Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
45 dagen
09 mei
Volgend evenement over
62 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
80 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
94 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
101 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
115 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
118 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
136 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
150 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
178 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
192 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
206 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
209 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
219 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
234 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
241 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
283 dagen
Volledige:

Wolff: F1 vertelde verhaal hybride motoren niet goed genoeg

Mercedes-teambaas Toto Wolff gelooft dat de Formule 1 een ‘goed platform’ blijft voor hybride technologie, maar tevens is hij van mening dat het verhaal rond de huidige krachtbronnen niet goed genoeg verteld wordt.

Wolff: F1 vertelde verhaal hybride motoren niet goed genoeg

Vorige maand kondigde Honda aan de Formule 1 eind 2021 te verlaten om zich te richten op klimaatdoelen, waaronder het plan om voor 2050 klimaatneutraal te opereren. Die aankondiging heeft de focus echter ook gelegd op de huidige motorformule in de F1. Er blijven met Renault, Mercedes en Ferrari slechts drie fabrikanten over en geen enkele autofabrikant heeft interesse getoond om de sport te betreden. Pas in 2026 doen nieuwe motorreglementen hun intrede, maar het vertrek van Honda zorgt voor vragen of die introductie niet vervroegd kan worden.

Volgens Mercedes-teambaas Wolff is de F1 nog altijd een uitstekend platform om hybride-auto’s te ontwikkelen en te vermarkten, maar wel vindt de Oostenrijker dat de sport de slag gemist heeft als het gaat om het promoten van de gebruikte technologie. “Ik geloof dat we het hybride verhaal niet goed genoeg vertellen. Met vijftig procent thermische efficiëntie, de complexiteit en technologie die bestaan in deze auto’s met het herwinnen van kinetische energie en via uitlaatgassen, de batterijen die we gebruiken en de technologie daarvan zijn we een goed platform voor hybride technologie.”

“De volgende generatie krachtbronnen, wanneer die ook komt, gaat in de toekomst nog meer leunen op het duurzaam herwinnen van energie en duurzame aandrijfsystemen”, vervolgt Wolff, die benadrukt dat de F1 de valkuilen van de huidige krachtbronnen moet zien te vermijden. “We weten nu dat we naar de kosten moeten kijken. We willen niet dezelfde fout maken dat we puur gericht zijn op engineering, zoals met deze motoren. Maar we moeten ervoor zorgen dat ze innovatief, duurzaam, krachtig, efficiënt en fatsoenlijk geprijsd zijn.”

Lees ook:

De kosten van de krachtbronnen in de Formule 1 stegen enorm toen de V8-motoren eind 2013 aan de kant werden geschoven voor hybride V6-turbomotoren. Dat is voor veel fabrikanten van buitenaf een reden geweest om de F1 niet te betreden, wat de zoektocht van Red Bull Racing naar een nieuwe motorleverancier niet makkelijker maakt. “Als je kijkt naar alle kosten die horen bij het leveren van motoren, dan zijn die enorm”, zegt teambaas Christian Horner. “Dat is waarom de F1 gefaald heeft in de pogingen om nieuwe motorleveranciers en nieuwe fabrikanten naar de sport te trekken. Het legt echt de focus op deze kosten. Honda’s terugtrekking is heel jammer voor de Formule 1, maar ook een echte wake-up call.”

 

Met medewerking van Luke Smith

gedeeld
reacties
Organisatie GP Australië: "Melbourne in maart 2021 gastheer F1"

Vorig artikel

Organisatie GP Australië: "Melbourne in maart 2021 gastheer F1"

Volgend artikel

Steiner opent deur voor Schumacher: “Ben ik absoluut niet tegen”

Steiner opent deur voor Schumacher: “Ben ik absoluut niet tegen”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Toto Wolff , Christian Horner
Teams Red Bull Racing , Mercedes
Auteur Bjorn Smit