Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
29 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
43 dagen
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
57 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
78 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
92 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
113 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
127 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
148 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
162 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
197 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
211 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
218 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
232 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
253 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
267 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
Volledige:

Mercedes: "Ontwerp van de W10 oorzaak van koelproblemen"

gedeeld
reacties

De koelproblemen waar Lewis Hamilton en Valtteri Bottas in Oostenrijk omheen moesten rijden waren het gevolg van het design van de Mercedes W10. Hoofdengineer Andrew Shovlin heeft daar meer uitleg over gegeven.

Mercedes: "Ontwerp van de W10 oorzaak van koelproblemen"
Door:
, Journalist
4 jul. 2019 07:38

Shovlin vertelde in Mercedes' nabeschouwing op de recente race dat het fundamentele ontwerp van de F1-wagen te optimistisch was. Als gevolg daarvan liep de temperatuur te hoog op in Spielberg. Het is de achilleshiel dit jaar en al vanaf de eerste race intern bekend, zoals teambaas Toto Wolff het noemde.

Lees ook:

"In de basis heeft de wagen niet genoeg radiatoren", zei Shovlin. "We waren een beetje te optimistisch in hoeveel we uit het koelsysteem konden krijgen. Het presteert niet zo goed als we hadden verwacht en dat betekent dat we, in de races waar het erg warm kan worden, we moeite krijgen om alles koel genoeg te houden. Het gaat er in feite om de motor zo koel mogelijk te houden zodat deze niet beschadigt."

Ter bescherming tegen de hoge temperaturen kiezen veel teams ervoor om het carrosserie aan te passen. In Oostenrijk deed Mercedes dat bijvoorbeeld aan de zijkant van de wagen vlak achter de cockpit. "Je kunt beter koelen door meer openingen te creëren waar de lucht uit kan. Afgelopen weekend was het 35 graden en dat plaatste ons op de limiet en gaf ons weinig opties." De derde plek voor Valtteri Bottas en vijfde voor Lewis Hamilton waren daar het gevolg van.

Mercedes werd voor het eerst dit seizoen verslagen door Ferrari en Red Bull. Beide coureurs moesten veel aan lift and coast doen, zo'n vierhonderd meter per ronde volgens Wolff. Dat is bijna een tiende van de Red Bull Ring en dus van grote invloed op de rondetijden. "Ze verloren er veel door", bevestigt Shovlin. "We konden ook het motorvermogen omlaag schroeven om minder hitte te genereren, maar dat leverde minder vermogen op en minder snelheid op de rechte stukken. Het was dus een significante beperking in Oostenrijk."

Waarom Mercedes worstelde tijdens de Oostenrijkse GP

Wolff: Critici moeten Formule 1 niet in diskrediet brengen

Vorig artikel

Wolff: Critici moeten Formule 1 niet in diskrediet brengen

Volgend artikel

Honda had verwacht sterker te zijn aan begin van F1-seizoen

Honda had verwacht sterker te zijn aan begin van F1-seizoen
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Oostenrijk
Sub-evenement Race
Coureurs Lewis Hamilton Shop nu , Valtteri Bottas Shop nu
Teams Mercedes Shop nu
Auteur Roy Rijsdijk