Analyse
Formule 1 GP van Azerbeidzjan
Wat is de ‘magic button’ van Mercedes en wat doet het?
Lewis Hamilton gooide in de Grand Prix van Azerbeidzjan een potentiële overwinning - en in elk geval de leiding in het WK - weg door een kostbare fout bij de herstart. Wat ging er precies mis en wat is de ‘magic button’ waarover hij na de race sprak? We leggen het uit.
Matt Somerfield Casper Bekking
Bewerkt: 9 jun 2021, 02:52
Kopieer link
Deel op Viber
Mercedes F1-coureur Lewis Hamilton had na de stevige crash van Max Verstappen in de Grand Prix van Azerbeidzjan de touwtjes volledig in handen. De Brit kon een goede slag slaan in de titelstrijd. Bij de herstart leek hij op weg om de leiding over te nemen van Red Bull-coureur Sergio Perez, maar bij het aanremmen voor bocht 1 gebeurde er niets en schoot de Brit rechtdoor. Een pijnlijke nulscore volgde. Na het incident vroeg Hamilton via de boordradio aan zijn team: “Did I leave the magic on?”. Maar wat is die magische knop en wat doet hij?
Mercedes F1 Team likt de wonden:
- De maat is vol voor Wolff: “Prestaties Mercedes F1 onacceptabel”
- Hamilton verklaart kostbare fout: “Alleen de voorremmen werkten”
De magische knop van Mercedes
De aanwezigheid van deze knop is geen geheim: al diverse malen werd er over de boordradio over gesproken. Ook George Russell, die vorig jaar in de Grand Prix van Sakhir eenmalig inviel bij Mercedes, had het direct over de ‘magic button’ die hij moest indrukken. Het gaat hier om een knop op de achterkant van het stuur: een slim hulpmiddel voor de rijders om de voorbanden snel op te warmen.
Toen de Formule 1 in 2014 overstapte op hybride turbomotoren moest ook het remsysteem aangepakt worden. Er moest immers meer elektronische ondersteuning komen voor de rembalans, gezien de grotere nadruk op energieterugwinning via de MGU-K.
Brake-by-wire systeem
Illustratie: Giorgio Piola
Als gevolg daarvan moesten de teams overstappen op een brake-by-wire systeem. Hiervoor werden diverse ‘mappings’ binnen de software gecreëerd om de rembalans tussen de voor- en achterzijde te managen. Daarbij werd ook rekening gehouden met de energieterugwinning via de MGU-K. Waar de rembalans voorheen handmatig vanuit de cockpit werd ingesteld, is het nu een proces dat via instellingen op het complexe stuurwiel geregeld wordt. De coureur moet via draaiknoppen op het onderste gedeelte van het stuur de juiste instelling selecteren.
Mercedes W12 stuur
Foto: Mercedes AMG
De rijder heeft een aantal hulpmiddelen ter beschikking. Op het Mercedes-stuurwiel wordt een draaiknop en twee drukknoppen gebruikt om de rembalans te bepalen. Een andere draaiknop wordt gebruikt om de hoeveelheid ‘engine braking’ te bepalen, simpel gezegd het remmen op de motor.
Mercedes W12 stuur
Foto: Mercedes AMG
De magische knop heft alle andere instellingen op. Een druk erop en de rembalans gaat direct veel verder naar voren dan je normaliter ooit tijdens een race zou gebruiken. Ongeveer 90 procent van de rembalans verschuift naar de vooras terwijl dat normaliter 55 tot 60 procent zou zijn. Eenmaal in gebruik zorgt de magische knop er ook voor dat de MGU-K tijdelijk geen energie terugwint.
De knop wordt gebruikt om meer hitte van de remmen over te brengen naar de banden, zodat de banden sneller op temperatuur komen. Met deze instelling gaat dat een stuk sneller dan onder normale omstandigheden. Hamilton gebruikte deze functie tijdens de formatieronde om de voorbanden goed op temperatuur te brengen. Dat was goed gelukt, getuige de rook die op de grid van zijn remmen kwam. Eenmaal op zijn juiste positie aangekomen schakelde de Brit terug naar gebruikelijke instellingen middels aanpassingen op het stuurwiel, alvorens over te gaan op de gebruikelijke startprocedures.
Tijdens de start op weg naar bocht 1 drukte Hamilton per ongeluk op de ‘magic button’, waardoor alle instellingen voor de rembalans werden overruled. De rembalans ging volledig naar de voorwielen en de Mercedes was met geen mogelijkheid tijdig te stoppen voor de eerste bocht. Daardoor schoot de regerend wereldkampioen rechtdoor en zag zijn kansen op een goed resultaat in rook opgaan. Mercedes zal in de analyse van de race ongetwijfeld veel aandacht besteden aan het incident: hoe kon Hamilton de knop activeren? Waarschijnlijk leidt dit tot een aanpassing van het stuurwiel of de software om te voorkomen dat het nogmaals gebeurt.
Lewis Hamilton, Mercedes W12, blokkeert bij de herstart
Foto: Charles Coates / Motorsport Images
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
“Ik kon niet verdwijnen” - Oliver Bearman baalt van ‘krankzinnige’ straf voor botsing met Pierre Gasly
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
“Ik kon niet verdwijnen” - Oliver Bearman baalt van ‘krankzinnige’ straf voor botsing met Pierre Gasly
De fouten die Lewis Hamilton een podium kostten in de F1 GP van de VS
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
De fouten die Lewis Hamilton een podium kostten in de F1 GP van de VS
Is de titelstrijd in MotoGP voorbij na de Australische GP?
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
2 u
Is de titelstrijd in MotoGP voorbij na de Australische GP?
Het aspect van de GP van de VS 2026 dat als blauwdruk voor F1 2027 kan dienen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Het aspect van de GP van de VS 2026 dat als blauwdruk voor F1 2027 kan dienen
Vorig artikel Pirelli: Onderzoek naar klapbanden Verstappen en Stroll niet eenvoudig
Volgend artikel Haas: Hachelijk moment Mazepin en Schumacher een misverstand
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer