Analyse
Formule 1
Welke opties heeft de Formule 1 voor een tweede Grand Prix in Amerika?
Sinds de Formule 1 in 2012 voor het eerst voet zette op het Circuit of The Americas heeft de sport haar aanwezigheid op Amerikaanse bodem graag uit willen breiden. Welke locaties zijn het meest haalbaar voor de koningsklasse om die ambitie waar te maken?
Luke Smith Koen Sniekers
Gepubliceerd: 22 feb 2021, 17:06
Kopieer link
Deel op Viber
De wens voor een tweede Grand Prix in Amerika is alleen maar groter geworden sinds de Formule 1 in 2017 werd overgenomen door Liberty Media, dat al snel werk besloot te maken van het plan om daarmee meer grip te krijgen op een markt waar de sport traditiegetrouw maar weinig vat op weet te krijgen.
Nadat de Amerikaan Chase Carey drie jaar aan het roer heeft gestaan van de Formule 1, is zijn stokje onlangs overgenomen door voormalig Ferrari-teambaas Stefano Domenicali. De aanpak van de F1 is daarmee echter niet veranderd: hoewel er namelijk gesproken wordt over een soort roulatiesysteem en het terugbrengen van het aantal races op de kalender, blijft het toevoegen van een tweede Amerikaanse Grand Prix aan de kalender hoog op het lijstje staan van Libery Media. “Onze strategie voor de toekomst is een grotere aanwezigheid in Amerika, met meer dan één Grand Prix”, legde Domenicali eerder deze maand uit. “Austin is de laatste jaren ontzettend belangrijk geweest voor onze kalender en dat zal het ook blijven. We zijn met ze in gesprek over een nieuw contract. Daarnaast lopen er gesprekken om ook in andere delen van Amerika te racen, maar die zijn nog niet van een dergelijke concrete aard. De komende maanden zullen we besluiten wat er mogelijk is en om eventueel de twee locaties die vaststaan met elkaar te rouleren of vast te leggen. Het is work in progress, maar ik kan je garanderen dat er vanuit Amerika grote interesse is in de Formule 1.”
Een tweede Grand Prix in Amerika is niet nieuw voor de Formule 1: eind jaren zeventig en begin jaren trachtig stond er regelmatig meer dan één Amerikaanse race op de kalender. In 1982 werd er zelfs drie keer geracet in de VS, maar wat zijn in 2021 de meest realistische projecten voor de Formule 1 om naast het Circuit of The Americas nog een tweede Amerikaanse circuit toe te voegen aan de kalender?
Miami
Sinds de overname van de sport heeft Liberty haar pijlen met name gericht op Miami. Wat betreft gewenste nieuwe locaties voor de Formule 1 heeft Carey de afgelopen jaren met name gesproken over Miami en het Vietnamese Hanoi. Plannen voor een stratencircuit in Miami liggen sinds begin 2019 al onder uur van lokale groeperingen, wat al leidde tot aanpassingen aan de geplande lay-out en uitstel van de race. Liberty wil werk maken van het project in Miami en werkt er op promotioneel en organisatorisch vlak samen met Tom Garfinkel, de president van American football-team Miami Dolphins. Volgens de laatste versie van de voorgestelde lay-out moet er geracet gaan worden rondom het Hard Rock Stadium van de Dolphins, waarmee er zo min mogelijk gebruik zal worden gemaakt van openbare wegen.
Illustratie circuit Miami
Foto: Hard Rock Stadium
Miami ontbreekt op de kalender van 2021, maar Carey benadrukte vorig jaar dat het project nog altijd in leven is en dat het nog altijd hoog op de agenda staat van de Formule 1. Domenicali deelt die mening: “Als het aankomt op de gesprekken zijn ze met Miami het meest concreet”, aldus de Italiaan. “Miami bevindt zich in het meest vergevorderde stadium wat betreft de mogelijkheden.”
De recente problemen in Vietnam, waar een Grand Prix in Hanoi steeds onwaarschijnlijker lijkt te worden, geven nogmaals weer dat de totstandkoming van een Grand Prix op een nieuw circuit altijd gepaard gaan met de nodige hordes. De plannen voor Miami lijken echter een stuk degelijker te zijn. Liberty wil de realisatie van de Miami Grand Prix niet overhaasten, maar geeft de voorkeur aan het opbouwen van een nieuw project met een lange, duurzame toekomst. Dat betekent niet dat er niet gekeken wordt naar mogelijke andere locaties voor een tweede Amerikaanse Grand Prix. Een oude bekende lijkt zelfs steeds nadrukkelijker in beeld te komen als een serieuze kandidaat: Indianapolis.
Keert de Formule 1 terug naar Indy?
Sinds zijn overname van de Indianapolis Motor Speedway eind 2019 heeft Roger Penske er geen geheim van gemaakt dat hij de Formule 1 graag terug wil halen naar de Brickyard, waar in 2007 voor het laatst werd geracet door de koningsklasse. Ook tijdens de pandemie is de Formule 1 hoog op het wensenlijstje van Penske blijven staan. De interesse is wederzijds, zo bleek vorig jaar tijdens een gesprek met Carey: “Het is uiteraard een iconisch circuit”, vertelde Carey aan Motorsport.com. “Het maakt deel uit van de Triple Crown, samen met Monaco en Le Mans. De betekenis van het circuit spreekt dan ook voor zich. Voor de hele autosportwereld is het een bijzonder circuit.”
De Indianapolis Motor Speedway
Foto: Walter G. Arce, Sr. KBI/ActionSportsInc.com
De keuze voor al bestaands circuits zou de Formule 1 vele voordelen opleveren. De wonden van het debacle in 2005 zijn grotendeels geheeld en hoewel de kans op een Amerikaanse Formule 1-coureur de komende jaren uiterst gering lijkt, zitten de kijkcijfers van de F1 al jaren in de lift in Amerika. Ook vorig jaar, toen er geen enkele race werd verreden op een tijdstip dat gunstig was voor de Amerikanen, bleven de kijkcijfers van ESPN grotendeels ongewijzigd vergeleken met die van 2019
Mocht de Formule 1 kiezen voor een terugkeer naar Indianapolis, kan de sport met een aanpassing van het format zelfs proberen om nieuwe fans voor zich te winnen met bijvoorbeeld de toevoeging van een sprintrace, waar dit jaar mogelijk al in drie Grand Prix-weekenden mee wordt geëxperimenteerd. De sport kan een voorbeeld nemen aan de IndyCar, waar de Indy 500 op Indianapolis een evenement als geen ander is op de IndyCar-kalender.
Historische locaties
Miami en Indianapolis lijken de meest realistische kandidaten voor de Formule 1 om in de nabije toekomst een tweede race in Amerika op de kalender te krijgen, maar ook andere locaties zouden gebruik kunnen maken van het huidige momentum. Zo was Long Beach tussen 1976 en 1983 al gastheer van Formule 1-races voordat het stratencircuit verhuisde naar de IndyCar-kalender. Het plan van zes jaar geleden om de Formule 1 terug te halen naar Californië lijkt een stille dood te zijn gestorven, maar in Long Beach kunnen ze hoop putten uit het feit dat de Formule 1 vorig jaar met succes een aantal historische circuits zoals Imola en Mugello heeft toegevoegd aan de kalender. Een dergelijke mogelijkheid lijkt er ook te liggen in Amerika, al lijken races op Road America of Barber Motorsports Park nog ver weg.
Waar de keuze ook op valt, het mag duidelijk zijn dat de Formule 1 er serieus werk van maakt om de komende jaren een tweede Amerikaanse race toe te voegen aan de kalender. Domenicali wil het opgebouwde momentum in stand houden en wil voorkomen dat de Formule 1 alleen in de week voorafgaande aan de race in Austin nieuws is in Amerika: “Amerika moet elke dag Formule 1-nieuws voorgeschoteld krijgen. Stel je voor dat je één week in het jaar een geweldig momentum opbouwt voorafgaande aan de race in Austin, om daarna stil te blijven. Dat is verkeerd. We hebben al een vrij sterk communicatieplan voor de VS in de steigers staan. We moeten ze daar via de juiste kanalen blijven voorzien van informatie. Dat vergt een flinke investering aan het begin, maar uiteindelijk zal het zich dubbel en dwars uitbetalen.”
Die strategie toont veel gelijkenissen met de totstandkoming van een tweede Grand Prix op Amerikaanse bodem: de realisatie ervan lijkt even te duren, maar het zal het lange wachten meer dan waard zijn.
Lees ook:
- Wensenlijstje Penske: F1 naar Indianapolis, Ferrari naar IndyCar
- Miami of andere opties? F1 blijft werken aan tweede GP in Amerika
- Organisatie GP van Miami onthult nieuwe lay-out
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
9 u
Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië
Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
9 u
Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
10 u
Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
11 u
Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië
Vorig artikel Albon dit jaar op de reservebank, maar geeft F1 nog niet op
Volgend artikel Domenicali verwacht voor zomer geen publiek bij F1-races
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Luke Smith
Waarom Hamilton na zijn veertigste toch in de F1 wil blijven
Formule 1
Formule 1 6 nov 2022
Waarom Hamilton na zijn veertigste toch in de F1 wil blijven
Hoe de slopende Formule 1-kalender voor 2023 tot stand kwam
Formule 1
Formule 1 23 sep 2022
Hoe de slopende Formule 1-kalender voor 2023 tot stand kwam
Analyse: Is Tsunoda de ideale AlphaTauri-kopman als Gasly vertrekt?
Formule 1
Formule 1 22 sep 2022
Analyse: Is Tsunoda de ideale AlphaTauri-kopman als Gasly vertrekt?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer