inhalen lastig, maar doordat de coureurs dit jaar minstens drie verschillende bandensets moeten pakken - en op papier dus twee pitstops moeten maken - zouden er enkele verrassingen kunnen zijn.
De Grand Prix van Monaco, de achtste race van het F1-seizoen, begint om 15.00 uur. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van alle actie op de baan.
Live standen
Liveblog
En jawel, het is Norris die reageert! Norris maakt een pitstop, maar Leclerc en Piastri rijden door, net als Verstappen. Norris gaat door op harde banden en is naar P4 gezakt.
Hamilton zoekt de pitstraat op! Van P5 naar... P5. Hij houdt dus Hadjar achter zich. De Brit gaat door op harde banden, maar nu is het dus wachten op een antwoord van de top-vier.
Ook Stroll en Bearman nu naar binnen voor een pitstop, voor laatstgenoemde is dat al de tweede - die kan de race dus gaan uitrijden, maar moet dat wel op deze mediums doen.
Hadjar blijft voor de twee en zit nu zelfs twee seconden voor Alonso. Intussen is Norris aan het pushen, want hij laat zojuist 1.14.659 noteren.
Alonso en Ocon reageren op die pitstop en komen nu naar binnen. Alonso gaat van harde banden naar... harde banden. Ocon door op mediums en nu de vraag waar zij terechtkomen.
Een gokje voor Hadjar? Hij gaat van de vijfde plaats naar binnen voor zijn eerste pitstop. Hij levert de mediums in voor... zachte banden. De Fransman is als P8 terug de baan op en heeft een gat van veertien seconden naar Ocon, dus die kan nu flink gaan pushen.
Vooraan is Norris weer wat sneller onderweg dan voor de gele vlag het geval was. Het tempo is naar 1.16 gegaan, waar dat eerder nog 1.18-1.19 was.
Ook Colapinto maakt nu een pitstop, hij komt achter Hülkenberg terug de baan op, P19 en laatste dus dankzij de uitvalbeurt van Gasly.
De stewards gaan na de race naar het incident tussen Gasly en Tsunoda kijken.
Alonso vraagt zich op de boordradio af of de auto voor zich, Hadjar dus, de gele vlaggen heeft gerespecteerd. Het team kijkt ernaar en heeft dus al iets opgemerkt.
Hülkenberg duikt vanaf de twaalfde plek de pitstraat in, zijn eerste pitstop van de race.
De onderdelen zijn weggehaald bij de Nouvelle Chicane en zo gaan we dus weer door. Norris aan de leiding, voor Leclerc en Piastri. Verstappen zit vlak achter Piastri en is niet helemaal blij met sommige acties van de McLaren-coureur zojuist.
Gasly reed bij het uitkomen van de tunnel tegen de RB21 van Tsunoda aan, daar leken de remmen inderdaad niet helemaal te doen wat er moest gebeuren. Hij komt er alsnog goed mee weg. De wedstrijdleiding heeft nu overigens de pitingang gesloten, omdat de Alpine van Gasly in de pits gestrand is en de garage van Williams half blokkeert.
Er hangt dubbel geel bij de Nouvelle Chicane en er liggen onderdelen op de baan, je zou toch denken dat dit een safety car gaat worden... Het leverde zojuist al enkele spannende momenten op met snelheidsverschillen.
Zijn voorvleugel ligt eraf, linker voorband hangt op half zeven. "Geen remmen!", aldus de Fransman. Daar is dus wel iets gebeurd rond de Nouvelle Chicane, zo lijkt het.
Gele vlag, Gasly heeft veel schade!
Piastri laat duidelijk een gat vallen naar Leclerc, wat ook een marge lijkt te zijn richting Norris voor het geval dat McLaren zich moet voorbereiden op een dubbele pitstop - mocht er bijvoorbeeld een safety car komen.
Op deze manier sluiten Tsunoda en Gasly wel al heel snel aan bij Stroll op P16, maar vanaf dat moment is het bandenvoordeel weg. Maar zij hebben wel al een eerste pitstop gehad, waar de top-zestien dat dus nog niet heeft gehad.
Bearman laat de snelste rondetijd noteren: 1.15.576. Bortoleto in de 1.16, dus die zijn al een stuk rapper onderweg dan de kopgroep, waar 1.19 wordt gereden. Dat is dus het verschil tussen vrije lucht of niet - en ook het tempo drukken voor een strategisch spel.
Piastri had geen geweldige herstart, want hij zit nu bijna drie seconden achter Leclerc.
Leclerc zit binnen een seconde van Norris en dus heeft hij DRS, maar er is hier slechts één zone - op start/finish. En dat is niet de langste zone, bovendien is dat rechte stuk ook niet heel breed. Inhalen is daar dus zeker geen garantie.
Nog altijd de VSC... maar het is nu weer groen, de race is hervat in ronde 4 van 78.
Verder nog geen coureurs die nu een pitstop maken tijdens deze VSC, dus vooraan is het nog Norris, voor Leclerc, Piastri, Verstappen en Hadjar.
