Formule 1 GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties
Het zeer abrasieve asfalt van Sepang, dat tijdens de training begon op te breken, bezorgde teams en coureurs een grote set-uphoofdpijn toen Formule 1 terugkeerde naar Maleisië
Filip Cleeren
Gepubliceerd: 2 okt 2026, 15:35
Kopieer link
Deel op Viber
De vrijdagtrainingen voor de eenmalige terugkeer van Formule 1 naar Maleisië, na een onderbreking van negen jaar, zouden altijd al voor de nodige verrassingen in de paddock zorgen.
Maar terwijl de dagelijkse moessonbuien in Maleisië het circuit misten, bleek in plaats daarvan het Sepang-circuit zelf lastig te temmen. De baanwandelingen op donderdag hadden al aangegeven dat het ‘schuurpapier’-asfalt, zoals Oscar Piastri het omschreef, tot hoge bandenslijtage zou leiden.
Maar de omstandigheden waren nog zwaarder dan verwacht, doordat het 5,35 km lange circuit tijdens de trainingen begon af te brokkelen, waarbij de organisatoren na VT2 veegwagens de baan op stuurden om stenen van het oppervlak te verwijderen.
F1-bandenleverancier Pirelli onthulde dat runs over één ronde op vrijdag maar liefst 4,5 seconden langzamer waren dan de kwalificatiesimulaties hadden voorzien, vanwege de ruwheid en het lagere beschikbare gripniveau.
"De omstandigheden waren niet echt goed, het asfalt brokkelde af," legde Pirelli-hoofdingenieur Simone Berra uit. "Er komen wat stenen los en de FIA heeft de baan meerdere keren met de veegwagen schoongemaakt.
"Het asfalt degradeert vrij snel, zelfs tijdens de sessie, dus dat is iets wat op dit moment niet echt onder controle is.
"We zaten 4,5 seconden van de simulaties af. We zullen morgen zien, maar ik denk niet dat we vannacht 4-5 seconden gaan winnen. Dus ja, het is in feite een kwestie van de asfaltomstandigheden. We hebben hier de afgelopen 10 jaar niet gereden, dus voor de teams was het ook lastig om een goede referentie te hebben."
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images
Berra benadrukte dat de bandendegradatie, hoewel die tijdens de race waarschijnlijk alleen maar erger zou worden, geen veiligheidsrisico zou vormen.
"Het is geen groot probleem op het gebied van veiligheid, wat betreft lekke banden. Het is gewoon een kwestie van een laag gripniveau creëren, omdat je dit hoge niveau van ruwheid hebt," zei hij.
"Het zou tijdens de race zelfs erger kunnen zijn, omdat alle auto's samen rijden bij hoge temperaturen, dus ik denk dat het erop kan uitdraaien dat het asfalt tijdens de race behoorlijk sterk degradeert.
"Eerlijk gezegd is het niet het einde van de wereld; het is beheersbaar, maar het gripniveau is zeker niet ideaal."
Nadat hij de dag bovenaan had afgesloten, zei Ferrari's Charles Leclerc: "Het is over het geheel genomen een heel, heel moeilijke dag geweest. De baanomstandigheden waren heel, heel verraderlijk. De baan was eigenlijk behoorlijk vuil en erg glad. Dus ik denk dat de dingen vanaf vandaag veel zullen veranderen en evolueren."
Malaysia valt dit weekend in voor Sakhir als locatie van de Bahrain Grand Prix, dus het vergelijkbare niveau van slijtage en asfaltruwheid past goed bij de gebruikelijke thuisbasis van het evenement.
De hoge degradatie per ronde betekent dat er heel goed een verschil kan zijn tussen de pikorde over één ronde en over een volledige racestint, wat strategische intrige kan toevoegen aan een race op een circuit dat zich al redelijk goed leent voor inhalen.
Liam Lawson, Racing Bulls
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
"Het is een kwestie van een heel goede balans vinden, niet alleen voor de auto en de prestaties zelf, maar ook in de long runs, proberen de consistentie te behouden en de temperaturen onder controle te houden, om het glijden of het overbelasten van de banden tijdens de stint te voorkomen," legde Berra uit.
"Het zou zo kunnen zijn dat als je de beste balans voor de race probeert te vinden, je uiteindelijk met een [slechte] temperatuurbalans voor de kwalificatie zit. Ik heb een paar gevallen gezien waarin teams moeite hadden om de voorbanden op temperatuur te krijgen.
"Ze hadden de auto niet correct afgesteld om de voorkant klaar te hebben voor bocht 1 na het lange rechte stuk na bocht 15. We zouden wat verrassingen kunnen zien, zoals sommige teams die meer worstelen tijdens de kwalificatie, maar daarna betere prestaties hebben voor de race."
Lees ook:
Formule 1Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang
Formule 1Leclerc snelste in VT2 F1 Maleisië, Verstappen vierde zonder softs
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
11 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 14 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
16 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 16 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner
Volgend artikel Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
Formule 1 1 d
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Formule 1
Formule 1 1 d
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer