F1 Qatar live: Volg de race met livetiming

Hülkenberg was overigens niet blij met Gasly. Hij probeerde het buitenom in bocht 1, maar leek er net niet genoeg ruimte te hebben voor de inhaalactie en dat leidde dus tot contact en de uitvalbeurt van de Sauber.

De timing lijkt perfect: het is ronde 8 van 57 en dus zouden alle coureurs die een pitstop hebben gemaakt, met nog één pitstop tot het einde door kunnen gaan. De McLarens moeten hoe dan ook nog twee keer binnenkomen.

We zien vonken bij Gasly, evenals een lekke linker voorband. Daar zal dus wel contact zijn geweest met Hülkenberg.

De gaten vooraan worden al iets groter, het eerste echte 'duel' op de ban vinden we bij P6: Alonso verdedigt tegen Russell. 

"Ik heb behoorlijk extreme balansverschuivingen in de linker- en rechterbochten", meldt Verstappen op de boordradio.

In de sprint leerden coureurs als Antonelli en Tsunoda al dat track limits een dingetje zijn. Enkele coureurs hebben nu ook al een eerste melding gehad van het overschrijden van de track limits. Na drie keer volgt een officiële waarschuwing, daarna nog een keer en dan wacht een tijdstraf van vijf seconden.

Piastri heeft een gat van twee seconden gecreëerd naar Verstappen terwijl Norris op ongeveer anderhalve seconde achterstand blijft. Hij ziet de Mercedes van Antonelli duidelijk in zijn spiegels, maar de kampioenschapsleider lijkt zich nog weinig zorgen te hoeven maken.

Leclerc had gisteren al aangegeven dat hij weinig hoop had op punten vanaf de tiende startplaats en dat lijkt ook wel een uitdaging te worden. Hülkenberg is hem voorbij gegaan en dus ligt Leclerc elfde.

Maar zoals we vaker hebben gezien: de DRS-zone komt wat te laat voor een inhaalactie, want die derde sector is daarvoor beslissend en juist daar zijn de snelle bochten te vinden die ervoor zorgen dat volgen zo lastig is.

Antonelli heeft op P4 goed zicht op de McLaren van Norris en kan wel op DRS rekenen.

Verstappen zit buiten DRS van Piastri, maar op zijn beurt heeft Verstappen ook genoeg voorsprong om Norris buiten DRS te houden.

Vooraan probeert Piastri al een gat te creëren naar Verstappen met de ene na de andere paarse sectortijd. 

Op de softs had Hamilton een prima start, want hij heeft drie posities gewonnen op de softs en ligt veertiende.

Ook Hadjar had het lastig en rijdt achter Russell, twee posities verloren. Albon achteraan heeft er ook drie ingeleverd.

Een slechte start voor Russell, die naar P7 is gezakt en drie posities inlevert.

Het is een goede start voor Verstappen... en hij neemt P2 over van Norris! Piastri behoudt de leiding.

Polesitter Piastri rolt langzaam naar zijn startvak, het is dan wachten tot Bortoleto op P19 is aangesloten en dan kan de race van start.

De bandenkeuzes van zojuist kloppen. Een kleine toevoeging is dat iedereen - niet geheel verrassend door de bandenregel - op een nieuwe set banden van start gaat.

Het is 19.00 uur lokale tijd in Qatar en dus is de opwarmronde begonnen. 

Startopstelling F1 GP Qatar

GRID

Alle statistieken

 

Pos	Coureur	#		Chassis	Motor	Tijd	Banden	Km/u
1	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	1'19.387		245.737
2	L. Norris McLaren	4		McLaren	Mercedes	+0.108 1'19.495		245.404
3	M. Verstappen Red Bull Racing	1		Red Bull	Red Bull	+0.264 1'19.651		244.923
4	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	+0.275 1'19.662		244.889
5	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	+0.459 1'19.846		244.325
6	I. Hadjar Racing Bulls	6		RB	Honda	+0.727 1'20.114		243.508
7	C. Sainz Williams	55		Williams	Mercedes	+0.900 1'20.287		242.983
8	F. Alonso Aston Martin Racing	14		Aston Martin	Mercedes	+1.031 1'20.418		242.587
9	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Renault	+1.090 1'20.477		242.409
10	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	+1.174 1'20.561		242.156
11	N. Hülkenberg Sauber	27		Sauber	Ferrari	+0.966 1'20.353		242.783
12	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Honda	+1.046 1'20.433		242.542
13	O. Bearman Haas F1 Team	87		Haas	Ferrari	+1.051 1'20.438		242.527
14	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	+1.242 1'20.629		241.952
15	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		Red Bull	Red Bull	+1.374 1'20.761		241.557
16	E. Ocon Haas F1 Team	31		Haas	Ferrari	+1.477 1'20.864		241.249
17	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	+1.520 1'20.907		241.121
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18		Aston Martin	Mercedes	+1.671 1'21.058		240.672
19	G. Bortoleto Sauber	5		Sauber	Ferrari	+1.147 1'20.534		242.238
20	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Renault	+1.750 1'21.137		240.437
Volledige uitslag

De bandenkeuzes zijn binnen, al zijn we wat wantrouwig over de lijst van Pirelli aangezien deze bij aanvang van de sprint ook vol fouten zat. Maar voor nu zien we grotendeels coureurs op mediums starten. Lawson en Hamilton staan op softs, Albon en Colapinto - die vanuit de pitstraat start - gaan voor de harde banden.

Door die bandenregel wordt het ook interessant om in de gaten te houden wie er voor de undercut gaat. In de vrije lucht moet dan immers tijd goedgemaakt kunnen worden, wat weer een positie kan opleveren. Een van de - op papier - weinige mogelijkheden om plaatsen te winnen op dit snelle Losail International Circuit.

Het leidt dus in ieder geval tot een duidelijk beeld bij Pirelli: alleen maar tweestoppers op de lijst. Zij geven maar liefst vijf variaties:

medium-medium-soft (pitwindows ronde 19-25, 46-50)
medium-hard-soft (pitwindows ronde 19-25, 46-50)
medium-hard-medium (pitwindows ronde 19-25, 38-44)
hard-medium-medium (pitwindows ronde 19-25, 38-44)
hard-medium-soft (pitwindows ronde 19-25, 46-50).

Vandaag wordt in die zin een interessante race, dat de banden uit veiligheidsoverwegingen maximaal 25 ronden mogen afwerken – dat is inclusief de ronden achter de safety car, maar zonder de ronden op weg naar de startgrid en de koelronde na de race. Aangezien de race 57 ronden duurt, zullen de coureurs dus hoe dan ook twee pitstops moeten maken. Op papier zou dat tot wat variatie moeten kunnen leiden, al hebben de coureurs en teams daar nogal sceptisch op gereageerd. Dit leidt immers tot vrijwel dezelfde pitwindows en dat kan tot chaos in de pitstraat leiden.

De start van de race wordt dus cruciaal voor de titelkandidaten. Als Piastri en Verstappen voor Norris eindigen, dan wordt het een driestrijd in Abu Dhabi. Bij de start weet Norris ook dat hij aan de vuile kant van de grid staat. Daar wordt amper gereden en dus ligt daar minder rubber en minder grip. Dat kan een voordeel zijn voor Verstappen. Bovendien ligt de polekant aan de linkerzijde van de grid: dat betekent dat Piastri en Verstappen dus een wijde radius kunnen pakken en dat bleek in de Formule 2 al de ideale lijn te zijn om posities te winnen – of vast te houden. De binnenkant is daar iets langzamer bij de start omdat er minder snelheid naar bocht 2 meegenomen kan worden.

