Viñales verklaart bijzondere regenstart zonder launch control
Maverick Viñales heeft uitgelegd waarom hij in de afgelopen Franse Grand Prix MotoGP in de regen van start ging zonder launch control. De Yamaha-rijder haalde naar eigen zeggen inspiratie voor die methode bij KTM-tester Dani Pedrosa.
Bij de natte start op Le Mans besloot Viñales om zonder launch control te starten, elektronica die voor betere tractie moet zorgen bij de start. Dat had hij tijdens de trainingen enkele keer met succes geprobeerd, maar bij de start van de race liep het mis en viel hij terug tot in het pak. Daardoor werd hij door teamgenoot Valentino Rossi van de baan geduwd in de Dunlop-chicane.
Viñales kwam uiteindelijk nog terug tot de tiende plaats, maar verloor door die keuze dus de kans op een goed resultaat. Maar waarom deed hij dat? De Spanjaard legde in Aragon uit dat hij KTM-testrijder Dani Pedrosa bij een test in Portimao die techniek zag uitproberen en Pedrosa daarbij snel wegkwam.
"Ik zag in Portimao dat Pedrosa startte zonder de elektronica en de starts leken echt snel", verklaarde Viñales. "Dus ik heb dat ook geprobeerd en tijdens de trainingen startte ik heel goed, beter dan een normale start. Maar tijdens de race was het lastiger. Tijdens de training heb je vijf liter brandstof in de motor en bij de start van de race is dat 20. Dat is toch altijd anders. Ik zal dus nog meer moeten oefenen om competitief te zijn."
Viñales staat er in dit knotsgekke MotoGP-seizoen 2020 nog altijd goed voor in de WK-stand ondanks zijn tiende plaats in Le Mans. Hij trekt naar MotorLand Aragon met 19 punten achterstand op leider Fabio Quartararo. Het lange rechte stuk in Aragon zou een probleem kunnen vormen door de Yamaha M1, die sukkelt met een gebrek aan vermogen, maar Viñales denkt dat de bochtige delen van het circuit dat kunnen goedmaken.
"Het lange rechte stuk wordt voorafgegaan door een heel trage bocht, wat een nadeel zal zijn", aldus Viñales. "Maar er zijn veel snelle bochten en daarin hebben we dit jaar veel tractie. We zullen in de eerste drie sectoren dus hard moeten werken zodat we in de vierde sector geen groot nadeel krijgen. De sleutel is dus om een supersector te rijden in sector drie. Als ik met iemand de strijd moet aangaan in de laatste ronde dan kan ik iemand inhalen in sector drie. Dat wordt de sleutel tot dit weekend."
Deel of bewaar dit artikel
Ferrari heeft kritiek op de "mega-strenge" straf voor Lewis Hamilton tijdens de F1-GP van België
F1-update: Max Verstappen moest ‘vliegtuigcrash’ voorkomen op Spa, motorisch probleem Russell
Wolff: Alle Mercedes-auto's kampten bij start Belgische GP met motorprobleem
Leclerc verdiende een zwart-witte vlag vanwege de botsing, benadrukt Piastri
Hamilton behoudt vierde plaats in de F1-GP van België; monteur komt er ongedeerd vanaf
Russell woedend over "gevaarlijk" accuprobleem voorafgaand aan de botsing met Hamilton in Spa
Waarom de F1-sprint een nieuwe impuls hard nodig heeft
Vinales vergelijkt KTM-situatie met Yamaha-breuk: 'Teams drijven me tot het uiterste'
KTM: Vinales wees Tech3-optie af na wijziging fabrieksplannen
Steiner blijft 'met plezier buiten' contractkwestie rond Vinales en KTM
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties