Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
28 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
51 dagen
09 mei
Volgend evenement over
69 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
86 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
100 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
108 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
121 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
125 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
142 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
156 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
184 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
198 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
212 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
216 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
226 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
241 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
248 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
289 dagen
Volledige:

Wolff: Mercedes moet verlies van DAS op andere manier compenseren

De veranderingen in het technisch reglement van de Formule 1 voor 2021 mogen volgens Mercedes-teambaas Toto Wolff niet onderschat worden. Ook denkt hij dat zijn renstal het verlies van het DAS-systeem moet compenseren.

gedeeld
reacties
Wolff: Mercedes moet verlies van DAS op andere manier compenseren

De Formule 1 heeft na het uitstellen van de grote reglementswijzigingen tot 2022 besloten om de technische regels voor 2021 van een update te voorzien. Het doel daarvan is om de auto’s minder downforce te laten genereren, waarmee men problemen met de banden van Pirelli wil voorkomen. De impact van de veranderingen mag volgens Wolff niet onderschat worden. “Iedereen praat over de reglementswijzigingen voor 2022, maar er zijn al drastische veranderingen voor 2021. We verliezen veel downforce in 2021 en dat geldt voor alle teams”, zei hij.

De belangrijkste verandering ten opzichte van 2020 is de vloer van de auto’s. Voor de achterwielen wordt een stuk van de bodemplaat weggehaald en de verticale vinnen van de diffuser worden iets kleiner gemaakt. Het doel van de ingreep is dat de bodemplaat minder downforce opwekt dan voorheen, wat weer moet leiden tot minder hoge snelheden in de bochten. Op die manier proberen de FIA en de F1 bandenleverancier Pirelli tegemoet te komen. De banden van de Italiaanse firma bezweken in 2020 enkele keren en dat moet met iets lagere snelheden voorkomen worden. Tegelijkertijd heeft Pirelli zelf een wijziging aangebracht in de constructie van de band om een herhaling van de problemen te voorkomen.

Lees ook:

Een andere verandering aan het technische reglement is het verbod op het DAS-systeem. Met ‘Dual Axis Steering’ konden de Mercedes-coureurs het spoor van hun voorbanden veranderen door het stuurwiel tijdens het rijden naar zich toe te trekken en weer terug in de oorspronkelijke positie te duwen. Het doel: de banden makkelijker op kunnen warmen. Mercedes was in 2020 het enige team met zo’n systeem is dan ook de enige stal die getroffen wordt door deze ingreep. “Het was een goede tool die hielp om de banden op te warmen, maar het was niet het wondermiddel waarnaar men vaak verwees. Desalniettemin moeten we het verlies van DAS compenseren”, erkent Wolff.

Welke gevolgen de ingrepen in het technische reglement hebben op de pikorde in de Formule 1 in 2021 is voorlopig nog onduidelijk. Afgelopen seizoen was Mercedes zeer dominant en de hoop is dat de veranderingen er in ieder geval toe leiden dat het verschil met de achtervolgers kleiner wordt. Wolff blijft in ieder geval redelijk relaxed onder de wijzigingen. “Je moet gewoon je werk doen, ongeacht hoe de reglementen eruitzien.”

Organisator GP Monaco bevestigt dat race zoals gepland doorgaat

Vorig artikel

Organisator GP Monaco bevestigt dat race zoals gepland doorgaat

Volgend artikel

VIDEO: Progressie van Red Bull en Mercedes in F1 2020 vergeleken

VIDEO: Progressie van Red Bull en Mercedes in F1 2020 vergeleken
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Toto Wolff
Teams Mercedes
Auteur Bjorn Smit