Breaking news
Formule 1
FIA wil test voor flexibiliteit achtervleugel vernieuwen
De FIA kijkt naar mogelijkheden om haar test voor het meten van de flexibiliteit van de achtervleugels van Formule 1-auto’s te veranderen. Daarmee wil de autosportfederatie de teams een halt toeroepen met het maken van slimme ontwerpen om de regels te omzeilen.
Bjorn Smit
Gepubliceerd: 18 jul 2020, 12:27
Kopieer link
Deel op Viber
Al jaren voert de FIA statische tests uit op de achtervleugels om te controleren dat de achtervleugels op snelheid niet naar beneden buigen om de luchtweerstand te verminderen. Momenteel voert het daarvoor twee tests uit, een horizontale en een verticale. Bij de eerste test mag de achtervleugel horizontaal niet meer dan 7 millimeter buigen als een belasting van 500 Newton horizontaal op de auto wordt toegepast. Bij de tweede test mag de achtervleugel verticaal niet meer dan 2 millimeter buigen als er op verticale wijze 200 Newton aan kracht wordt toegepast.
De ontwerpen van de teams zijn echter zo geavanceerd geworden dat de achtervleugel sterk genoeg is om beide tests te doorstaan, maar op racesnelheid wel iets naar achteren helt. Onboardbeelden uit de recente Stiermarkse GP lieten zien dat bij een aantal auto’s met de limiet gespeeld wordt met het gedrag van de vleugels. Een duidelijk voorbeeld was dat de achtervleugel van Max Verstappen bewoog tijdens zijn gevecht met Valtteri Bottas laat in de race. Het is niet duidelijk of dit met opzet is gedaan door Red Bull Racing of dat het team de vleugel te fragiel gemaakt heeft, want gedurende de race waren er een aantal elementen van de vleugel gevallen.
De FIA heeft de buigende achtervleugels ook opgemerkt en het regelgevend orgaan wil nu een manier vinden om het format van de test te veranderen, zodat die beter passen bij hoe de vleugels zich op het circuit gedragen. Gevraagd door Motorsport.com of er veranderingen doorgevoerd worden aan de tests zei Nikolas Tombazis, het technische hoofd single seaters van de FIA: “We hebben het niet specifiek over Red Bull of een andere deelnemer, maar we kijken naar de flexibiliteit van de achtervleugels. We hopen in de nabije toekomst wat verbeteringen door te voeren aan het reglement en de buigbaarheidstest, maar we willen dat behoorlijk zorgvuldig doen, en niet gehaast een fout besluit nemen.”
Tombazis was duidelijk dat teams slim zijn geweest door ervoor te zorgen dat hun vleugelontwerpen volledig legaal zijn als ze in de pits getest worden, maar dat ze op het circuit nog wel buigen. “De belasting die we momenteel hebben zijn een horizontale terugtrekking en een verticale belasting, plus een aantal kleinere belastingen op de randen en dergelijke. We denken dat dit misschien wat verouderd is. De teams gebruiken misschien het feit dat de test en de belasting op de baan iets anders zijn, om hun vleugels zo te ontwerpen dat ze het meest resistent zijn waar de FIA-belastingen zijn, maar in een andere situatie minder resistent zijn. Dat willen we graag aanpakken. Het is geen snel klusje, maar het staat op onze to-do lijst.”
Lees ook:
- FIA verwacht nieuw protest van Renault tegen Racing Point
- FIA: Geen indicatie dat Mercedes 'schuldig' is Racing Point-zaak
Met medewerking van Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 16 u
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
16 u
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 17 u
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
18 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel FIA: Geen indicatie dat Mercedes 'schuldig' is Racing Point-zaak
Volgend artikel Hamilton soeverein naar pole in Hongarije, Verstappen zevende
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Bjorn Smit
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
Formule 1
Formule 1 4 m
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van China
7 m
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
24 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer