Formule 1 GP van Bahrein
Wat zit er achter George Russells kritiek op FIA-koelvesten?
Terwijl George Russell de autosportbond van de Formule 1 oproept om koelvesten verplicht te maken, is dit wat er daadwerkelijk speelt
Filip Cleeren
Bewerkt: 4 okt 2026, 05:29
Kopieer link
Deel op Viber
Mercedes-Formule 1-coureur George Russell zorgde in sommige kringen voor opschudding door te lijken suggereren dat de FIA teams tegen zichzelf zou moeten beschermen door ervoor te zorgen dat koelvesten algemeen worden gebruikt in hete races.
Het comfort van coureurs in warme klimaten is een onderwerp sinds de Grand Prix van Qatar van 2023, toen verschillende coureurs symptomen van hitte-uitputting ondervonden tijdens de race in Doha, die in oktober werd gehouden voordat hij naar een redelijker decemberklimaat werd verplaatst.
Als reactie daarop deden de FIA en alle F1-teams onderzoek om de ventilatie en koeling van coureurs in zulke extreme omstandigheden te verbeteren. Het eindresultaat was een koelvest dat water door een buizensysteem laat circuleren, dat coureurs in extreme omstandigheden kunnen gebruiken.
De FIA kondigt aan het begin van een Grand Prix-weekend een zogeheten "heat hazard" af wanneer wordt voorspeld dat de omgevingstemperaturen voor een sessie op de baan boven de 31C uitkomen.
De Grand Prix van Bahrein van dit weekend, uitzonderlijk gehouden in Maleisië, is de derde dergelijke heat hazard van het seizoen 2026, met waarschijnlijk een vierde volgend weekend in het nabijgelegen Singapore.
Dat bracht Russell ertoe te onthullen dat hij liever een op maat gemaakte koeloplossing zou gebruiken, maar dat zijn Mercedes-team had besloten er geen te ontwikkelen.
Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, doet een koelvest aan in de garage
Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images
"We zullen niet met het koelvest rijden omdat we niet de middelen hebben gestoken in het robuust genoeg maken ervan," vertelde Russell aan The Times in Kuala Lumpur.
“Als het werkt, werkt het geweldig. Dus ik zou het deze week graag dragen, en ik zou het volgende week graag dragen. Maar het team vroeg me… 'kijk, we kunnen het ontwikkelen, en we kunnen het geld eraan besteden [maar ten koste van performance]'.”
Daarom riep Russell de FIA op om opnieuw in te grijpen en teams in feite tegen zichzelf te beschermen: “Ik vind dat we de FIA nodig hebben om gewoon in te grijpen en te zeggen: 'Hier is wat extra geld binnen de budgetcap,' of er is een extern bedrijf dat het voor iedereen gaat ontwikkelen, jullie steken er gewoon het geld in. Want we zouden het allemaal moeten dragen."
In sommige kringen is het verhaal uitgelegd alsof Russell tegen zijn team ingaat of door zijn engineers wordt gedwongen in de hitte te lijden, maar het echte verhaal is iets prozaïscher.
Aanvankelijk was de FIA wel van plan om het gebruik van koelvesten verplicht te stellen wanneer een heat hazard wordt afgekondigd, maar het standaardvest was niet bijzonder populair bij coureurs, van wie velen vonden dat het vest slechts een handvol ronden voordeel bood voordat het meer hinder dan hulp werd. Als gevolg daarvan is het vest nog steeds optioneel, waarbij coureurs die het niet gebruiken in plaats daarvan worden gedwongen de overeenkomstige 0,5kg ballast aan de auto toe te voegen.
Maar ondanks Russells beweringen heeft de FIA vanaf het seizoen 2026 wel degelijk een uitzondering op de budgetcap ingevoerd waarmee teams het koelvest effectiever en comfortabeler kunnen maken om te dragen.
Motorsport.com begrijpt dat teams de mogelijkheid kregen om een uitzondering op de budgetcap van 50,000 USD te ontvangen als ze een koelvest konden ontwikkelen waarvan bewezen was dat het de volledige raceafstand werkte, of dat nu intern of via kledingleveranciers werd ontwikkeld.
Ze kregen ook een extra toelage van 75,000 USD aangeboden voor het verbeteren van het comfort en de ergonomie van het systeem. Die twee toelages waren cumulatief, dus teams konden in theorie tot 125,000 USD aan extra budgetcapruimte krijgen voor hun op maat gemaakte koelvest, waarbij naar verluidt meerdere teams van die optie gebruik hebben gemaakt.
Omdat een heat hazard slechts een beperkt aantal keren per seizoen wordt afgekondigd, lijkt Mercedes een van de teams te zijn die het de technische middelen niet waard hebben gevonden wanneer zulke omstandigheden zeldzaam zijn, en niet zo extreem zijn geweest als in Qatar 2023.
Logan Sargeant, Williams Racing
Photo by: Williams F1
Zoals Russell in zijn uitleg noemde, zouden extra personeelsmiddelen die in de sporadisch gebruikte vesten worden gestoken niet worden besteed aan het verbeteren van de performance van zijn W17-auto.
Dus nu Mercedes vecht om het veld voor te blijven tegenover de opmars van McLaren, Red Bull en Ferrari, en de kwestie in dit stadium om comfort draait in plaats van om regelrechte veiligheidszorgen, is duidelijk waar de prioriteit ligt.
Lees ook:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Vorig artikel Lewis Hamilton noemt kwalificatieronde op Sepang zijn "beste ronde" van F1-seizoen 2026
Volgend artikel Andrea Stella legt terugkerend probleem met topsnelheid Lando Norris uit na kwalificatie GP van Bahrein
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
Formule 1 1 d
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Formule 1
Formule 1 1 d
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Meer van
George Russell
Russell noemt Red Bull nu "het te kloppen team" in F1, Antonelli plaatst cruciale kanttekening
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Russell noemt Red Bull nu "het te kloppen team" in F1, Antonelli plaatst cruciale kanttekening
Hoe de lastige F1-upgrade van Mercedes uitpakt in Singapore
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Hoe de lastige F1-upgrade van Mercedes uitpakt in Singapore
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer