Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

Een voorstel om een coureur minimaal twee pitstops te laten maken in een race, heeft het maandag niet gehaald. Zo bericht de BBC. Het idee werd besproken in de F1 Strategy Group.

Het plan was afkomstig van FIA-president Jean Todt, Formule 1-baas Bernie Ecclestone en bandenleverancier Pirelli, nadat laatstgenoemde duidelijk had gemaakt dat zij zich geen nieuwe stroom negatieve publiciteit kan permitteren, na alle bandenproblemen in het eerste deel van het seizoen. De teams zijn echter tegen het voorstel, omdat het hen strategisch te veel zou beperken, met als gevaar dat de meeste races volgens een vast patroon zouden gaan verlopen en daardoor te veel op elkaar zouden gaan lijken.

Ook het voorstel om het minimumgewicht van de auto inclusief coureur te verhogen, heeft het niet gered. Dit was voor 2014 al verhoogd van 642 naar 690 kilogram vanwege de introductie van de turbo, die meer weegt dan de V8. Maar doordat de nieuwe motor zwaarder is geworden dan de regelmakers hadden voorzien, hebben de teams nu moeite om dicht bij het minimale gewicht te blijven. Hierdoor is het hebben van een langere, en dus zwaardere, coureur een nadeel geworden. Niet alleen het extra gewicht, maar ook het feit dat die extra kilo's zich hoog in de auto bevinden, is niet bevorderlijk voor de prestaties van een auto. De teams hebben vermoedelijk niet ingestemd met het verhogen van het minimumgewicht, omdat de start van het seizoen 2014 inmiddels al zo dicht bij is. Naar verwachting gaat het gewicht voor 2015 alsnog omhoog.

Net binnen

Vorig artikel Kampioenen Vettel en Verstappen gekroond in Parijs
Volgend artikel Column: over budgetcaps, startnummers en dubbele punten

Beste reacties