Special feature

F1 motorstraffen 2023: De stand van zaken na GP Las Vegas

Om de kosten binnen de perken te houden worden de Formule 1-teams beperkt in het aantal motoren dat zij per seizoen mogen gebruiken. Wie meer componenten gebruikt dan toegestaan, wordt daarvoor bestraft. We zetten voor je op een rij hoe de coureurs ervoor staan tijdens het F1-seizoen 2023, en voor wie een gridstraf dreigt

In de Formule 1 was het decennialang gebruikelijk dat de teams de krachtbronnen in hun bolides naar hartenlust konden wisselen. Denk aan het eerste turbotijdperk in de jaren 80, toen er zelfs speciale kwalificatiemotoren werden gebouwd. Ook in de jaren 90 en het begin van het huidige millennium waren er nog geen regels over de hoeveelheid motoren die coureurs per seizoen mochten gebruiken, maar dat veranderde in 2004. Vanaf dat jaar moesten de motoren minimaal één raceweekend meegaan. Wie tijdens het weekend toch een motor moest wisselen, moest tien plaatsen inleveren op de startgrid.

Hoeveel motorcomponenten mag een F1-coureur per seizoen verbruiken?

Anno 2023 schrijven de sportieve reglementen in artikel 28.2 het volgende voor wat betreft het aantal motorcomponenten dat gebruikt mag worden in één seizoen: drie interne verbrandingsmotoren, drie turbochargers, drie MGU-H's, drie MGU-K's, twee energy stores en twee control electronics. Ook voor de versnellingsbak en uitlaatsystemen gelden limieten: per seizoen mogen er acht uitlaten gebruikt worden, voor respectievelijk de behuizing en cassette, én de interne onderdelen van de versnellingsbak geldt een limiet van vier stuks.

In de aanloop naar de GP van Azerbeidzjan is echter besloten om het aantal toegestane motorcomponenten per seizoen alleen voor 2023 te verhogen. Daardoor geldt voor de interne verbrandingsmotor, turbocharger, MGU-H en MGU-K niet meer een limiet van drie, maar vier exemplaren. Voor de overige motorcomponenten, de uitlaten en de onderdelen van de versnellingsbak blijft de limiet ongewijzigd.

Meer over de motoren in de Formule 1:

Hoe werkt een F1-motor? Vermogen, brandstof, MGU-H en meer

Wie meer onderdelen gebruikt dan de reglementen toestaan, kan rekenen op een straf. In artikel 28.3 van de sportieve F1-reglementen wordt uiteengezet welke maatregelen er genomen worden:

Wat betreft de versnellingsbak geldt dat de straffen uiteen worden gezet in artikel 29.2 d) van het sportieve reglement:

Hoeveel motorcomponenten hebben de coureurs gebruikt in 2023?

Het is inmiddels aanbeland bij de slotfase. De strijd om het constructeurskampioenschap is al gestreden, waarbij Red Bull Racing de hoofdprijs heeft opgeëist. Dat gebeurde in Japan, waar en Sergio Perez overstapten op hun vierde exemplaar van de verbrandingsmotor, turbo, MGU-H en MGU-K. Ook lieten beide rijders een nieuw uitlaatsysteem monteren. Doordat ook Hamilton in Japan is overgestapt op zijn vierde krachtbron, zijn er nog twee coureurs over die niet met alle motorcomponenten aan hun laatste exemplaar zijn begonnen: heeft nog wat speelruimte wat betreft de turbo, MGU-H en MGU-K, iets wat bij laatstgenoemde component ook geldt voor Kevin Magnussen. In Qatar werd Perez de eerste rijder die qua motorcomponenten overal boven de limiet zit, nadat hij na een crash in de sprintrace overstapte op zijn vijfde krachtbron en vierde elektronica. In Mexico werd de volgende die een gridstraf opliep: hij moest achteraan vertrekken, omdat hij bij alle motorcomponenten en de versnellingsbak over de limiet ging. In Las Vegas werd Carlos Sainz het slachtoffer van een losgeraakte putdeksel waardoor naar meerdere nieuwe onderdelen moest grijpen, waaronder een energieopslagsysteem. Hiervoor kreeg de Spanjaard geen uitzondering op de regel en dus leverde het hem een gridstraf van tien plaatsen op.

Overzicht verbruikte F1-motorcomponenten 2023

Team	Coureur	ICE	TC	MH	MK	ES	CE	EX	GO	GI
Team	Coureur	4	4	4	4	2	2	8	4	4
Red Bull	Verstappen	4	4	4	4	2	2	6	4	5
Red Bull	Perez	5	5	5	5	3	4	6	4	4
Ferrari	Leclerc	4	4	4	4	3	4	7	4	4
Ferrari	Sainz	4	4	4	4	3	2	7	4	4
Mercedes	Hamilton	4	4	4	4	2	2	5	3	3
Mercedes	Russell	4	4	4	4	2	2	4	3	3
Alpine	Gasly	4	4	4	4	2	2	8	4	4
Alpine	Ocon	4	4	4	4	2	2	8	3	4
McLaren	Norris	4	3	3	3	2	2	6	4	4
McLaren	Piastri	4	4	4	4	2	2	5	4	4
Alfa Romeo	Bottas	4	4	4	4	2	2	7	4	4
Alfa Romeo	Zhou	5	5	5	4	2	3	7	4	4
Aston Martin	Alonso	4	4	4	4	2	2	4	4	4
Aston Martin	Stroll	4	4	4	4	2	2	4	4	4
Haas	Magnussen	5	5	5	4	3	3	6	5	5
Haas	Hülkenberg	5	5	5	5	2	3	8	5	5
AlphaTauri	Tsunoda	5	5	5	5	3	3	7	5	5
AlphaTauri	Ricciardo	4	4	4	4	3	3	6	4	4
Williams	Albon	4	4	4	4	2	2	5	4	4
Williams	Sargeant	4	4	4	4	2	2	4	4	4
ICE=Interne verbrandingsmotor, TC=Turbo, MH=MGU-H, MK=MGU-K, ES=Energieopslag, CE=Besturingselektronica, EX=Uitlaatsysteem, GO=Buitenkant versnellingsbak, GI=Binnenkant versnellingsbak