F1 overweegt systeem met 'tokens' voor doorontwikkeling 2020-auto

De Formule 1 bespreekt momenteel welke onderdelen qua doorontwikkeling worden 'bevroren'. Dat is nodig om alle kosten binnen de perken te houden in tijden van corona. Maar omdat teams uiteenlopende wensen hebben, wordt een systeem met 'tokens' besproken. In zo'n opzet krijgt ieder team een bepaald aantal jokers toegewezen, die men naar eigen inzicht mag inzetten voor de doorontwikkeling van de 2020-auto.

F1 overweegt systeem met 'tokens' voor doorontwikkeling 2020-auto

De coronacrisis betekent naast veel persoonlijk leed ook veel economische malaise. De Formule 1 vormt daarin geen uitzondering. Niet rijden betekent immers geen inkomsten. Zo komen er bijvoorbeeld geen TV-gelden binnen. In een wereld waarin teams al weinig vet op de botten hebben en erg afhankelijk zijn van 'cashflow' (lees: geld rondpompen) komt deze klap extra hard aan. En dus zijn er harde maatregelen nodig om de pijn te verzachten en alle teams in leven te houden.

Teams zitten niet op één lijn

De voornaamste ingreep is het opschorten van de nieuwe technische reglementen. Deze zouden eerst in 2021 ingaan, maar de invoering daarvan is uitgesteld tot 2022. Het betekent dat teams het 2020-chassis volgend jaar nogmaals moeten gebruiken. Kostentechnisch een stap in de goede richting, maar nog zeker niet genoeg. Want de doorontwikkeling van allerlei andere onderdelen kan alsnog klauwen met geld kosten. Om ook dat aspect binnen de perken te houden, bespreken teams nu welke onderdelen men qua doorontwikkeling nog meer moet 'bevriezen'.

Maar juist daar komen we bij een pijnpunt aan de virtuele onderhandelingstafel. Want niet alle teams willen even ver gaan. Zo pleiten bepaalde formaties voor een ontwikkelingsstop voor versnellingsbakken, maar wil Red Bull Racing naar verluidt een inhaalslag maken en Mercedes qua ontwerp van de bak achterna. Het geeft eens te meer aan dat teams niet op één lijn zitten en dat waarschijnlijk ook niet zullen komen. Een salomonsoordeel ligt derhalve voor de hand. Meer concreet spreekt men momenteel over een systeem met zogenaamde tokens. Dit kan gezien worden als een aantal jokers die teams naar eigen wens mogen inzetten voor de doorontwikkelen. Iedereen mag binnen de geschetste kaders zijn of haar eigen afweging maken en prioriteiten stellen.

Teruggrijpen op een oud systeem

Maandag hebben alle teambazen samen met F1-voormannen Chase Carey en Ross Brawn en FIA-president Jean Todt over dit voorstel gesproken. Men grijpt eigenlijk terug op een systeem dat we nog kennen uit de begindagen van het hybride-tijdperk. Toen kregen motorleveranciers eveneens tokens toegewezen. Elke motorische ingreep kostte volgens een verdeelsteutel een bepaald aantal tokens, waarna teams hun jokers zelf mochten inzetten en de componenten naar keuze mochten doorontwikkelen. In 2017 werd het systeem echter alweer in de ban gedaan: motorleveranciers kregen toen de vrije hand, om in te kunnen lopen op het dominante Mercedes.

Maar in een tijd waarin kostenbesparing noodzakelijker is dan ooit tevoren, staat het systeem met de tokens weer hoog op de agenda. Ditmaal gaat het niet alleen om de motor, maar om de hele 2020-auto. Er zal opnieuw een soort verdeelsleutel moeten komen, waarin staat hoeveel tokens het doorontwikkelen van een bepaald onderdeel kost. Daarnaast moet men gezamenlijk vaststellen hoeveel tokens teams überhaupt ter beschikking krijgen. Nieuw voer voor politieke spelletjes dus.

Minder windtunneltests

Naast het systeem met tokens is de FIA ook van plan om de Aerodynamic Testing Restrictions verder aan te scherpen. Dat betekent in de praktijk dat het gebruik van windtunnels nog verder dan nu al het geval is aan banden wordt gelegd. Het moet al met al leiden tot verdere kostenreductie in deze tijden van corona, voor veel teams in zwaar weer geen overbodige luxe.

Met medewerking van Adam Cooper

VIDEO: De nieuwe technische reglementen onder de loep

gedeeld
reacties
Mercedes F1 gebruikt fabriek voor productie beademingsapparatuur
Vorig artikel

Mercedes F1 gebruikt fabriek voor productie beademingsapparatuur

Volgend artikel

FIA bevestigt: F1-fabrieken blijven langer dicht door coronavirus

FIA bevestigt: F1-fabrieken blijven langer dicht door coronavirus

Stroll heeft nog geen vertrouwen in onvoorspelbare Aston Martin

Lance Stroll worstelt nog steeds met de Aston Martin-auto, ondanks de grote update die het team in Spanje introduceerde. De Canadees legt het momenteel af tegen Sebastian Vettel, die vanwege corona zelfs twee Grands Prix moest overslaan.

Ecclestone hekelt Haas: "Michael Schumacher had Guenther Steiner lesje geleerd"

Voormalig F1-baas Bernie Ecclestone is niet te spreken over de behandeling die Mick Schumacher momenteel krijgt van Haas-teammanager Guenther Steiner. Volgens de 91-jarige Brit had Michael, de vader van Mick, Steiner wel even aangepakt.

Latifi ten einde raad en vermoedt "fundamenteel probleem" met zijn Williams

Nicholas Latifi zit met de handen in het haar. De Canadese Formule 1-coureur probeert te begrijpen waarom hij niet in staat is om dezelfde prestaties te leveren met de Williams als teamgenoot Alexander Albon. Vooralsnog is het voor hem een raadsel.

Nog geen enkele DNF voor Mercedes in 2022: “Niet zelfgenoegzaam worden”

Mercedes is als enige team nog geen enkele keer uitgevallen tijdens het Formule 1-seizoen 2022. Teambaas Toto Wolff toont zich content met de goede betrouwbaarheid van de W13, maar beseft dat een DNF zo gebeurd is. “We mogen niet achterover leunen.”

Brundle en Hakkinen loven Alonso: De man is maar niet te stoppen

Martin Brundle en Mika Hakkinen, twee voormalig Formule 1-coureurs, zijn onder de indruk van Fernando Alonso. Het duo zag de Spaanse Alpine-coureur ook in Canada prachtige dingen doen en dat kan op lof rekenen van de Brit en de Fin.

Pirelli: Er was meer porpoising geweest op 13 inch velgen

Diverse Formule 1-teams hebben op de nieuwe banden voor de 18 inch velgen last van porpoising. Pirelli denkt echter dat de overstap naar grotere velgen ervoor heeft gezorgd dat de problemen minder groot zijn dan op de 13 inch velgen waarop vorig jaar nog werd gereden.

Formule 1
24 jun. 2022

Ecclestone: "Vettel moet beslissen of hij politicus of F1-coureur is"

Bernie Ecclestone vindt dat Sebastian Vettel zich minder bezig moet houden met statements over klimaatproblemen en schendingen van mensenrechten. De voormalige Formule 1-baas denkt dat de prestaties van de viervoudig wereldkampioen eronder lijden.

Formule 1
24 jun. 2022

VIDEO: Onboard met F1-legende Fangio in de Maserati 250F

Juan Manuel Fangio wordt alom gezien als één van de beste Formule 1-coureurs aller tijden. Volgens sommige kenners is hij zelfs de allerbeste ooit. El Maestro won in de jaren vijftig vijf wereldtitels, een record dat pas in de jaren '00 werd verbroken.

Formule 1
24 jun. 2022