Formule 1
Formule 1
28 mrt.
Evenement is afgelopen
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
VT1 in
3 dagen
R
Portugese GP
02 mei
Race in
19 dagen
09 mei
Volgend evenement over
23 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
41 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
62 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
76 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
79 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
97 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
111 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
139 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
153 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
166 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
170 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
180 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
195 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
202 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
244 dagen
Volledige:

Todt: E-fuels bieden mogelijkheid motoren minder complex te maken

Jean Todt vindt de huidige technologie in de Formule 1 te gecompliceerd, maar hij ziet licht aan het eind van de tunnel. Als de sport in de toekomst met synthetische brandstoffen gaat rijden, biedt dat mogelijk een opening om de motoren minder gecompliceerd te maken.

Todt: E-fuels bieden mogelijkheid motoren minder complex te maken

De Formule 1 maakt sinds 2014 gebruik van technologisch geavanceerde V6-turbomotoren met een hybride component. Die krachtbronnen zijn zo gecompliceerd dat de FIA af en toe moeite heeft om te kunnen bewijzen dat alle teams binnen de grenzen van de reglementen handelen. Ook FIA-president Jean Todt is van mening dat de Formule 1 te complex is, hoewel hij ziet dat die complexiteit zich niet beperkt tot de F1. “Hoe moeilijk denk je dat het is om de Balance of Performance in de sportscars en de GT-klassen te monitoren?”, zegt hij in gesprek met Auto, Motor und Sport.

De huidige krachtbronnen worden nog tot en met 2025 gebruikt in de Formule 1, maar het is nog onduidelijk hoe de motorformule van de toekomst eruit gaat zien. Wel staat vast dat de F1 in 2030 klimaatneutraal wil zijn. Een van de zaken die de sport daarvoor gaat bekijken, is het rijden met synthetische brandstoffen. Dat biedt volgens Todt een uitweg om de F1 op enkele vlakken minder gecompliceerd te maken. “Als we erin slagen om vanaf 2023 e-fuels te gebruiken, dan zullen we ook flexibeler zijn als het aankomt op het kiezen van de architectuur van de motor. Dan kan je denken aan een minder complexe aandrijving denken, zo lang die maar efficiënt blijft.”

Uitbreiding F1-grid nog niet aan de orde

Eerder deze maand werd ook duidelijk dat potentiële nieuwe Formule 1-teams in de toekomst een bedrag van 200 miljoen dollar op tafel moeten leggen, die vervolgens verdeeld wordt onder de huidige teams. Dat is ter compensatie van het verwateren van het prijzengeld, maar bovenal om te garanderen dat nieuwe teams ook serieuze intenties hebben. “Ik heb liever twaalf dan tien teams, maar op dit moment is dit bedrag een soort garantie dat de toetreder ook serieus is”, zegt Todt daarover. “Zodra het nieuwe systeem met het budgetplafond geconsolideerd is, kunnen we praten of we de club met teams willen vergroten. Dat konden we nu niet in het contract zetten. Het was een enorme klus om het Concorde-verdrag aan te passen aan de veranderde omstandigheden.”

Lees ook:

gedeeld
reacties
VIDEO: Bottas beantwoordt vragen van fans in Ask Me Anything

Vorig artikel

VIDEO: Bottas beantwoordt vragen van fans in Ask Me Anything

Volgend artikel

Hakkinen: Mercedes ook met andere functie Wolff zeer competitief

Hakkinen: Mercedes ook met andere functie Wolff zeer competitief
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Jean Todt
Auteur Bjorn Smit