Video-analyse: De werking van de enkele koppelingsflipper van Ferrari

Dit jaar mag de koppeling met nog maar één mechanisme op het stuur - én met maar één hand - worden bediend bij de start van de race. Dit heeft tot dusver tot een paar interessante starts geleid, waarbij Ferrari dikwijls goed uit de verf lijkt te komen. Mogelijk heeft dit te maken met het feit dat zij als enige de moeite heeft genomen om het stuur aan te passen vanwege de nieuwe regels. Overbodig geworden flippers zijn weggehaald en hebben plaatsgemaakt voor één grote flipper.

Links het Ferrari-stuur van vorig jaar, rechts het Ferrari-stuur van dit jaar.

Illustratie: Giorgio Piola

De enkele flipper heeft een groter bereik dan de kleinere flippers die voorheen aan de achterkant van het stuur zaten, waardoor Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen veel meer controle over de koppeling hebben gekregen. Onderstaande 3D-animatie laat nog eens goed zien wat Ferrari heeft aangepast voor 2016 en toont ook gelijk de verschillen tussen de stuurtjes van Vettel en Raikkonen.

De andere teams zullen vermoedelijk snel vergelijkbare aanpassingen aan het stuur maken. Daarnaast zal er waarschijnlijk ook nog goed naar het koppelingssysteem zelf worden gekeken. De regerend wereldkampioenen van Mercedes hebben Daimler hiervoor al om assistentie gevraagd.

De achterkant van het stuur van Nico Rosberg.

Illustratie: Giorgio Piola

Om inzichtelijk te maken hoe anders het stuur van Ferrari is, hebben we hierboven een illustratie van de achterkant van het stuur van Nico Rosberg geplaatst. Deze is nog steeds voorzien van twee flippers, die zich onder de flippers voor het schakelen bevinden. Omdat er nog maar één mechanisme gebruikt mag worden voor het bedienen van de koppeling, is de andere flipper waarschijnlijk uitgeschakeld, zodat deze ook niet per ongeluk kan worden gebruikt, in alle hectiek bij de start.