Tech: Wat schuilde er achter de nieuwe neus van Max Verstappen?
Max Verstappen kreeg het voorbije weekend voor de Formule 1 Grand Prix van Oostenrijk een nieuwe neus voor zijn Red Bull RB16 ter beschikking. Het ontwerp van die neus vertelt ons heel wat over de richting die de troepen van Adrian Newey uit willen gaan. Teamgenoot Alexander Albon kreeg het nieuwe ontwerp nog niet, maar toonde daar begrip voor.
Foto door: Charles Coates / Motorsport Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Tijdens een filmdag van Red Bull werden al enkele updates aan de vloer gespot, maar de nieuwe neus was nieuw en net op tijd klaar voor de wedstrijd op de Red Bull Ring. Het feit dat die nieuwe neus zo laat in productie werd gebracht, betekende dat het team uit Milton Keynes slechts twee exemplaren kon meenemen naar Oostenrijk.
Het ontwerpen en produceren van een neus is iets wat veel tijd in beslag neemt, want het moet ook een crashtest doorstaan. Beide exemplaren gingen naar Max Verstappen, de tweevoudige winnaar van de race, terwijl teamgenoot Alexander Albon bij het oorspronkelijke model bleef. Daar had Albon overigens begrip voor.
"Max heeft hier erg goede resultaten neergezet, dus ik snap het wel. Ik denk dat ik voor de tweede race de onderdelen ook zal hebben, dus ik maak me er geen zorgen over", klonk het bij Albon.
Red Bull Racing RB16 neus vergelijking
Photo by: Motorsport Images
Wat is er anders
Het nieuwe design gebruikt smallere verbindingspunten tussen de neus en de voorvleugel, waarmee Red Bull het voorbeeld van Mercedes volgt. Die verandering zorgt ervoor dat de ontwerpers meer vrijheid hebben om de kanalen in de neus uit te tekenen, wat een rondere inlaat oplevert.
De bovenste inlaat op de brug van de neus is nu ook uit een stuk getekend, in plaats van twee verschillende openingen.
Verstappen kreeg dus de nieuwe neus ter beschikking, maar kon nog niet met zekerheid stellen dat het nieuwe ontwerp ook veel heeft opgeleverd. "Er schuilt een andere filosofie achter. We proberen de verschillen tussen de twee vleugels nog steeds te begrijpen, dus ik kan nog niet echt zeggen hoe groot het verschil is. Ik weet het niet. Maar we leren er steeds meer over."
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties