Ferrari experimenteert met nieuwe opstelling wastegate
Ferrari heeft in de eerste vrijdagtraining in Abu Dhabi geëxperimenteerd met een nieuwe vormgeving van de uitlaten.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Het Italiaanse team maakte dit seizoen gebruik van een enkele wastegate-uitlaat. In de eerste training van de Grand Prix van Abu Dhabi testte het team echter met een nieuwe opstelling, overeenkomstig met de concepten van de overige motorleveranciers. Mercedes, Renault en Honda maken allen gebruik van een dubbele wastegate-uitlaat. Ferrari maakte daar in 2018 ook al gebruik van maar koos voor dit seizoen voor een grotere, enkele pijp. De verwachting is dat Ferrari voor de rest van het weekend terugkeert naar de gebruikelijke opstelling, getuige de bevestigingsring die nog altijd aanwezig is bovenop de normale uitlaat.
Een conventionele wastegate bij een turbo-aandrijving wordt gebruikt om de turbine binnen een bepaald bereik van operationele snelheden te behouden. De MGU-H kan eveneens de snelheid van de turbo reguleren maar de wastegates zijn nog altijd noodzakelijk om overtollige uitlaatgassen weg te voeren van de turbo en zo de totale druk te verminderen. Uitlaatgassen bewegen over het algemeen in rotatiepulsen en daarom moeten de uitlaatpijpen zo worden ontworpen dat de krachten die door de beweging van die pulsen weer op de turbolader worden uitgeoefend, worden verminderd. Bovendien helpt het splitsen van een enkele uitlaatpijp in twee buizen met een kleinere diameter om de luchtstroom te versnellen en tevens om de druk in het systeem te verminderen, volgens de vergelijking van Bernoulli.
De wastegates zijn in de testopstelling hoog boven de hoofduitlaat geplaatst, waarmee het team lijkt te proberen de uitlaatgassen zo goed mogelijk richting de achtervleugel te sturen om de prestaties te verbeteren.
Met medewerking van tech-expert Jake Boxall-Legge
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties