Breaking news
Formule 1
Waarom Mercedes een belangrijke bouwsteen van F1-succes verliest
Eén van de meest invloedrijke personen bij twee van de meest succesvolle teams uit de recente F1-geschiedenis gaat de koningsklasse verlaten. Aldo Costa droeg eerst zijn steentje bij aan de dominantie van Ferrari (2000-2004) en werkte sinds 2011 als ontwerper en technisch adviseur bij Mercedes. Eind september komt er echter een eind aan zijn dienstverband in de Formule 1.
Ronald Vording
Bewerkt: 17 sep 2019, 09:30
Kopieer link
Deel op Viber
Costa werkte in totaal dertig jaren in de Formule 1. Hij begon bij het bescheiden Minardi en maakte vervolgens de gloriejaren van Michael Schumacher bij Ferrari mee, eerst in een assisterende rol naast Rory Byrne en later als hoofdontwerper. Costa vervulde in Maranello ook nog de rol van technisch directeur, alvorens in 2011 over te stappen naar het Formule 1-project van Mercedes. Daar fungeerde hij als 'engineering director' en ontwierp hij de zilveren kampioensauto's van de afgelopen vijf jaren.
Costa mag dus gerust een belangrijke bouwsteen in het recente Mercedes-succes worden genoemd, al gaat de (media-)aandacht dikwijls uit naar teambaas Toto Wolff of technisch directeur James Allison. Wolff heeft echter al meermaals benadrukt hoe belangrijk Costa voor het huidige succes is en hoezeer Mercedes hem volgend jaar zal missen. Costa vertrek overigens niet naar een directe concurrent in de Formule 1. Hoe zoekt zijn heil vanaf 2020 grotendeels buiten de koningsklasse en gaat als het nieuwe technische hoofd bij Dallara - dat via Haas overigens nog wel een link met F1 heeft - aan de slag.
Lees ook:
Doordat Costa de Formule 1-paddock formeel al eind september gedag zegt, is de tijd om terug te blikken aangebroken. Het is nagenoeg ondoenbaar om één moment als hoogtepunt uit zo'n lange en succesvolle loopbaan te pikken, maar Costa zegt dat hij vooral met warme gevoelens terugkijkt op het begin van 2014. "De auto was toen zo sterk. We begonnen te winnen en zagen bovendien dat we een aardige voorsprong hadden. Toen werd ook voor het eerst duidelijk dat we voor het wereldkampioenschap konden vechten", blikt de Italiaan terug. "En toen het team mij in Bahrein naar het podium stuurde [om de constructeursbokaal in ontvangst te nemen], dat was ook een heel mooi moment voor mij."
Schumacher en Hamilton: Oog voor detail
In zijn tijd bij Ferrari en Mercedes heeft Costa ook twee van de meest succesvolle coureurs aller tijden van dichtbij meegemaakt: Michael Schumacher en Lewis Hamilton. "Lewis en Michael zijn qua levensstijl volledig verschillend, maar ze zijn natuurlijk allebei ongelooflijk getalenteerd. Ik heb me altijd verbaasd over de zaken die zij achter het stuur kunnen voelen. We zetten ze bijvoorbeeld in een nieuwe cockpit en dan zeiden ze zomaar: in vergelijking met vorig jaar zit het stuur nu drie millimeter hoger", herinnert Costa zich het ongekende oog voor detail.
Dergelijke anekdotes maken dat Costa met veel plezier terugkijkt op zijn werkzaamheden in de Formule 1. "Het is een fantastische ervaring geweest, zeker als je de harmonie en samenwerking binnen een team ziet. Maar jammer genoeg bleef mijn familie in Italië, dat maakte het ook een zware periode voor ons. Daarom heb ik nu de keuze gemaakt om mij [bij Dallara] verder te ontwikkelen als engineer, terwijl ik tegelijkertijd dichter bij huis kan blijven." Door de samenwerking met Haas heeft Dallara dus nog wel een voet tussen de deur in de Formule 1, al zegt Costa bij zijn nieuwe werkgever vooral "aan verschillende auto's te willen werken".
Met medewerking van Scott Mitchell
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
32 min
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
2 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 5 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Vorig artikel Abiteboul noemt gevecht met McLaren om P4 ‘een gênante situatie’
Volgend artikel Ricciardo: Geen besluit genomen over langer verblijf bij Renault
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer