Analyse
Formule 1
Uitgelegd: Waarom de slimme diffusertruc van McLaren legaal is
Tijdens de testdagen in Bahrein was er veel aandacht voor de diffuser van McLaren. Wat heeft het Formule 1-team uit Woking precies gedaan en waarom is het legaal?
Erwin Jaeggi Matt Somerfield
Bewerkt: 17 mrt 2021, 13:24
Kopieer link
Deel op Viber
Het intrigerende aan de diffuser van McLaren zit hem in de centrale sectie en wat het team gedaan heeft om rond de nieuwe restricties te werken ten aanzien van de hoogte van de verticale ‘strakes’, waarmee kanalen aan de onderzijde van de auto worden gecreëerd. Volgens de technische reglementen voor 2021 dienen deze strakes 50 millimeter korter te zijn dan voorgaande seizoenen. Het centrale gedeelte valt hier echter niet onder, zoals te zien is in onderstaande illustratie
De regels voor de diffuser voor het F1-seizoen 2021
Illustratie: FIA
In een poging te voorkomen dat de strakes in het centrale gebied hun volledige lengte houden, heeft de FIA een paar extra continuïteitsregels toegevoegd. Hierin staat dat het bodywork op die plek een continue lijn moet vormen. Artikel 3.7.10 lid c leest: “Alle bodywork dat zichtbaar is onder de auto en zich minder dan vijftig millimeter boven de referentielijn, binnen 250 millimeter van de centrale lijn én verder dan 175 millimeter achter de centrale lijn van het achterwiel bevindt, moet een enkele, doorlopende curve hebben als het een horizontaal vlak kruist.”
Dit is waar het team van McLaren creatief aan de gang is gegaan met de formulering van de regels. De Britse formatie heeft alsnog lange strakes in het midden weten te plaatsen door een en ander aan de onderzijde met elkaar te verbinden, zodat hier toch sprake is van een ononderbroken lijn. Als de lange strakes los waren gekoppeld van de ‘boat tail’-sectie (het centrale deel heeft veel weg van de achterkant van een boot), dan was er geen sprake geweest van een ononderbroken lijn en waren de strakes illegaal geweest. Hiermee samenhangend hebben de langere strakes ook een iets andere vorm gekregen: ze volgen de contouren van de ‘boat tail’.
Dergelijke continuïteitsregels, waarin dus staat voorgeschreven dat er sprake moet zijn van een ononderbroken lijn, zijn overigens niet nieuw in de Formule 1. Deze bestaan er ook al enkele jaren voor de neus van de auto en de sidepods, om ervoor te zorgen dat ontwerpers niet met buitengewoon complexe oplossingen komen voor deze delen van de wagen.
De diffuser van de MCL35M vergeleken met de diffuser van de MCL35
Behalve dat McLaren op zoek is gegaan om de lange strakes in de diffuser te houden, heeft men ook het ontwerp van de ‘boat tail’ onder handen genomen, mogelijk om de aerodynamische impact van het afsluiten van het centrale kanaal te beperken. De diffuser was trouwens sowieso een deel van de auto waar de ontwerpers een oog op moesten werpen voor dit jaar, vanwege de regelveranderingen ten aanzien van de achterkant van de vloer en de achterste ‘brake ducts’, die moesten zorgen voor een significant verlies aan neerwaartse druk.
McLaren blijkt overigens niet het enige team te zijn geweest dat overwogen heeft om de diffuser op deze manier in te richten. “Het ziet er interessant uit. Het is een concept waar wij ook naar hebben gekeken”, zei Red Bull-teambaas Christian Horner tijdens de test in Bahrein tegen Sky Sports. James Key, de technisch directeur van McLaren, denkt dat het concept snel door andere teams kan worden overgenomen, mochten zij dat willen. “Je kan tegenwoordig binnen een week al aan de slag met een idee van een ander team, met behulp van CFD”, zei hij. “Je moet er eerst achter zien te komen of het idee ook werkt op jouw auto. Dat is de sleutel. Vervolgens zou het zomaar kunnen dat je met een heel eigen geometrie komt, omdat je het principe achter het idee begrijpt, al blijft de clue dat het goed met de rest van de auto moet samenwerken. Vervolgens ga je er een week of twee later mee de windtunnel in en dan neem je het in productie. Tussen het moment dat de foto wordt gemaakt en je het op je eigen auto introduceert, zit waarschijnlijk dus zo’n drie tot vijf weken, als je er echt haast mee maakt.”
Lees ook:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
1 u
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Kimi Antonelli ontmoet Italiaanse president Sergio Mattarella
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Kimi Antonelli ontmoet Italiaanse president Sergio Mattarella
McLaren komt met upgrades voor MCL40 op zwak F1-circuit Las Vegas
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Las Vegas
5 u
McLaren komt met upgrades voor MCL40 op zwak F1-circuit Las Vegas
Vorig artikel Sprintraces tegen betaling? F1-teams eisen compensatie
Volgend artikel Red Bull Racing vangt F1-seizoen 2021 aan met nieuwe brandstof
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 4 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
McLaren
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Formule 1
Formule 1 5 u
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
4 d
Waarom Oscar Piastri heeft gebroken met Mark Webber en wat dat zegt over zijn F1-toekomst
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
2 m
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 8 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
14 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer