Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Startopstelling 24 uur van Spa 2026: Rovera verslaat tegenstanders in de Superpole

GTWCE Endurance
CrowdStrike 24 Hours of Spa
Startopstelling 24 uur van Spa 2026: Rovera verslaat tegenstanders in de Superpole

LIVE: Nieuws over de F1 GP van Oostenrijk – FP2

Formule 1
GP van Oostenrijk
LIVE: Nieuws over de F1 GP van Oostenrijk – FP2

MotoGP Nederlandse GP: Bezzecchi leidt Aprilia naar een 1-2-overwinning in de door een rode vlag onderbroken training

MotoGP
TT Assen
MotoGP Nederlandse GP: Bezzecchi leidt Aprilia naar een 1-2-overwinning in de door een rode vlag onderbroken training

Stroll geeft uitleg over het radiobericht "voor de monteurs en Lawrence"

Formule 1
Stroll geeft uitleg over het radiobericht "voor de monteurs en Lawrence"

De verbluffende statistiek achter de slechte F1-starts van Hadjar en Red Bull in 2026

Formule 1
GP van Oostenrijk
De verbluffende statistiek achter de slechte F1-starts van Hadjar en Red Bull in 2026

Antonelli bovenaan na eerste F1-training Oostenrijk, Max Verstappen vierde

Formule 1
GP van Oostenrijk
Antonelli bovenaan na eerste F1-training Oostenrijk, Max Verstappen vierde

Wat coureurs wel en niet mochten zeggen na de eerste 850cc-test van de MotoGP

MotoGP
Bandentest Brno
Wat coureurs wel en niet mochten zeggen na de eerste 850cc-test van de MotoGP

Red Bull deelt details over grote Oostenrijk-update; ook upgrades voor Audi en Cadillac

Formule 1
GP van Oostenrijk
Red Bull deelt details over grote Oostenrijk-update; ook upgrades voor Audi en Cadillac

Een voorstel om een coureur minimaal twee pitstops te laten maken in een race, heeft het maandag niet gehaald. Zo bericht de BBC. Het idee werd besproken in de F1 Strategy Group.

Het plan was afkomstig van FIA-president Jean Todt, Formule 1-baas Bernie Ecclestone en bandenleverancier Pirelli, nadat laatstgenoemde duidelijk had gemaakt dat zij zich geen nieuwe stroom negatieve publiciteit kan permitteren, na alle bandenproblemen in het eerste deel van het seizoen. De teams zijn echter tegen het voorstel, omdat het hen strategisch te veel zou beperken, met als gevaar dat de meeste races volgens een vast patroon zouden gaan verlopen en daardoor te veel op elkaar zouden gaan lijken.

Ook het voorstel om het minimumgewicht van de auto inclusief coureur te verhogen, heeft het niet gered. Dit was voor 2014 al verhoogd van 642 naar 690 kilogram vanwege de introductie van de turbo, die meer weegt dan de V8. Maar doordat de nieuwe motor zwaarder is geworden dan de regelmakers hadden voorzien, hebben de teams nu moeite om dicht bij het minimale gewicht te blijven. Hierdoor is het hebben van een langere, en dus zwaardere, coureur een nadeel geworden. Niet alleen het extra gewicht, maar ook het feit dat die extra kilo's zich hoog in de auto bevinden, is niet bevorderlijk voor de prestaties van een auto. De teams hebben vermoedelijk niet ingestemd met het verhogen van het minimumgewicht, omdat de start van het seizoen 2014 inmiddels al zo dicht bij is. Naar verwachting gaat het gewicht voor 2015 alsnog omhoog.

Net binnen

Vorig artikel Kampioenen Vettel en Verstappen gekroond in Parijs
Volgend artikel Column: over budgetcaps, startnummers en dubbele punten

Beste reacties