De pitstop van Bearman duurde heel lang, die is nu 28 seconden achter Gasly de baan op en heeft Bortoleto - die in de muur heeft gestaan - slechts vijf seconden achter zich. Het lijkt erop dat de pitcrew van Haas niet helemaal gereed stond voor die pitstop.
Een virtuele safety car! Bortoleto stond in de muur bij bocht 8, maar mogelijk gaan de marshals daar wat rommel moeten opruimen. Tsunoda, Gasly, Bearman en Bortoleto maken nu een pitstop.
Een gele vlag, problemen voor Bortoleto.
De vijf lampen gaan aan... en uit! De Grand Prix van Monaco is begonnen en Norris heeft een goede start! Hij behoudt de leiding, voor Leclerc en Piastri. Verstappen blijft vierde.
De coureurs naderen de startgrid, de hartslag stijgt en het is bijna tijd voor de start...
Overigens mogen teams niet dus straks nog vóór de start naar binnen duiken voor een bandenwissel om alvast aan één wissel te hebben voldaan. Dat is een maas in de wet die al gedicht is.
Veel variatie in banden bij de start: de top-drie op mediums, Verstappen op harde banden. Ook Alonso, Hamilton, Russell, Antonelli, Colapinto en Stroll op harde banden. Lawson en Tsunoda op zachte banden, de rest op mediums.
Wat ook nog interessant wordt: gaan we straks coureurs zien die aan het einde van de openingsronde meteen een pitstop maken? Immers kan je dan in vrije lucht wel je eigen tempo rijden en op die manier dus mogelijk enkele posities winnen. Maar eerst straks überhaupt afwachten of de coureurs ongeschonden door de eerste bochten komen.
Het is 15.00 uur, tijd voor de opwarmronde!
De omstandigheden voor deze race zijn prima. Laten we maar alvast de kans op regen delen: 0 procent. Het is 22 graden met asfalttemperaturen van 44 graden, niet heel andere omstandigheden dan de afgelopen twee dagen dus.
De Formule 2 en Porsche Supercup hebben vandaag al laten zien hoe het niet moet bij de start. In beide gevallen was er al na bocht 1 een grote opstopping door contact, wat leidde tot langdurige rode vlaggen. Het is te hopen dat de F1-coureurs ervan geleerd hebben en het netjes houden. In F2 was er namelijk ook een hoop te doen om welke coureurs - betrokken bij dat incident - wel mochten herstarten en welke niet.
Hoe het dan zit met de bandenstrategie voor de teams? Dat is ook wel een mooi punt, want bandenleverancier Pirelli weet het zelf ook niet. Normaliter geven zij enkele strategieën die volgens hun berekeningen het snelste zijn, maar hun formulier laat nu zien: “Er kan van alles gebeuren!” Misschien wel hun beste voorspelling voor de strategieën tot nu toe. Ze benadrukken daarnaast wel nog wat hierboven al omschreven is: “Drie verschillende bandensets moeten gebruikt worden, alle compounds tellen mee.”
Bij twee rode vlaggen zou dus het doemscenario ontstaan zoals vorig jaar. Toen was er direct bij de start een rode vlag na de crash van Sergio Pérez. Toen besloten veel coureurs van banden te wisselen en de hele race op die ene set uit te rijden. Dat was niet echt het hoogtepunt van het Formule 1-seizoen en dus is er besloten om dit jaar die verplichte ‘tweestopper’ door te voeren.
Het grootste gespreksonderwerp van vandaag? De nieuwe regel die de ‘tweestopper’ verplicht. Zoals uitgebreid uitgelegd door collega Ronald Vording in onderstaand artikel, is het echter niet zo dat de coureurs twee keer een pitstop moeten maken. Het gaat er vandaag vooral om dat de coureurs op drie verschillende bandensets rijden. Als de race zonder problemen verloopt, komt het dus inderdaad neer op twee pitstops. Maar… het is Monaco en dus kan er zomaar een rode vlag komen. In dat scenario mogen de teams in de pitstraat banden wisselen – wat meetelt in die drie verschillende bandensets. Kortom, als er een rode vlag is, kunnen de coureurs zoals gebruikelijk gratis van banden wisselen.
Overigens begint Norris als polesitter straks aan de rechterkant. Hij heeft dan de kortste run van de F1-kalender te overleven richting bocht 1: 159 meter.
En voor de volledigheid dan de startopstelling voor deze Grand Prix van Monaco.
|
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
|
5 |
|
6 |
|
|
7 |
|
8 |
|
|
9 |
|
10 |
|
|
11 |
|
12 |
|
|
13 |
|
14 |
|
|
15 |
|
16 |
|
|
17 |
|
18 |
|
|
19 |
|
20 |
|
We gaan dan kort vooruitblikken op de race, laten we beginnen bij de startvolgorde. Hamilton was gisteren namelijk vierde, maar hij is naar de zevende startplek verwezen vanwege een gridstraf. Hij zat Verstappen namelijk in de weg in de kwalificatie en dus volgde een gridstraf van drie plekken. Voor Verstappen is dat goed nieuws, want hij start nu van de vierde plek.
Door: Laurens Stade
