Special feature
Formule 1 GP van Mexico
F1 Mexico 2023: De laatste technische updates rechtstreeks uit de pitstraat
Onze technische experts hebben op het Autodromo Hermanos Rodriguez een rondje door de pitstraat gemaakt. Een overzicht van de interessantste technische ontwikkelingen die de teams hebben meegenomen naar de Grand Prix van Mexico.
Casper Bekking Giorgio Piola
Bewerkt: 27 okt 2023, 16:21
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Foto: Giorgio Piola
Ferrari SF-23 detail
Ferrari heeft gekozen voor meer koeling voor de Grand Prix van Mexico. Door de ijlere lucht op het hooggelegen circuit hoeven de teams zich ook minder zorgen te maken over de impact die de koelgaten hebben op de aerodynamische performance.
Alfa Romeo C43 detail
Een blik onder de huid van de Alfa Romeo C43. Hier zien we de binnenste elementen van de ophanging en de remcilinders. Ook de remtrommels zijn nog niet gemonteerd, waardoor we de remklauw mooi kunnen zien.
McLaren MCL60 detail
McLaren lijkt te kiezen voor een high downforce achtervleugel, die tevens beschikt over een ‘open-end’ endplate. De formatie gaat in de eerste run in VT1 in elk geval data verzamelen, getuige het reeds bevestigde hekwerk vol met sensoren.
McLaren MCL60 detail
Ook aan de voorkant is de high downforce voorvleugel aanwezig, voorzien van een Gurney over de gehele breedte.
McLaren MCL60 detail
McLaren kiest ook voor een grote luchthapper bij de voorrem. De opening is zelfs aangepast om de pull-rod ophanging te kunnen omringen.
Alpine A523 detail
Een mooi beeld van de Alpine A523 tijdens de opbouwfase, met een interessante lay-out van de fairing van de brake duct. Er zijn nu al tekenen van warmte zichtbaar.
Alpine A523 detail
Ook Alpine heeft verschillende voorvleugels meegenomen naar Mexico, stuk voor stuk met de welvende bovenrand. Op de voorgrond zien we een vleugel voorzien van een Gurney, die op de achtergrond hebben dat niet.
Mercedes F1 W14 detail
De voorvleugel van Mercedes beschikt eveneens over een Gurney op het centrale, beweegbare gedeelte van de bovenste flap.
Mercedes F1 W14 detail
Zoals verwacht ook bij Mercedes een high downforce achtervleugel voor Mexico, voorzien van de eigen versie van de open-end endplate. Zie ook de warmtetape die is bevestigd op de remtrommels aan voor- en achterzijde.
Ferrari SF-23 detail
De high downforce achtervleugel van Ferrari, volledig met Gurney op de bovenrand. De Scuderia maakt nog altijd gebruik van een conventionelere overgang van flap naar endplate. De open-end versie is slechts eenmaal ingezet, tijdens de Grand Prix van België.
Ferrari SF-23 detail
De achterste crashstructuur, remmen en ophanging van de Ferrari SF-23, met de bovenste wishbone goed zichtbaar.
Red Bull Racing RB19 detail
De high downforce achtervleugel van Red Bull beschikt eveneens over de open-end endplate. Het geheel is voorzien van een Gurney op de bovenrand en een V-vormige uitsnede in de centrale sectie om drag te verminderen. Zie ook hoe ver de vin van de achterrem is verwijderd van de remtrommel. Hierdoor ontstaat veel ruimte om koele lucht richting de remconfiguratie te sturen.
Ferrari SF-23 detail
Mooi beeld van het chassis en de vloerrand van de Ferrari SF-23.
Foto: Giorgio Piola
Ferrari SF-23 detail
De voorremconfiguratie zonder remtrommel geeft ons de kans de remschijf te zien, inclusief de boorgaatjes voor extra koeling en gewichtsbesparing.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 9 u
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
9 u
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 10 u
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
11 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel Meer spektakel in F1-sprintraces? “Kijk naar banden, niet naar reversed grid”
Volgend artikel Wat Hamilton heeft geleerd van het achtervolgen van Verstappen in F1 GP Austin
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Ferrari
Ferrari promoveert F2-coureur tot F1-reserverijder
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Ferrari promoveert F2-coureur tot F1-reserverijder
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
24 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer