WEC Austin: Porsche troeft Audi af op Circuit of the Americas
Porsche-coureurs Mark Webber, Brendon Hartley en Timo Bernhard hebben in het Amerikaanse Austin hun derde achtereenvolgende zege in het World Endurance Championship behaald.
Dat Porsche er met de zege vandoor zou gaan op het Circuit of the Americas, leek bij het ingaan van de race niet erg waarschijnlijk. Audi was namelijk heer en meester in de trainingen en had in de kwalificatie beslag gelegd op de volledige eerste rij. Marcel Fässler begon van pole-position met de #7 Audi en wist met ruggesteun van Loïc Duval in de #8 Audi de leiding te behouden bij de start.
Terwijl de Zwitser ervandoor sprintte, hield de Fransman - al dan niet met voorbedachten rade - de concurrentie op afstand. Duval kon echter niet voorkomen dat Mark Webber zich met de #1 Porsche erlangs wurmde. In de zeer warme omstandigheden waaronder het eerste deel van de race verreden werd, kwam de Audi R18 echter beter uit dan de verf dan de Porsche 919 Hybrid. Het duurde dan ook niet lang voordat Duval de tweede plek op de voormalig Formule 1-coureur had heroverd.
Bij temperaturen van dik dertig graden, die het voor de coureurs niet gemakkelijk maakten - LMP2-coureur Nelson Panciatici moest zich zelfs voor uitdrogingsverschijnselen laten behandelen in het medisch centrum, leek Audi de boel goed onder controle te hebben. Maar nadat de zon eenmaal onder de Texaanse horizon was verdwenen, ging het mis bij het merk met de vier ringen. Na drie uur racen werd Duval bij het uitkomen van de eerste bocht getroffen door een elektrisch probleem, waardoor hij stilviel op de baan. De Fransman, die op dat moment aan de leiding ging, wist zijn wagen weer op gang te brengen, maar moest de eerste plek in de race wel afstaan aan zijn collega's in de #7 Audi.
Ook Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer hadden het geluk echter niet aan hun zijde op het Amerikaanse circuit, waar dit weekend samen met het Noord-Amerikaanse IMSA-kampioenschap werd gereden. Na vier uur en twintig minuten had de #7 Audi een aanvaring met Olivier Pla in de #66 Ford. Tréluyer spinde daardoor van de baan en klapte in de barriers, waarna de drievoudig Le Mans-winnaar een zwaar gehavende wagen terug naar de pits moest brengen. De Full Course Yellow die volgde na dit incident, werd onder andere door de #8 Audi aangegrepen voor een pitstop, maar die moest vervolgens nog een tweede keer naar binnen omdat de deur open stond.
De #1 Porsche reed gedurende de eerste helft van de 6 uursrace ver achter de Audi’s, maar profiteerde optimaal een perfect getimede Full Course Yellow, die werd ingesteld voor een botsing tussen de #44 Manor en de #66 Ford. De regerend WEC-kampioenen kregen hiermee een 'gratis' pitstop in de schoot geworpen, terwijl de #7 Audi kort daarvoor al binnen was geweest voor een servicebeurt. Zo kon het gebeuren dat de #1 Porsche ineens een voorsprong van achttien seconden genoot. Webber, Bernhard en Hartley bleven vervolgens uit de problemen en boekten zo een comfortabele overwinning in Austin, waar zij vorig jaar ook al een zege behaalden. De #8 Audi van Lucas di Grassi, Loïc Duval en Oliver Jarvis kwam na zes uur racen op 23 seconden achterstand als tweede over de eindstreep. Drie tellen daarachter pakte de #6 Toyota, die bestuurd wordt door Stéphane Sarrazin, Mike Conway en Kamui Kobayashi, de laatste podiumplaats. De #7 Audi moest anderhalve minuut voor het einde nog een pitstop maken en finishte uiteindelijk als zesde, achter de #2 Porsche, die dit weekend niet echt wist te overtuigen, en #5 Toyota, die te maken had met een lekke band en een turboprobleem.
De winst in de LMP2 was voor de #36 Signatech Alpine, die door thuisrijder Gustavo Menezes naar de vlag werd gereden. RGR Sport by Morand pakte de tweede plaats in deze klasse, terwijl de #26 G-Drive na een veelbewogen weekend als derde in de LMP2 aan de finish kwam. Na een foutenfestival van Alex Brundle in de kwalificatie, moest de #26 G-Drive de race als laatste aanvangen, maar de Brit ging aan het begin van de wedstrijd als een warm mes door de boter en lag na zijn eerste stint alweer dertiende, waarmee hij achttien plaatsen had goedgemaakt ten opzichte van zijn startpositie. Bij de GTE’s was er een dubbelzege voor Aston Martin, dankzij de #95 van Nicki Thiim en Marco Sørensen bij de Pro’s en de #98 van Paul Dalla Lana, Pedro Lamy en Mathias Lauda bij de Am’s.
De volgende race in het WEC is op 16 oktober op de Fuji Speedway in Japan.
Uitslag van de 6 uur van COTA:
Pos | # | Coureurs | Auto | Klasse | Verschil |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | |
2 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 23.641 |
3 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 26.096 |
4 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 1 ronde |
5 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2 ronden |
6 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 6 ronden |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 12 ronden |
8 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 14 ronden |
9 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 15 ronden |
10 | 26 | Roman Rusinov René Rast Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 15 ronden |
11 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 16 ronden |
12 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian |
BR01 | LMP2 | 18 ronden |
13 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 18 ronden |
14 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaitar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 19 ronden |
15 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 20 ronden |
16 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | GTE PRO | 23 ronden |
17 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | GTE PRO | 23 ronden |
18 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | GTE PRO | 24 ronden |
19 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti |
Ford GT | GTE PRO | 24 ronden |
20 | 97 | Darren Turner Fernando Rees |
Aston Martin Vantage V8 | GTE PRO | 24 ronden |
21 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | GTE PRO | 25 ronden |
22 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 26 ronden |
23 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | GTE AM | 28 ronden |
24 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | GTE AM | 28 ronden |
25 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Lars Viljoen |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | GTE AM | 29 ronden |
26 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | GTE AM | 33 ronden |
27 | 88 | David Heinemeier Hansson Khaled Al Qubaisi Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | GTE AM | 33 ronden |
28 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | GTE AM | 39 ronden |
29 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | GTE PRO | 42 ronden |
30 | 44 | Roberto Merhi Richard Bradley Matthew Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 29 ronden |
31 | 42 | Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 128 ronden |
Hoogtepunten van de 6 uur van COTA:
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties