Verklaard: De nieuwste aerodynamische veranderingen van Mercedes
Mercedes is de tweede testweek direct aan de slag gegaan met het evalueren van diverse nieuwe componenten. Motorsport.com technisch redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield leggen de werking uit.
Foto door: XPB Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Mercedes maakte afgelopen jaar al een waar kunststukje van het gedeelte tussen de achterwielen en de opening van de sidepod. Dit jaar gaat het kampioensteam nog een stapje verder, mede doordat de bargeboards onder de nieuwe reglementen groter mogen worden. Bij de start van de tweede wintertestweek heeft Mercedes een aantal nieuwe onderdelen gemonteerd.
Het achterste gedeelte van het bargeboard beschikt nu over een aantal opstaande vinnetjes (rode pijl). Voorheen was dit een egaal geheel, nu zitten er verticale openingen tussen de elementen. Dit is bedoeld om de hoge druk soepeler over te laten gaan in het lagedrukgebied erachter. Dat moet de snelheid en efficiëntie van de stroming verbeteren.
Ook het uitsteeksel van de vloer is onder handen genomen. Daar bevinden zich nu achterwaarts gerichte strips, eveneens om de luchtstroom te beïnvloeden (witte pijl). Deze elementen komen overeen met de versies die Mercedes vorig jaar onder de bargeboards had geplaatst, als onderdeel van de W-vloer (zie hieronder).
Deze strips zijn bedoeld om de luchtstroom te versmallen en bijeen te brengen. Dat is van groot belang, gezien de turbulentie die gegenereerd wordt door de voorband. Mercedes had dergelijke strips al op de opwaarts gevormde rand van de vloer achter het bargeboard geplaatst (zie blauwe pijl).
Het team begon de tweede testweek met een vrij eenvoudige versie van de motorkap. Afgelopen week experimenteerde de formatie nog met een schoorsteenversie: aan de bovenzijde voorzien van een opening voor koeling. De equipe wil gewoonweg zo veel mogelijk verschillende configuraties uitproberen voordat het seizoen in Melbourne van start gaat, om erachter te komen welke combinaties op welk circuit het beste zouden moeten werken.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Keert KERS in 2026 terug in F1? Nieuwe motorregels geven sterke hint
F1 Australië: De laatste technische updates rechtstreeks uit de pits
F1 Tech: Hoe koelingskeuze Red Bull F1 in Jeddah aan hogere topsnelheid hielp
Rosberg en Hamilton moesten diep in de buidel tasten na crash Spanje 2016
Mercedes wil met updates beter kwalificeren: "Elke tiende wereld van verschil"
Verstappen naar Mercedes F1? "Normaal gesproken geen reden om te vertrekken"
Uitslag: Eerste vrije training MotoGP Grand Prix van Spanje
MotoGP tijden: Het tijdschema voor de Grand Prix van Spanje
Gebroeders Márquez bovenaan in eerste MotoGP-training Jerez
Hülkenberg bindt zich aan F1-project Audi: "Dit is een unieke kans"
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties