Analyse

Tech update: Eindelijk grote updates voor Sauber

Het seizoen van Sauber verloopt vooralsnog weinig rooskleurig. Door het gebrek aan financiële middelen rijden Felipe Nasr en Marcus Ericsson nog met een bolide rond die grotendeels stamt uit 2015.

Inmiddels hebben investeerders zich gemeld en begint de geldstroom richting Hinwill op gang te komen. Dat blijkt ook op Spa-Francorchamps, want nieuwe onderdelen die al geruime tijd op de plank lagen kunnen nu eindelijk geproduceerd worden. Voor de Grand Prix van Belgie heeft de Zwitserse formatie enkele belangrijke nieuwe items.

Sauber C35 achtervleugel Hongarije

Giorgio Piola

Op Silverstone introduceerde Sauber al een nieuwe achtervleugel (zie hierboven). Deze werd pas in Duitsland ingezet tijdens de race. Op Spa-Francorchamps komt het team in actie met een nieuwe voorvleugel en neus. De nieuwe items hebben invloed op de prestaties van de gehele auto, aangezien de luchtstroom aan de voorzijde van cruciaal belang is voor de prestaties van andere aerodynamische elementen verderop de auto.

Sauber C35 neus detail

Giorgio Piola

De nieuwe voorvleugel komt behoorlijk overeen met de filosofie van Red Bull en is aanzienlijk anders dan de voorganger. De vleugel bestaat uit zes flappen over de gehele lengte, die aan het einde schuin naar beneden weglopen om invloed te hebben op de luchtstroom afkomstig van het vlakke, neutrale gedeelte van de onderplaat. Dat moet de prestaties aan de voorzijde van de vloer en de sidepod verbeteren.

Aan de kant van de endplate buigen de flappen op zo’n manier dat er een soort Venturi-tunnel ontstaat. Daar maken veel andere teams al enige tijd gebruik van. Deze vorm verbetert de wijze waarop de lucht naar en om de voorband heen stroomt. Dat gaat gepaard met een verandering van de vorm van de endplate.

Een relatief grote cascade, die nu bestaat uit drie flappen in plaats van twee, is aan de zijkanten voorzien van twee kleinere vleugeltjes.

Sauber C35 neus detail

Giorgio Piola

Naast de aanpassingen aan de gevleugelde elementen heeft Sauber ook de neus onder handen genomen (de bovenste van de twee op bovenstaande foto). De punt van de neus is veel korter en hangt daardoor minder ver over de neutrale sectie van de voorvleugel. Dat vereiste een aanpassing van de neussteunen.

Sauber C35 neus detail

Giorgio Piola

Onder de neus zien we een pelikaanachtige onderbuik, wat de snelheid van de lucht verandert wanneer deze onder de neus stroomt. De herpositionering van de punt van de neus heeft hier een positieve invloed op.

Het wordt interessant om te zien in hoeverre deze veranderingen zorgen voor betere prestaties ten opzichte van de directe concurrenten.

Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield