Renault: “Moeilijk om akkoord te bereiken over nieuwe F1-motoren"

Renault F1-baas Cyril Abiteboul denkt niet dat de grote spelers in de Formule 1 snel een akkoord zullen bereiken over nieuwe motorreglementen voor het seizoen 2021.

Renault: “Moeilijk om akkoord te bereiken over nieuwe F1-motoren"
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Team Managing Director
Christian Horner, teambaas Red Bull Racing met Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsport Consultant; Jero
Startgrid
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 leidt na de start
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H at the start
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08,
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W08,

Gesprekken over een nieuwe formule werden afgelopen maand tijdens een meeting in Parijs al opgestart. Abiteboul zegt dat er consensus is over wat er verkeerd is aan de huidige reglementen. Een akkoord bereiken dat voor alle partijen aanvaardbaar is, waaronder de fans, is echter een stuk moeilijker. “Ik denk dat er consensus gevonden kan worden over wat er goed en slecht is aan de huidige formule. Een oplossing is moeilijker te vinden”, vertelt Abiteboul aan Motorsport.com. “Dat is niet alleen zo omwille van politieke of competitieve redenen, want de topconstructeurs willen natuurlijk het voordeel behouden dat ze hebben opgebouwd. Dat komt ook door de ingewikkelde aard van de technologie en de vraag die we proberen te beantwoorden met de teams, de FIA en Liberty Media.”

Volgens Abiteboul wordt het een moeilijke opdracht omdat de belangen tussen de constructeurs en privéteams ver uit elkaar liggen. "Je moet de autobouwers tevreden stellen, want zijn financieren de sport in het huidige model”, legt hij uit. "Misschien kan er een ander model gevonden worden, waarbij de constructeurs niet zo belangrijk zijn voor het businessmodel van de sport, maar dat is nu niet het geval. Daarnaast moet je ook de klantenteams tevreden stellen.”

Voorstander van budgetplafond

Een belangrijke uitkomst van de eerste meeting is dat hybridetechnologie deel moet blijven uitmaken van de Formule 1 en dat het gebrek aan geluid moet worden aangepast. “Elektrificatie gaat niet meer verdwijnen, dat is wel zeker. We hebben dus het hybride-element nodig. We hebben in de mix tussen de verbrandingsmotor en de hybridetechnologie wat meer nodig, maar dat kan niet ten koste gaan van het spektakel. We hebben lawaai nodig. De Formule 1 moet luid zijn voor de fans en dat kunnen we hen momenteel niet bieden. De motor is een beetje te complex, dus misschien moeten we dat niet verder ontwikkelen, maar het probleem is dat je dan enorm veel potentieel verliest om energie terug te winnen. Misschien kunnen we meer halen uit de remmen, maar dan maken we de wagens weer zwaarder en ingewikkelder.”

Renault is al langer een voorstander van een budgetplafond en maatregelen om de kostprijs onder controle te krijgen. “Zonder in te gaan op technische details is de huidige formule te duur voor iedereen, voor de autobouwers en voor de klanten. We zijn het er allemaal over eens dat een budgetplafond zal helpen. Maar hoe gaan we daarin verder? Dat wordt de uitdaging. Ik hoop dat we met alle hersencapaciteit in deze paddock oplossingen kunnen vinden."

Met medewerking van Adam Cooper

gedeeld
reacties
Preview: wie stopt de Mercedessen op het Sochi Autodrom?
Vorig artikel

Preview: wie stopt de Mercedessen op het Sochi Autodrom?

Volgend artikel

Boullier: "Geen zorgen over toekomst Vandoorne"

Boullier: "Geen zorgen over toekomst Vandoorne"
Laad reacties