Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat

Gokreclame in de Formule 1 en de autosport: hoe Nederlandse spelers legaal online spelen

Gesponsord
Gokreclame in de Formule 1 en de autosport: hoe Nederlandse spelers legaal online spelen

F1-baas reageert op kritiek Max Verstappen en collega’s: "Willen niemand de mond snoeren"

Formule 1
GP van Hongarije
F1-baas reageert op kritiek Max Verstappen en collega’s: "Willen niemand de mond snoeren"

De stem achter de headset: waarom een race-engineer soms belangrijker is dan de coureur

Gesponsord
De stem achter de headset: waarom een race-engineer soms belangrijker is dan de coureur

Alex Marquez: MotoGP-titelstrijd 2026 ligt zo open door ‘meer fouten’

MotoGP
Alex Marquez: MotoGP-titelstrijd 2026 ligt zo open door ‘meer fouten’

IndyCar-paddock reageert op onthulling van nieuwe IR-28-chassis

IndyCar
IndyCar-paddock reageert op onthulling van nieuwe IR-28-chassis

Carlos Sainz onthult plannen voor F1-zomerstop en 30-jarige traditie

Formule 1
GP van Hongarije
Carlos Sainz onthult plannen voor F1-zomerstop en 30-jarige traditie

F1-baas bevestigt: seizoen 2026 eindigt niet in Las Vegas

Formule 1
F1-baas bevestigt: seizoen 2026 eindigt niet in Las Vegas

Een voorstel om een coureur minimaal twee pitstops te laten maken in een race, heeft het maandag niet gehaald. Zo bericht de BBC. Het idee werd besproken in de F1 Strategy Group.

Het plan was afkomstig van FIA-president Jean Todt, Formule 1-baas Bernie Ecclestone en bandenleverancier Pirelli, nadat laatstgenoemde duidelijk had gemaakt dat zij zich geen nieuwe stroom negatieve publiciteit kan permitteren, na alle bandenproblemen in het eerste deel van het seizoen. De teams zijn echter tegen het voorstel, omdat het hen strategisch te veel zou beperken, met als gevaar dat de meeste races volgens een vast patroon zouden gaan verlopen en daardoor te veel op elkaar zouden gaan lijken.

Ook het voorstel om het minimumgewicht van de auto inclusief coureur te verhogen, heeft het niet gered. Dit was voor 2014 al verhoogd van 642 naar 690 kilogram vanwege de introductie van de turbo, die meer weegt dan de V8. Maar doordat de nieuwe motor zwaarder is geworden dan de regelmakers hadden voorzien, hebben de teams nu moeite om dicht bij het minimale gewicht te blijven. Hierdoor is het hebben van een langere, en dus zwaardere, coureur een nadeel geworden. Niet alleen het extra gewicht, maar ook het feit dat die extra kilo's zich hoog in de auto bevinden, is niet bevorderlijk voor de prestaties van een auto. De teams hebben vermoedelijk niet ingestemd met het verhogen van het minimumgewicht, omdat de start van het seizoen 2014 inmiddels al zo dicht bij is. Naar verwachting gaat het gewicht voor 2015 alsnog omhoog.

Net binnen

Vorig artikel Kampioenen Vettel en Verstappen gekroond in Parijs
Volgend artikel Column: over budgetcaps, startnummers en dubbele punten

Beste reacties