Foto door: Michael Potts / LAT Images via Getty Images

Helmut Marko laat aan Viaplay weten dat Max Verstappen naar een oudere versie van de krachtbron is overgestapt, puur omdat de nieuwe iets te veel vibraties genereerde en dus wil men bij Red Bull geen risico nemen. Er waren namelijk zorgen dat deze motor niet de hele raceafstand zou kunnen afleggen. Dit zijn dus allemaal onderdelen die al in de zogenaamde 'pool' zaten, vandaar dat er geen gridstraf aan vastzit en hij gewoon van P3 kan starten.

En voor de volledigheid nog een overzicht van de titelpermutaties, gerekend naar de kansen voor Norris om vandaag het kampioenschap veilig te stellen.

Lando Norris wint de F1-titel in Qatar als...

Verstappen is al 1.449 dagen lang de regerend wereldkampioen in F1, sinds de Grand Prix van Abu Dhabi van 2021 dus. Hij zal hopen deze reeks te kunnen verlengen, maar moet vandaag dus voor Norris eindigen om er in ieder geval nog een paar dagen aan vast te knopen. Een statistiek in het voordeel van Verstappen: hij is hier nog nooit lager geëindigd dan de tweede plaats en heeft hier de afgelopen 114 GP-ronden aan de leiding gelegen. Maar we mompelen al iets over 'statistieken zijn voor Wikipedia'. 

Dan de kansen van Verstappen. Hij staat precies één GP-zege aan punten achter op Norris, en na dit weekend zijn er nog maximaal 25 punten te verdienen in Abu Dhabi. Dat maakt het een simpele rekensom voor Verstappen: hij moet vandaag hoe dan ook in de punten eindigen. Mocht het gelijkspel worden in Abu Dhabi, dan zou Norris immers kampioen zijn op basis van de resultaten en dus moet hij de achterstand tot 24 punten of minder terugbrengen. En als Norris vandaag in de punten eindigt, dan moet Verstappen hoe dan ook vóór Norris eindigen. Voor Verstappen is er één ideaal scenario: hij wint de race terwijl Norris uitvalt. Dan staat hij in één klap op gelijke hoogte met de Brit.

Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Dat maakt het tegelijkertijd ook een moment van enorme druk voor de drie titelkandidaten. Eén fout kan posities – of zelfs meer - kosten. Wie neemt er meer risico, wie doet het rustiger aan? Piastri weet dat hij vandaag in ieder geval vier punten (of meer) moet inlopen op Norris om zijn titelkansen ook na dit weekend nog in leven te houden.

Foto door: Andrew Ferraro / LAT Images via Getty Images

En na de kwalificatie zei McLaren-CEO Zak Brown al dat hij de start van de race niet zou willen missen. Hij rekent op vuurwerk, want Max Verstappen start als derde achter polesitter Piastri en de nummer twee, Norris. Die start belooft heel belangrijk te worden. Dat bleek gisteren al in de sprint: inhalen is hier een grote uitdaging, want volgen in de laatste sector is lastig en zo sluiten de coureurs vaak net niet genoeg aan om met DRS op start/finish aan te vallen. En een statistiek die dit ook maar benadrukt: elke GP van Qatar is van start tot finish geleid door de coureur die aan het einde van de openingsronde voorop reed. Kortom, die koppositie pakken wordt uitermate belangrijk.

Het is een dag waarop de Formule 1 een nieuwe kampioen zou kunnen kronen: Lando Norris. Hij heeft 396 punten in handen, een voorsprong van 22 punten op teamgenoot Oscar Piastri en 25 punten op Max Verstappen. Als Norris vandaag de Grand Prix wint, dan is het al gedaan: dan is Norris de eerste McLaren F1-kampioen sinds Lewis Hamilton in 2008. Norris heeft in F1 nog nooit van de tweede startplaats gewonnen, dat is een statistiek waar Piastri en Verstappen zich aan willen vastklampen. Maar als Norris wint, dan is hij de 35ste F1-kampioen in de geschiedenis, de elfde uit het Verenigd Koninkrijk.

Foto door: Mark Thompson / Getty Images