Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Motorsoftwareprobleem veroorzaakte trage start Russell in Hongarije

Formule 1
GP van Hongarije
Motorsoftwareprobleem veroorzaakte trage start Russell in Hongarije

Wolff wil Antonelli nog geen F1-titelfavoriet noemen

Formule 1
GP van Hongarije
Wolff wil Antonelli nog geen F1-titelfavoriet noemen

"We balanceren op het randje" – Red Bull erkent dat Max Verstappen geen auto had "om mee te pushen"

Formule 1
GP van Hongarije
"We balanceren op het randje" – Red Bull erkent dat Max Verstappen geen auto had "om mee te pushen"

Red Bull stelt Lagrue aan als hoofd juniorprogramma na vertrek bij Mercedes F1

Formule 1
GP van Hongarije
Red Bull stelt Lagrue aan als hoofd juniorprogramma na vertrek bij Mercedes F1

Mir: Honda brengt geen updates meer voor MotoGP-motor van 2026

MotoGP
Mir: Honda brengt geen updates meer voor MotoGP-motor van 2026

Norris: 'Ik was in elk opzicht beter dan Piastri' in strijd om zege

Formule 1
GP van Hongarije
Norris: 'Ik was in elk opzicht beter dan Piastri' in strijd om zege

Winnaars en verliezers van de verhitte Grand Prix van Hongarije

Formule 1
GP van Hongarije
Winnaars en verliezers van de verhitte Grand Prix van Hongarije

Ferrari-debacle: Waarom het beste chassis van F1 in Hongarije naast het podium greep

Formule 1
GP van Hongarije
Ferrari-debacle: Waarom het beste chassis van F1 in Hongarije naast het podium greep

Een voorstel om een coureur minimaal twee pitstops te laten maken in een race, heeft het maandag niet gehaald. Zo bericht de BBC. Het idee werd besproken in de F1 Strategy Group.

Het plan was afkomstig van FIA-president Jean Todt, Formule 1-baas Bernie Ecclestone en bandenleverancier Pirelli, nadat laatstgenoemde duidelijk had gemaakt dat zij zich geen nieuwe stroom negatieve publiciteit kan permitteren, na alle bandenproblemen in het eerste deel van het seizoen. De teams zijn echter tegen het voorstel, omdat het hen strategisch te veel zou beperken, met als gevaar dat de meeste races volgens een vast patroon zouden gaan verlopen en daardoor te veel op elkaar zouden gaan lijken.

Ook het voorstel om het minimumgewicht van de auto inclusief coureur te verhogen, heeft het niet gered. Dit was voor 2014 al verhoogd van 642 naar 690 kilogram vanwege de introductie van de turbo, die meer weegt dan de V8. Maar doordat de nieuwe motor zwaarder is geworden dan de regelmakers hadden voorzien, hebben de teams nu moeite om dicht bij het minimale gewicht te blijven. Hierdoor is het hebben van een langere, en dus zwaardere, coureur een nadeel geworden. Niet alleen het extra gewicht, maar ook het feit dat die extra kilo's zich hoog in de auto bevinden, is niet bevorderlijk voor de prestaties van een auto. De teams hebben vermoedelijk niet ingestemd met het verhogen van het minimumgewicht, omdat de start van het seizoen 2014 inmiddels al zo dicht bij is. Naar verwachting gaat het gewicht voor 2015 alsnog omhoog.

Net binnen

Vorig artikel Kampioenen Vettel en Verstappen gekroond in Parijs
Volgend artikel Column: over budgetcaps, startnummers en dubbele punten

Beste reacties