WEC Spa: Toyota rijdt weg van privéwagens in derde training
Toyota heeft in de derde training voor de WEC 6 uur van Spa-Francorchamps de orde hersteld. De hybridewagens reden liefst drie seconden sneller dan de privé-bolides in de LMP1-klasse.
Kamui Kobayashi was de rapste in de Toyota TS050 Hybrid #7 met een 1.54.105, net over halfweg. Daarmee ging de Japanner drie tienden onder de poletijd van vorig jaar. Zijn landgenoot Kazuki Nakajima was in de andere Toyota met nummer acht tweede op 2,2 seconden (1.56.351). Nakajima kwam daarna langzaam terug naar de pits op enkel elektrische energie, omdat Toyota een situatie simuleerde waarbij het zonder brandstof viel.
SMP Racing, dat donderdag aan de leiding reed, bleef overeind als snelste privéteam. Egor Orudzhev was derde in de BR Engineering BR1-AER #17, die na de crash van Stéphane Sarrazin in de tweede training hersteld kon worden. De Rus klokte een 1.56.842 op bijna drie tellen van de leidende Toyota.
Stoffel Vandoorne bleef goed meedraaien bij zijn WEC-debuut met de vierde tijd in de SMP #11 op zes tienden van Orudzhev en voor de twee Oreca's van Rebellion.
G-Drive Racing was de beste in LMP2 met een zevende tijd algemeen, dankzij een 2.01.143 van Jean-Eric Vergne in de Aurus (Oreca) van het team. Will Stevens was op zeven tienden tweede in de Jackie Chan DC Racing Oreca #38 van ook Ho-Pin Tung. Het Racing Team Nederland van Giedo van der Garde, Nyck de Vries en Frits van Eerd was zesde in de klasse met de Dallara.
ByKolles kende een moeilijke comeback met de ENSO CLM P1/01, die nu een Gibson-motor achterin heeft liggen. De Duitse LMP1-wagen was met Paolo Ruberti aan het wiel trager dan alle LMP2-bolides.
GTE: Porsche vs Ford
Porsche en Ford stonden bovenaan in de GTE Pro. Gianmaria Bruni was voor Porsche de vlugste met een 2.13.945 in de Porsche 911 #91, op twee tienden gevolgd door de Ford GT #67 van Harry Tincknell. De tweede Porsche van Kévin Estre was derde voor de Ford van Olivier Pla en de twee Ferrari's van AF Corse. Aston Martin en BMW sloten de rij.
Porsche-fabrieksrijder Matteo Cairoli was de snelste GTE Am met een 2m15.190 voor Proton-collega Matt Campbell.
WEC 6 Uur van Spa - Uitslag derde training:
| Pos | # | Coureurs | Auto | Klasse | Tijd |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'54.105 |
| 2 | 8 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'56.351 |
| 3 | 17 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'56.842 |
| 4 | 11 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 1'57.475 |
| 5 | 1 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 1'57.816 |
| 6 | 3 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 1'59.664 |
| 7 | 26 | |
Aurus 01 | LMP2 | 2'01.143 |
| 8 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'01.826 |
| 9 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'02.830 |
| 10 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'02.969 |
| 11 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'03.073 |
| 12 | 29 | |
Dallara P217 | LMP2 | 2'03.400 |
| 13 | 36 | |
Alpine A470 | LMP2 | 2'03.866 |
| 14 | 50 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 2'05.587 |
| 15 | 4 | |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 2'05.697 |
| 16 | 91 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2'13.722 |
| 17 | 67 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 2'13.945 |
| 18 | 92 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2'14.264 |
| 19 | 66 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 2'14.480 |
| 20 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'14.526 |
| 21 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'14.617 |
| 22 | 97 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'14.695 |
| 23 | 82 | |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 2'14.859 |
| 24 | 95 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'15.149 |
| 25 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'15.190 |
| 26 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'15.380 |
| 27 | 81 | |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 2'15.439 |
| 28 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'15.595 |
| 29 | 90 | |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 2'16.273 |
| 30 | 98 | |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 2'16.316 |
| 31 | 70 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'16.829 |
| 32 | 54 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'16.843 |
| 33 | 61 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'16.946 |
| 34 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'18.157 |
| Volledige uitslag | |||||
Deel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties