Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

F1-update: Max Verstappens veelzeggende reactie op het circuit in Madrid, hoe uitdagend is Madring?

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
F1-update: Max Verstappens veelzeggende reactie op het circuit in Madrid, hoe uitdagend is Madring?

James Hinchcliffe: Fred Vasseur onder 'enorme' druk om Ferrari-teamorders

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
James Hinchcliffe: Fred Vasseur onder 'enorme' druk om Ferrari-teamorders

De korte maar veelzeggende reactie van Max Verstappen op het nieuwe F1-circuit in Madrid

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
De korte maar veelzeggende reactie van Max Verstappen op het nieuwe F1-circuit in Madrid

F1-tijden: Volledig tijdschema van de Formule 1 Grand Prix van Spanje 2026 in Madrid

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
F1-tijden: Volledig tijdschema van de Formule 1 Grand Prix van Spanje 2026 in Madrid

Antonelli snelste in VT2 GP van Spanje, Verstappen zesde en Lindblad crasht

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
Antonelli snelste in VT2 GP van Spanje, Verstappen zesde en Lindblad crasht

MotoGP GP van San Marino: Bezzecchi troeft gebroeders Marquez af in training

MotoGP
MotoGP
GP van San Marino
MotoGP GP van San Marino: Bezzecchi troeft gebroeders Marquez af in training

Palmer: Ferrari is te laat om Hamilton voorrang te geven in titelstrijd

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
Palmer: Ferrari is te laat om Hamilton voorrang te geven in titelstrijd

GP van Spanje: Russell snelste in VT1, Verstappen vijfde

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
GP van Spanje: Russell snelste in VT1, Verstappen vijfde

Een voorstel om een coureur minimaal twee pitstops te laten maken in een race, heeft het maandag niet gehaald. Zo bericht de BBC. Het idee werd besproken in de F1 Strategy Group.

Het plan was afkomstig van FIA-president Jean Todt, Formule 1-baas Bernie Ecclestone en bandenleverancier Pirelli, nadat laatstgenoemde duidelijk had gemaakt dat zij zich geen nieuwe stroom negatieve publiciteit kan permitteren, na alle bandenproblemen in het eerste deel van het seizoen. De teams zijn echter tegen het voorstel, omdat het hen strategisch te veel zou beperken, met als gevaar dat de meeste races volgens een vast patroon zouden gaan verlopen en daardoor te veel op elkaar zouden gaan lijken.

Ook het voorstel om het minimumgewicht van de auto inclusief coureur te verhogen, heeft het niet gered. Dit was voor 2014 al verhoogd van 642 naar 690 kilogram vanwege de introductie van de turbo, die meer weegt dan de V8. Maar doordat de nieuwe motor zwaarder is geworden dan de regelmakers hadden voorzien, hebben de teams nu moeite om dicht bij het minimale gewicht te blijven. Hierdoor is het hebben van een langere, en dus zwaardere, coureur een nadeel geworden. Niet alleen het extra gewicht, maar ook het feit dat die extra kilo's zich hoog in de auto bevinden, is niet bevorderlijk voor de prestaties van een auto. De teams hebben vermoedelijk niet ingestemd met het verhogen van het minimumgewicht, omdat de start van het seizoen 2014 inmiddels al zo dicht bij is. Naar verwachting gaat het gewicht voor 2015 alsnog omhoog.

Net binnen

Vorig artikel Kampioenen Vettel en Verstappen gekroond in Parijs
Volgend artikel Column: over budgetcaps, startnummers en dubbele punten

Beste reacties