Uitgelicht
Formule 1 GP van Italië
Analyse
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Een moeilijke kwalificatie ontnam Ferrari de kans om mee te strijden om de Formule 1-pole tijdens hun thuisrace op Monza
Jake Boxall-Legge Stuart Codling
Bewerkt: 6 sep 2026, 07:13
Kopieer link
Deel op Viber
Autosport Explains
Our experts decode the most important stories in motorsport
Ferrari begon het weekend van de Grand Prix van Italië met de hoop mee te strijden om een eerste Formule 1-pole van 2026, maar had moeite om tijdens de kwalificatie uit Q2 te komen.
Lewis Hamilton haalde met de hakken over de sloot de top 10, met een ronde die goed genoeg was voor de tiende tijd en waarmee hij Gabriel Bortoleto met slechts 0.001s voorbleef om de slotfase van de kwalificatie te bereiken. Zijn teamgenoot Charles Leclerc was negende, slechts 0.007s daarvoor, en beiden zaten meer dan 0.6s achter Q2-snelste Kimi Antonelli.
Na dat billenknijpmoment kende Ferrari een iets betere slotfase van de kwalificatie - en Leclerc zat na de eerste run 0.075s achter George Russell. Toch kon het team de progressie van zijn rivalen niet tonen; Russell verbeterde zijn ronde, maar werd verslagen door de verrassende run van Pierre Gasly naar poleposition.
Leclerc bleef vierde en Hamilton pakte de vijfde tijd in de sessie; beiden schuiven op naar de tweede startrij omdat Oscar Piastri een gridstraf van drie plaatsen kreeg voor het hinderen van Liam Lawson tijdens Q2.
Lees ook:
Hamilton legde zijn eigen sessie uit en stelde dat hij aanvankelijk tevreden was geweest met de afstelling van het SF-26-chassis en van VT3 naar Q1 heel weinig wijzigingen had doorgevoerd. Hoewel de auto in die eerste fase van de kwalificatie "solide" was, waarbij Hamilton maar één getimede ronde nodig had om zijn plek in Q2 veilig te stellen, begon Ferrari daarna terug te vallen.
"We hebben vannacht geweldig werk geleverd. Ik was echt blij met de auto en heb voor het eerst ooit niets veranderd richting de kwalificatie," zei Hamilton. "Ik voelde me zelfverzekerd, zette de eerste ronde neer in Q1, het voelde solide.
"En daarna wachtte ik, om die band opnieuw te gebruiken voor Q2. En het was de bedoeling dat we een push zouden doen, cool, cool, push. Maar omdat iedereen wachtte, en Charles niet als eerste naar buiten wilde, moesten we wachten, wachten, wachten, en toen kregen we maar één push. Dat maakte het behoorlijk uitdagend voor ons."
Watch: Pierre on Pole, Ferrari Flounders - F1 Italian GP
Hamilton werd in de openingsrun van de sessie zichtbaar achtergelaten door het veld nadat hij traag uit de garage was gekomen, waarbij hij vertelde dat zijn monteurs de banden pas vrij laat hadden gemonteerd. Dit kostte hem een slipstream in de eerste run, en op dat moment zat hij 0.8s achter Russells openingsronde.
Bij zijn tweede poging kreeg hij een slipstream van Leclerc, wat een verbetering van 0.75s opleverde. Toen hem later werd gevraagd of hij tevreden was met Ferrari's inspanningen, beantwoordde Hamilton de vraag niet rechtstreeks - maar merkte hij op dat "Pierre geweldig werk heeft geleverd. Van een afstand gezien leek het erop dat ze als team echt goed samenwerkten".
"In mijn Q3 had ik eigenlijk geen wielen op de auto, en iedereen vertrok terwijl mijn motor draaide, maar ik niet. Ik ging zo'n 25 seconden achter iedereen naar buiten. En dat haalde me gewoon uit mijn ritme," zei hij.
"Wanneer je achter een andere auto rijdt, wanneer je in die slipstream zit, kom je veel sneller aan, dus de remzones zijn anders. En wanneer je alleen rijdt, verlies je de slipstream.
"Ik begrijp niet echt volledig waarom we zoveel snelheid tekortkwamen in Q2, want we hadden snelheid moeten hebben zoals in de eerste, maar iedereen ging gewoon vooruit, dus ik weet niet of dat bandenspanning is. Ik weet het niet helemaal zeker, ik moet daar naar kijken.
"Ik denk dat het team zich aan het einde alleen maar richtte op het proberen te krijgen van een gelijke slipstream voor beide coureurs. En we zijn gewoon, zoals ik zei, gewoon gestruikeld."
Leclerc voegde eraan toe dat Ferrari had verwacht een gat te zien rond Monza. De nieuwe motor van het team had een deel van de zorgen over het vermogenstekort ten opzichte van Mercedes en Red Bull aangepakt, maar was op de rechte stukken nog steeds meer dan 10km/h langzamer dan de Alpine en de Mercedes-auto's.
Leclerc's snelste Q3 ronde versus Russell
Foto door: Autosport
In zijn laatste ronde concentreerde Leclerc zijn inzet van energie op het uitkomen van de Variante Ascari, maar dit was alleen genoeg om zijn topsnelheid op gelijke hoogte met Russell te brengen. Hamiltons GPS-data laat hetzelfde zien.
De Monegask suggereerde dat de Prancing Horse gedurende de sessie kampte met problemen op het gebied van energiemanagement, iets wat tijdens de vrije trainingen niet duidelijk was geweest.
Bij de vergelijking van Leclercs ronde in Q2 met die in Q3 ontbreekt de snelheidsverbetering bij het uitkomen van de Ascari-bocht tijdens zijn poging in de eerdere fase. Het ligt voor de hand dat de Monegask daar in Q2 minder energie te gebruiken had, wat een tekort van 5km/h veroorzaakte.
"We zijn tijdens deze kwalificatie verre van perfect geweest," legde Leclerc uit. "We hebben behoorlijk wat problemen op de achtergrond gehad. Het is een zeer veeleisend en lastig circuit om hier in Monza alles wat betreft de power unit en het rijden te optimaliseren. Maar ik denk dat we te suboptimaal zijn geweest, en uiteindelijk hebben we daar de prijs voor betaald.
"Het had meer te maken met het energiemanagement. En dit is iets waar we naar zullen moeten kijken, want we hadden geen van die problemen voor de kwalificatie. En dus is het niet ideaal om er tijdens de kwalificatie mee te moeten beginnen omgaan.
"Ik begon mijn laatste ronde in Q2 met de nieuwe banden, en daar zat het grootste probleem met de batterij. En daardoor was mijn rondetijd nergens. Dus ik hoopte min of meer dat de eerste rondetijd genoeg zou zijn, en dat was ook zo. Maar ja, het was niet zo fijn om in deze positie te zitten, zeker hier in Monza.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
"Ik verwacht dat we sterker zullen zijn [in de race]. Maar het is ook waar dat we het morgen op het rechte stuk moeilijk gaan krijgen. En we zullen behoorlijk kwetsbaar zijn voor de anderen. Maar we zijn snel in de bochten. Dus ik hoop dat dit ons helpt om bij hen te blijven."
Hoewel Ferrari niet genoeg snelheid over één ronde had weten vrij te maken om Gasly en Russell uit te dagen, heeft de volledige tweede startrij (dankzij Piastri's 'assistentie') het team enige hoop gegeven op een solide resultaat in zijn thuisrace en een "vechtkans" om met Russell om de zege te strijden.
De race van zondag zal naar verwachting de 'jojo'-races laten zien die in 2026 op de circuits met minder energie te zien waren, en Ferrari zal zijn energiemanagement dus onder controle moeten krijgen om een kans te hebben Gasly en Russell aan de kop van het veld van de troon te stoten.
"Het is zeker positief om op te schuiven. Dat geeft ons hopelijk een vechtkans met George. Dat is één Mercedes vooraan, dus hopelijk geeft dat ons een kans om als team samen te werken om te proberen [naar voren te komen]," voegde Hamilton toe.
"George heeft de snelste auto. Dat is duidelijk. Zeker als je zijn Mercedes ziet. Ik denk dat we het goed hebben gedaan om voor een Mercedes[-motor] te staan en de snelste motor daarbuiten in Max [Verstappens auto] staat achter ons, maar we komen nog steeds tekort op de rechte stukken, en zo is het nu eenmaal.
"We zijn op een punt in het jaar waarop 59 punten een enorme achterstand is om goed te maken, zeker wanneer Mercedes de leiders in snelheid blijft. Dus we moeten wel als team samenwerken. Maar het enige wat ik kan doen, is gewoon proberen [op zondag] te verschijnen en het best mogelijke werk te leveren."
Aanvullende reportage door Ronald Vording
Lees ook:
Formule 1Max Verstappen noemt de Red Bull "een auto van papier" na opnieuw een mysterieus probleem
Formule 1F1 GP van Italië: Pierre Gasly verrast met eerste pole in Monza
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Vorig artikel Oscar Piastri over teamorders op Monza 2025: "Ik zou mijn reactie niet veranderen"
Volgend artikel Uitspraak over beroep in GP van Monaco gaf Gasly geen extra motivatie voor pole in Monza
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van Jake Boxall-Legge
Christian Horner over hoe Red Bull zijn eigen F1-motor bouwde
Formule 1
F1 Formule 1 20 u
Christian Horner over hoe Red Bull zijn eigen F1-motor bouwde
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
James Vowles licht verzoek om herziening F1-budgetplafond toe
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 d
James Vowles licht verzoek om herziening F1-budgetplafond toe
George Russell: terug naar oude specificatie bij gesplitste Mercedes-aanpak in Singapore 'logisch'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 d
George Russell: terug naar oude specificatie bij gesplitste Mercedes-aanpak in Singapore 'logisch'
Waarom Mercedes het lastig had tijdens GP-weekend in Bahrein
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Waarom Mercedes het lastig had tijdens GP-weekend in Bahrein
Gok voor slicks kost McLaren en Ferrari kansen in F1-race van Bahrein
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Bahrein
10 d
Gok voor slicks kost McLaren en Ferrari kansen in F1-race van Bahrein
Andrea Stella legt terugkerend probleem met topsnelheid Lando Norris uit na kwalificatie GP van Bahrein
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Andrea Stella legt terugkerend probleem met topsnelheid Lando Norris uit na kwalificatie GP van Bahrein
Net binnen
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 44 min
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer