Mercedes experimenteert met haaienvin en motorkap
Mercedes heeft woord gehouden. Tijdens de presentatie van de W08 liet de kampioensformatie weten diverse motorkappen te gaan uitproberen. Daar begon het team al mee op de eerste dag van de eerste wintertest van 2017.
Foto door: Benjamin Vinel
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Het merk met de ster ging op de eerste officiële testdag van het nieuwe seizoen verder waar het in 2016 was gebleven: met overtuigen en domineren. Lewis Hamilton noteerde de snelste tijd - nu al een seconde sneller dan de pole-position van de GP van Spanje 2016 - en reed probleemloos 73 ronden. Zijn nieuwe teamgenoot Valtteri Bottas reed in de ochtend eveneens vrijwel vlekkeloos nog zes ronden meer.
In bovenstaande foto zien we Hamilton achter het stuur van de W08, voorzien van de relatief korte haaienvin in combinatie met de T-vleugel. Mercedes probeert de haaienvin niet alleen te gebruiken om de lucht op de juiste manier richting de achtervleugel te leiden, maar het element beschikt ook over een koelopening. Op deze manier kan hete lucht van de motor aan de bovenkant ontsnappen. Door deze innovatie konden de sidepods verkleind worden, wat aerodynamisch voordeel met zich meebrengt.
Hamilton reed ook enige tijd met de standaard motorkap en zonder de T-vleugel. Mercedes experimenteerde toen met een andere koeloplossing. Het paneel naast de cockpit werd vervangen door een paneel met koelgaten (witte pijl). Daarnaast werd ook de headrest vervangen door een versie met koelopeningen, een concept waarmee Williams in 2015 reed (rode pijl).
Bottas reed daarentegen in de specificatie die Mercedes gepresenteerd had, met een standaard motorkap, T-vleugel en zonder koelopeningen naast de cockpit.
Correlatiewerkzaamheden
Daarnaast voerde Mercedes tests uit om de data uit de windtunnel en computersimulaties te vergelijken met de werkelijkheid. Feedback van de rijders, informatie vergaard via sensoren of camera’s en data van de auto zorgt al voor een grote hoeveelheid informatie, maar daarnaast maakte Mercedes gebruik van flo-viz verf (zie foto hierboven). De verf wordt gebruikt om visuele data te verzamelen om vergelijkingen te kunnen maken.
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Keert KERS in 2026 terug in F1? Nieuwe motorregels geven sterke hint
F1 Australië: De laatste technische updates rechtstreeks uit de pits
F1 Tech: Hoe koelingskeuze Red Bull F1 in Jeddah aan hogere topsnelheid hielp
Rosberg en Hamilton moesten diep in de buidel tasten na crash Spanje 2016
Mercedes wil met updates beter kwalificeren: "Elke tiende wereld van verschil"
Verstappen naar Mercedes F1? "Normaal gesproken geen reden om te vertrekken"
F1 introduceert in Spanje nieuwe onboard-camera: Wat te verwachten
Uitslag: Eerste vrije training MotoGP Grand Prix van Spanje
MotoGP tijden: Het tijdschema voor de Grand Prix van Spanje
Gebroeders Márquez bovenaan in eerste MotoGP-training Jerez
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties