Breaking news
Formule 1
Brawn over aerohandicapsysteem in F1: "Slechts kleine correctie"
Het aerohandicapsysteem dat de F1 volgend jaar gaat invoeren en invloed zal hebben op de tijd die de teams in de windtunnels mogen doorbrengen, is niet meer dan een 'kleine correctie'. Dat stelt Ross Brawn, de motorsportdirecteur van de Formule 1.
Mike Mulder
Gepubliceerd: 25 jun 2020, 14:37
Kopieer link
Deel op Viber
Het gebruik van windtunnels in de Formule 1 gaat vanaf volgend seizoen flink op de schop. Teams worden beperkt in het aantal runs dat ze per week mogen uitvoeren en daarnaast wordt er een glijdende schaal geïntroduceerd, die op basis van de stand in het constructeurskampioenschap bepaalt hoeveel tijd de teams nog in de windtunnel mogen doorbrengen. De nummer vijf van het kampioenschap krijgt 100 procent van de tijd, maar de wereldkampioen nog maar 90 procent en de nummer tien juist veel meer, namelijk 112,5 procent.
Het idee hierachter is dat de slechtst presterende teams zo iets aan hun aero-achterstand kunnen doen, terwijl de sterkere teams een ‘handicap’ krijgen opgelegd. In de loop der jaren wordt dit systeem verder uitgebreid naar 70 procent voor de nummer één en 115 procent voor de nummer laatst.
Brawn denkt dat dit systeem slechts een beperkte impact zal hebben, in tegenstelling tot bijvoorbeeld andere middelen om het veld dichter bij elkaar te brengen, zoals strafballast of een omgekeerde startgrid. “Ik ben er blij mee, omdat het slechts om een kleine correctie gaat”, zegt de voormalig teambaas tegen Motorsport.com. “Je behoudt nog steeds het idee dat succes op het circuit wordt beloond. Je moet nog steeds de baan op en races winnen.”
“Het is niet zo dat we de coureurs hinderen als zij het circuit op gaan zoals bijvoorbeeld met strafgewicht. Het is meer zoals de 'draft' in het american football, waar de minst presterende teams op voorhand de grootste kans krijgen [bij het kiezen van nieuwe spelers]. Maar die spelers moeten vervolgens nog wel prestaties leveren. Het is niet alsof ze punten in de schoot krijgen geworpen.”
"Het is een kans en aanmoediging voor de kleinere teams”, vervolgt Brawn. “Als je kijkt naar het reële scenario van iemand die in Williams wil investeren, dan heeft dat team nu oprecht de mogelijkheid om te zeggen dat ze een kans maken om in de toekomst van de laatste plaats weg te komen. Dat is een prima stimulans. Ik denk dat het een klein effect heeft op het corrigeren van de competitiviteit van het veld, zonder dat het al te veel verstoort.”
Ondanks de hoge kosten van het gebruik van de windtunnel stond een aantal teams niet te springen bij de bekendmaking van de plannen. “Het was eigenlijk best amusant in de zin dat één van de mensen van Mercedes erover klaagde. Ik zei ‘jij gaat ervan uit dat je altijd maar wint. Maar bedenk nou eens dat je tweede of derde bent geworden, zou je dan niet wat hulp willen hebben?’ En plotseling snapte hij dat als ze niet zouden winnen dit weleens heel nuttig zou kunnen zijn.”
Met medewerking van Adam Cooper
Lees ook:
- Waarom Mercedes invoering van aero-testhandicap wél steunde
- Van der Garde: “Strafgewicht in F1 beter dan aero-handicap”
- Effect van aero-handicapsysteem pas op lange termijn zichtbaar
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Marco Bezzecchi gooit handdoek nog niet in de ring in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Maleisië
3 u
Marco Bezzecchi gooit handdoek nog niet in de ring in MotoGP-titelstrijd
Waarom Honda’s power unit in Mexico na vijf ronden de geest gaf
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
4 u
Waarom Honda’s power unit in Mexico na vijf ronden de geest gaf
Waarom MotoGP met aanpak Qatar Grand Prix een hele generatie fans kan vervreemden
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Maleisië
8 u
Waarom MotoGP met aanpak Qatar Grand Prix een hele generatie fans kan vervreemden
Hadjar wijt aanvaring met Russell die zijn GP van Mexico 'verpestte' aan zichzelf
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
8 u
Hadjar wijt aanvaring met Russell die zijn GP van Mexico 'verpestte' aan zichzelf
Vorig artikel Red Bull met verbeterde auto naar F1-opener in Oostenrijk
Volgend artikel COTA klaar voor F1, maar logistiek vormt mogelijk probleem
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mike Mulder
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Ross Brawn
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP
MotoGP
MotoGP
GP van Italië
5 m
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP
Max Verstappen opnieuw verkozen tot Autosport Driver of the Year
Formule 1
Formule 1 9 m
Max Verstappen opnieuw verkozen tot Autosport Driver of the Year
VIDEO: Trailer van de F1-documentaire over het unieke Brawn GP
Formule 1
Formule 1 3 nov 2023
VIDEO: Trailer van de F1-documentaire over het unieke Brawn GP
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
2 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
3 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer