Formule 1
‘Ferrari zet in op kleinere versnellingsbak voor grotere diffuser’
De ontwerpers van Ferrari hebben een aantal dappere keuzes gemaakt in de ontwikkeling van de nieuwe F1-bolide. De versnellingsbak moet aan beide kanten 20 millimeter smaller worden, om zo een grotere diffuser te kunnen creëren. Dat hebben onze collega’s van Motorsport.com Italië vernomen.
Casper Bekking Franco Nugnes
Gepubliceerd: 17 dec 2023, 18:30
Kopieer link
Deel op Viber
De Scuderia zet alles op alles om het matige seizoen 2023 te vergeten en komend jaar hard terug te slaan. Het team schroomt niet om gedurfde keuzes te maken, in de hoop zo een grote stap voorwaarts te kunnen zetten. Hoewel het nog even wachten is op de onthulling van de nieuwe scharlakenrode bolide (13 februari), sijpelen de eerste geruchten door. Het bodywork van de nieuwe wagen wordt naar verwachting volledig vernieuwd. Ook de versnellingsbak gaat op de schop. Het gaat in dit geval om de behuizing, aangezien de interne componenten deel uitmaken van de 'engine freeze' en niet aangepast mogen worden. Fabrikanten mogen in de jaren van de engine freeze nog wel eenmaal een aanpassing aan de versnellingsbak zelf doorvoeren, maar het is onduidelijk of het daar bij Ferrari om gaat.
Volgens de geruchten verandert er niets aan de lengte van de nieuwe bakbehuizing. De wielbasis van de 2024-auto zal dus niet substantieel verschillen van de SF-23. De ontwerpers mikken op een smallere versnellingsbak, met aan beide zijden 20 millimeter winst. Het voordeel hiervan is dat de diffuser vergroot kan worden, wat op papier voor meer neerwaartse druk moet zorgen. Bovendien zal het een kleine gewichtsbesparing opleveren.
Foto door: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Een aanpassing van in totaal 40 millimeter lijkt minimaal, maar is in praktijk lastiger dan het lijkt. Zo moet de kleinere bak wel dezelfde stijfheid behouden, om te voorkomen dat de driveability van de auto niet ingrijpend verandert. Een andere uitdaging is het inpassen van de binnenkant van de achterwielophanging. Motorsport.com Italië heeft vernomen dat de Scuderia vasthoudt aan de pull-rod ophanging. Het ontwerp gaat echter flink op de schop, waarbij goed gekeken is naar concurrent Red Bull Racing. Dat kan echter maar tot op zekere hoogte, aangezien het kampioensteam gebruikmaakt van de push-rod variant. Met deze aanpassing hoopt Ferrari te voorkomen dat de neus van de auto flink naar beneden duikt tijdens het aanremmen, en weer omhoog komt bij het accelereren. Dat zorgt voor een minder constante downforce. Bovendien is een stabielere wagen minder gevoelig voor hobbels in het asfalt.
De sidepods lopen aan de achterkant steiler af, net zoals bij Red Bull het geval is. De opening zal vermoedelijk smaller worden, zodat er meer lucht onderdoor richting de undercut stroomt. Tevens verwacht men een gewichtsbesparing bij het chassis. Aan vertrouwen geen gebrek in Maranello, nu nog de praktijk afwachten.
Foto door: Giorgio Piola
Ferrari SF-23: de 066/10-krachtbron
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 2 u
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 11 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
15 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Vorig artikel Red Bull biedt bijzondere simulator in Las Vegas-livery aan op veiling
Volgend artikel Ferrari: Lopen achter op plan voor contractverlenging Leclerc en Sainz
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Carlos Sainz
Lewis Hamilton: jonge F1-coureurs worden 'steeds voorzichtiger' in de regen
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Lewis Hamilton: jonge F1-coureurs worden 'steeds voorzichtiger' in de regen
Wat de coureurs verwachten van F1's terugkeer naar Sepang
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
12 d
Wat de coureurs verwachten van F1's terugkeer naar Sepang
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
1 m
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Meer van
Ferrari
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
21 u
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
23 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer