Analyse
Formule 1 GP van Groot-Brittannië
F1 Tech: De kleine upgrades van Ferrari voor Silverstone
Ferrari voerde voor de Grand Prix van Groot-Brittannië een aantal veranderingen door aan de F1-75 met als doel de wagen verder te finetunen en nog meer uit het pakket te halen.
Casper Bekking Giorgio Piola
Bewerkt: 8 jul 2022, 17:31
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Bij Ferrari is men zeer tevreden over de snelheid van de F1-75. De scharlakenrode bolide kan op nagenoeg alle soorten circuits goed uit de voeten. Daarom zien we op technisch vlak vooral kleine ontwikkelingen. Er is immers geen noodzaak voor ingrijpende, grote wijzigingen aan het pakket. In plaats daarvan focust men zich in Maranello op het verder optimaliseren van de bolide van Charles Leclerc en Carlos Sainz. Zo ook op Silverstone, waar we weer een aantal subtiele wijzigingen ontdekten.
We beginnen bij de spiegels. Ferrari voerde in Azerbeidzjan al een kleine maar nuttige verandering door aan de binnenste bevestigingssteun (kleine inzet). Dit element werd strakker vormgegeven, vergelijkbaar met het concept waarmee diverse andere teams al vanaf het begin van het jaar reden. Het ontwerp wat op Silverstone geïntroduceerd werd, gaat weer een stap verder. De buitenste steun is verder naar binnen geplaatst. Hierdoor konden onder de behuizing van de spiegel twee extra vinnetjes geplaatst worden, waardoor de lucht beter de gewenste kant op wordt gestuurd.
Vergelijking van de oude en nieuwe sidepod van de Ferrari F1-75.
Foto: Giorgio Piola
Ook de sidepods zijn onder handen genomen. Ferrari probeert de vormgeving te optimaliseren om de efficiëntie te vergroten. Zoals te zien op onderstaande vergelijking, heeft het nieuwe bodywork een krappere undercut dan voorheen. De omgeving rond de opening van de sidepod is strakker vormgegeven en loopt verder naar achteren sterk af. Hierdoor verandert de luchtstroom naar achteren.
In Canada kreeg Leclerc al de beschikking over een nieuwe versie van de achtervleugel, in de hoop dat hij verder naar voren kon komen na zijn gridstraf door een motorwissel. Om het in perspectief te zetten: de Monegask was in de speed trap 11,4 kilometer per uur sneller dan teamgenoot Sainz, en 6,6 km/h op start-finish.
Op Silverstone hadden beide rijders de beschikking over de nieuwe vleugel, die op onderstaande illustratie te zien is in vergelijking met de versie uit Canada. Het is een variant die minder downforce genereert, niet alleen door de grootte van de horizontale elementen maar ook door de beam wing rond de uitlaat. De centrale sectie van de bovenste flappen is smaller gemaakt, waardoor ook de overgang naar de endplates versmald is. De bovenste flap is bij de nieuwe specificatie echter wel dieper om voldoende ruimte te creëren voor het Drag Reduction System.
De achtervleugels van de Ferrari F1-75 in Canada en Groot-Brittannië vergeleken.
Illustratie: Giorgio Piola
De laatste technische ontwikkelingen uit de Formule 1:
- F1 Tech: De Red Bull-update die onder de radar bleef op Silverstone
- F1 Tech: De nieuwe ‘boekenplank’ van Red Bull voor Silverstone
- F1 Tech: Waarom de update van Williams niet simpelweg een Red Bull-kopie is
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Max Verstappen wordt ambassadeur van Nederlandse technische groep VDK
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
10 min
Max Verstappen wordt ambassadeur van Nederlandse technische groep VDK
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
4 u
De cijfers die tonen hoe sprintraces de MotoGP-titelstrijd op zijn kop hebben gezet
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Formule 1
F1 Formule 1 5 u
Elke kans grijpen houdt het vuur bij Pierre Gasly brandend
Kimi Antonelli ontmoet Italiaanse president Sergio Mattarella
Formule 1
F1 Formule 1 5 u
Kimi Antonelli ontmoet Italiaanse president Sergio Mattarella
Vorig artikel Klem zittend onderdeel kostte Verstappen 20 procent downforce, stelt Marko
Volgend artikel Alfa Romeo worstelt met vinden oefensessie voor inzetten F1-rookie
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Scuderia Ferrari
Race van mijn leven: Michael Schumacher over de GP van Japan 2000
Formule 1
Formule 1 8 okt 2024
Race van mijn leven: Michael Schumacher over de GP van Japan 2000
Sainz prijst Ferrari met 'riskante' presentatie van de SF-23
Formule 1
Formule 1
Ferrari presentatie
15 feb 2023
Sainz prijst Ferrari met 'riskante' presentatie van de SF-23
Leclerc direct enthousiast na eerste meters in nieuwe Ferrari SF-23
Formule 1
Formule 1
Ferrari presentatie
14 feb 2023
Leclerc direct enthousiast na eerste meters in nieuwe Ferrari SF-23
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 8 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
14 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer