Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

"Het is business" – Waarom coureurs zich beperkt bemoeien met F1-regels

Formule 1
GP van Miami
"Het is business" – Waarom coureurs zich beperkt bemoeien met F1-regels

McLaren onthult vier speciale liveries voor Indy 500

IndyCar
110e editie van de Indianapolis 500
McLaren onthult vier speciale liveries voor Indy 500

Keuze voor nieuwe krachtbron F1 gaat vooral over wie de macht krijgt

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Keuze voor nieuwe krachtbron F1 gaat vooral over wie de macht krijgt

Verstappen op weg naar de Nordschleife: "Dat is waarschijnlijk het mooiste"

Intercontinental GT Challenge
24h Nürburgring
Verstappen op weg naar de Nordschleife: "Dat is waarschijnlijk het mooiste"

F1-analist over rijdersduel bij Mercedes: "Met hem wil je geen ruzie maken"

Formule 1
GP van Miami
F1-analist over rijdersduel bij Mercedes: "Met hem wil je geen ruzie maken"

IndyCar-organisatie past kwalificatie Indianapolis 500 aan

IndyCar
110e editie van de Indianapolis 500
IndyCar-organisatie past kwalificatie Indianapolis 500 aan

Deense investeerders onthullen miljoenenplan voor bouw Formule 1-circuit

Formule 1
Deense investeerders onthullen miljoenenplan voor bouw Formule 1-circuit

Hoe de F1-regelwijzigingen van 2027 in de praktijk werken

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
GP van Miami
Hoe de F1-regelwijzigingen van 2027 in de praktijk werken
Breaking news

Masi reageert op kritiek wedstrijdleiding: "Tijd nemen is belangrijk"

Formule 1-racedirecteur Michael Masi heeft gereageerd op de kritiek over de stroperige aanpak van de FIA wanneer het aankomt op het wel of niet uitdelen van straffen. Volgens hem is het het beste om tijd te nemen.

Charles Leclerc, Ferrari SF90, met Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

In Japan kwam een twijfelachtig beslissingsproces de wedstrijdleiding op kritiek te staan. De stewards reageerden laat op de keuze van Charles Leclerc en Ferrari om een extra ronde door te rijden met een kapotte voorvleugel. Ook werd de straf voor zijn botsing met Max Verstappen pas na de race uitgevaardigd. Het staat in schril contrast met hoe snel ze Daniil Kvyat in Mexico afgelopen weekend een tijdstraf van tien seconden gaven voor zijn incident met Nico Hülkenberg in de laatste ronde.

Volgens Michael Masi kunnen sommige beslissingen genomen worden wanneer er geen twijfel over bestaat wie er fout zit. Als dat niet het geval is, wachten de stewards liever om na afloop van de race met de betrokken coureurs te praten. "De stewards zullen wachten tot na de race als ze ergens over twijfelen. Het is volledig aan het aanwezige panel om te bepalen of ze dat willen. Maar willen we een mogelijk incorrecte beslissing of willen we een correct besluit? Het punt is dat als we dat laatste willen, de stewards het voorrecht hebben om te mogen wachten als ze het standpunt van de coureurs willen begrijpen. Daarom zitten ze met zijn vieren in dezelfde ruimte en kijken ze overal naar. Als er iets is waar ze meer opheldering over willen, dan moeten ze daarvoor gaan", aldus Masi.

Volgens Masi is de situatie van Kvyat heel anders dan van Leclerc, namelijk dat de Rus duidelijk fout zat. "Het had volgens de stewards, om het in hun termen te noemen, niet meer zwart-wit kunnen zijn. Bij Leclerc dachten ze dat er iets meer achter zat en wilden ze de input van beide coureurs horen", zegt hij. Volgens hem is er geen druk vanuit Liberty Media om snel oordelen te vellen. "Nee, totaal niet. Ik denk dat iedereen de wens heeft om te weten hoe het zit zodra de geblokte vlag valt. Alleen als we willen streven naar het nemen van de juiste beslissingen en het duurt daarom iets langer, dan is dat maar zo. Het is niet anders dan bijvoorbeeld een technisch aspect dat na de race is ontdekt, dat verandert het resultaat ook."

Met medewerking van Adam Cooper

Net binnen

Vorig artikel Hakkinen: "Verstappen had rivalen echt hoofdpijn kunnen bezorgen"
Volgend artikel Carey hoopt op groen licht voor reglementswijzigingen F1 2021

Beste reacties