Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
50 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
57 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
85 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
99 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
120 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
141 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
155 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
162 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
176 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
218 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
225 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
239 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
260 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
274 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
295 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
309 dagen
Volledige:

FIA simuleerde crash Alonso in Melbourne met halo

gedeeld
reacties

De FIA heeft de angstaanjagende crash van Fernando Alonso tijdens de Grand Prix van Australië 2016 nagebootst met de halo, om de effecten van de cockpitbescherming te analyseren.

FIA simuleerde crash Alonso in Melbourne met halo
Door:
16 jan. 2017 09:42
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 in een zware crash
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 kruipt uit de wagen na zijn zware crash
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 kruipt uit de wagen na zijn zware crash
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 in een enorme crash
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 in een enorme crash
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 in een enorme crash
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 in een enorme crash
Laurent Mekies van de FIA spreekt met Stuart Codling op het Autosport-podium

In de tweede helft van het voorbije seizoen besteedde de FIA veel aandacht aan het experimenteren met de halo, zowel op als naast de baan. Veel Formule 1-coureurs testten met het systeem en gaven hun feedback door aan de internationale autosportfederatie. De FIA heeft te kennen gegeven dat in 2018 een vorm van cockpitbescherming geïntroduceerd zal worden. De halo heeft vooralsnog de voorkeur. 

Crash Alonso als voorbeeld genomen

In Melbourne crashte Alonso zwaar na een touché met de Haas van Esteban Gutierrez. De tweevoudig wereldkampioen eindigde ondersteboven tegen de bandenstapel maar hij kon ongedeerd uit zijn McLaren kruipen. Tijdens de jaarlijkse Sid Watkins Lecture op de Autosport International sprak FIA waarnemend wedstrijdleider en veiligheidsdelegaat Laurent Mekies over het incident. “Tijdens onze analyse van de halo hebben we specifiek naar dit ongeluk gekeken”, bevestigde de Fransman. “We hebben gezien hoe de auto landde, maar de belangrijkste vraag is wat er gebeurt wanneer de rijder uit zijn bolide moet komen wanneer deze is voorzien van een halo. Het antwoord bestaat uit twee delen. Het eerste gedeelte is de standaardprocedure dat de baanposten de auto weer op zijn wielen moeten zetten. We accepteren echter het feit dat de rijder daarop nooit zal wachten zolang hij zich goed voelt. Dan probeert hij eruit te klimmen. Dat is geen goed idee gezien het elektrische systeem in de bolides. We geven er de voorkeur aan dat hij wacht maar we begrijpen dat hij er zo snel mogelijk uit wil komen.”

Hij vervolgde: “We hebben een chassis voorzien van een halo ondersteboven neergelegd met Andy Mellor (consultant voor het Global Institute of Motor Sport Safety) erin. Zo'n incident is namelijk het slechtst denkbare scenario. We vroegen hem - gelegen in exact dezelfde positie als Fernando - eruit te komen en dat lukte hem. Dus wat dat betreft zorgt de halo in feite juist voor ademruimte voor de rijder. Toen we de beelden aan de rijders lieten zien, waren ze niet alleen onder de indruk van de snelheid waarmee Andy uit de auto was gekomen, maar ze vroegen zelfs of ze het eigenhandig konden proberen voordat de halo wordt geïntroduceerd, zodat ze het zelf kunnen oefenen.”

Halo klaar voor introductie

Hoewel de halo klaar is voor introductie, liet Mekies weten dat de F1-bazen moeten bepalen of het concept ingevoerd wordt: “We hebben het halo-project zo goed als afgerond”, zei de Fransman. “Dit was een van onze onderzoeksprojecten, een zeer intensief project. Wat betreft de engineering zijn we klaar. Nu moet de discussie tussen de aandeelhouders, de rijders, de FIA en de teams plaatsvinden om te bepalen wat goed is voor de Formule 1 en formuleauto’s in het algemeen. Wordt het de halo of gaan we iets anders proberen? We lopen nog altijd op schema om het in 2018 in te voeren.”

 

Brundle: "Mercedes blijft vertrek Rosberg wel een tijdje voelen"

Vorig artikel

Brundle: "Mercedes blijft vertrek Rosberg wel een tijdje voelen"

Volgend artikel

Mateschitz is er zeker van: “Red Bull zal weer het beste chassis hebben”

Mateschitz is er zeker van: “Red Bull zal weer het beste chassis hebben”
Laad reacties