Breaking news
Formule 1 Wintertest Bahrein
Wat is het verhaal achter de grote airbox van Alpine?
Alpine zorgde op de eerste dag van de Formule 1-test in Bahrein voor verbazing toen er een grote airbox op de bovenkant van de A521 geplaatst was. Dit is het verhaal achter deze opvallende ontwikkeling.
Mark Bremer Matt Somerfield
Gepubliceerd: 13 mrt 2021, 12:44
Kopieer link
Deel op Viber
Het is de laatste jaren gebruikelijk dat de teams de verpakking rond de motor zo compact mogelijk maken. De oplossing van Alpine is uniek en iets wat we eigenlijk meer in de jaren zeventig zagen. Toch moeten we stellen dat Alpine de airbox en de crashstructuur aan de bovenkant van de A521 helemaal niet aangepast heeft, zo blijkt als we de nieuwe wagen vergelijken met de RS19 of de RS20. Het gaat juist om het bodywork dat flink aangepast is.
Alpine A521 cover
Photo by: Alpine
Renault R.S.20
Foto: Renault
De reden is, hoewel het misschien een beetje vreemd klinkt, dat het team de gevolgen van de inkomende reglementswijziging wil verzachten. De vloer is aan de achterkant smaller geworden en dat heeft invloed heeft op de brake ducts aan de achterkant, maar ook op het onderste deel van de diffuser. De rest van de grid probeert de omkadering van de krachtbron zo compact mogelijk te houden. De luchtstroom over de bovenkant van de sidepod loopt daardoor zo snel mogelijk richting de vloer. Bij de A521 heeft men een oplossing verzonnen die meer doet denken aan wat men voor het hybride-tijdperk deed. De voorkant is daardoor iets hoger en de sidepods lopen iets verder door.
Esteban Ocon, Alpine A521
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Dit zorgt voor meer ruimte tussen de sidepod en de vloer. Om toch aan de aerodynamische doelstellingen te voldoen heeft het team de opbouw van het koelsysteem opnieuw moeten bedenken. De plaatsing van de radiateur en andere hardware is enigszins aangepast. Renault heeft de afgelopen jaren ook al veel werk verzet om de koeling beter rond de krachtbron te verpakken. Omdat er steeds meer hardware is rond de koeling, moet er ook meer ruimte gemaakt worden.
Renault F1 Team R.S.19 powerunit install
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
In essentie is dit dus de reactie van Alpine op de reglementswijziging. Het team heeft geprobeerd om het eigen, bestaande concept zo goed mogelijk in stand te houden zonder dat er getornd hoeft te worden aan de (aerodynamische) prestaties van de auto’s.
In het verleden hebben we nogal wat van dit soort zaken gezien in de Formule 1. Hoewel de technische redenering in die tijd misschien een beetje anders was, is het eenvoudig om de vergelijking te trekken.
5
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe rode vlag in Qatar Johann Zarco hielp crash in Barcelona achter zich te laten
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
40 min
Hoe rode vlag in Qatar Johann Zarco hielp crash in Barcelona achter zich te laten
‘Lewis vermoedde een complot’ – Nico Rosberg legt uit hoe F1-rivaliteit met Lewis Hamilton bij Mercedes ontspoorde
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
‘Lewis vermoedde een complot’ – Nico Rosberg legt uit hoe F1-rivaliteit met Lewis Hamilton bij Mercedes ontspoorde
Max Verstappen wordt ambassadeur van Nederlandse technische groep VDK
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
15 u
Max Verstappen wordt ambassadeur van Nederlandse technische groep VDK
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
20 u
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
Vorig artikel Sainz: "Woorden over titel verkeerd geïnterpreteerd"
Volgend artikel Leclerc hoopvol over nieuwe Ferrari: "Enkele positieve signalen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Alpine
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Formule 1
Formule 1 21 u
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
"Colapinto raakte nooit de apex" – Audi over omstreden straf voor Nico Hulkenberg in GP van Brazilië
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
3 d
"Colapinto raakte nooit de apex" – Audi over omstreden straf voor Nico Hulkenberg in GP van Brazilië
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
2 m
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 9 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
15 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer