Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
49 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
84 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
119 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
133 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
168 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
182 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
224 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
252 dagen
Volledige:

AlphaTauri-chef legt uit: waarom rondetijden niets zeggen

gedeeld
reacties

De wintertests in de Formule 1 zit er op en één van de graadmeters die we steevast na afloop gebruiken om te bepalen wie waar staat, vormen de rondetijden van afgelopen weken. Overall snelste dit jaar was Valtteri Bottas, gevolgd door Max Verstappen.

AlphaTauri-chef legt uit: waarom rondetijden niets zeggen
Door:
, Redacteur
1 mrt. 2020 16:52

De scherpe 1.15.732 die Bottas vorige week vrijdag al klokte was een flinke verbetering bij Mercedes ten opzichte van vorig jaar. Toen noteerde Lewis Hamilton 1.16.224, een halve seconde langzamer.

Ook bij Red Bull lijkt er een sprong voorwaarts gemaakt: Verstappen kwam tot een overall tweede tijd van 1.16.269. Vorig jaar was de snelste Red Bull-tijd een 1.17.091 van Pierre Gasly, acht tienden langzamer.

Bij Ferrari is de snelste tijd dit jaar in handen van Charles Leclerc: 1.16.360, tegenover 1.16.221 voor Sebastian Vettel vorig jaar. En dat is slechts een winst van één tiende. 

Zo op het eerste gezicht zou je dus kunnen stellen dat Mercedes en Red Bull er goed voor staan en dat Ferrari achter de feiten aanloopt.

Rondetijden maatstaf?

Toch mogen we dat niet zo 1-2-3 concluderen, zegt AlphaTauri-teambaas Franz Tost die in gesprek met Motorsport.com uitlegt hoeveel variabelen er tijdens zo’n testweek wel niet zijn: “Alleen al met de motorinstellingen kunnen we een verschil van vier tienden per ronde hebben. Tussen het ‘zachtste’ en het meest agressieve motormanagement zit ongeveer drie tot vier tienden.”

Maar daarmee houdt het niet op, vervolgt Tost: “Dan komen we op de brandstof. Het is afhankelijk van welke brandstof je gebruikt: dat kan nog eens een verschil van twee tot drie tienden opleveren. En dan heb je de hoeveelheid brandstof aan boord: tien kilogram is hier [in Barcelona] ongeveer 0,35 seconde extra per ronde.”

Deze drie componenten alleen al leveren dus per ronde een tijdsverschil van een seconde op. Maar het kan nog extremer, zegt Tost: “Maar nu hebben we het over tien kilo brandstof, wat als er een team met vijftig kilo op pad gaat en een ander team met zeventig kilo, alleen dat levert al een verschil van 0,7 seconden per rondje op."

Al met al kunnen we ook dit jaar de wintertestweken afsluiten met het aloude adagium dat we nog steeds niets weten. Pas half maart wanneer we (ijs en weder dienende) in Melbourne echt gaan racen weten we meer.

Met medewerking van Oleg Karpov

Lees ook:

Ricciardo: "Snelle tijd op zachte band is positief"

Vorig artikel

Ricciardo: "Snelle tijd op zachte band is positief"

Volgend artikel

5 creatieve manieren hoe de F1 het coronavirus kan omzeilen

5 creatieve manieren hoe de F1 het coronavirus kan omzeilen
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Toro Rosso Shop nu
Auteur Mike Mulder